[發明專利]一種智能車位管理系統

有效

• 申請號: 202110754088.6
• 申請日: 2021-07-04
• 公開（公告）號: CN113593291B
• 公開（公告）日: 2023-02-07
• 發明（設計）人: 李雷;邱俊春;王孝武
• 申請（專利權）人: 李雷;邱俊春;王孝武
• 主分類號: G08G1/14
• 分類號: G08G1/14
• 代理公司: 深圳市壹品專利代理事務所(普通合伙) 44356
• 代理人: 江文鑫;劉玫潭

本發明涉及智能停車技術領域，公開了一種智能車位管理系統，包括車位管理裝置，及與車位管理裝置連接的車位管理終端和車位管理后臺，車位管理后臺與車位管理終端連接，車位管理裝置具有主控制器、鎖臂，及與主控制器連接的副控制器，副控制器與鎖臂連接，主控制器連接有識別車輛信息的車輛視覺識別模塊，副控制器連接有檢測車輛出庫/入庫、車位管理裝置與車位距離或車輛位置的車輛行為檢測模塊；檢測到車輛入庫/出庫動作信號時，由副控制器發出車輛入庫/出庫判定指令，車位管理后臺接收車輛信息，由車位管理終端進行驗證，副控制器根據通知確定是否降下鎖臂準予入庫停車；車輛出庫后鎖臂升起，并報送相關信息，車位管理裝置恢復等待來車狀態。

技術領域

本發明涉及智能停車技術領域，具體而言，涉及一種智能車位管理系統。

背景技術

車位鎖是一種安裝在地面上的機械裝置，方便管理車位及防止別人搶占車位，所以稱為車位鎖，也叫地鎖。

由于中國經濟的迅猛發展，國民經濟水平的不斷提高，汽車保有量也快速增長，我國城市停車工序失衡、停車秩序混亂等問題日益突出；根據國家發改委公布的數據顯示，我國大城市小汽車與停車位的平均比例為1:0.8，中小城市約為1:0.5，而根據國際城市經驗，停車泊位數量應達到汽車保有量的1.3倍，由此可知，我國停車位比例仍然偏低，停車設施建設有待完善。

目前，我國的城市路段內、充電樁及村落中的停車位的管理基本是通過人工來管理，使用的車位鎖是機械式或地磁式，需要收費員現場管理，需要人工啟動或關閉車位鎖，自動化程度低，因此管理起來成本較高，管理效率也較低，車主使用體驗較差。

發明內容

本發明的目的在于提供一種智能車位管理系統，旨在解決現有技術中，使用車位管理裝置對車位進行管理時，自動化程度低和管理效率較低的問題。

一種智能車位管理系統，包括車位管理裝置，及與所述車位管理裝置連接的車位管理終端和車位管理后臺，所述車位管理后臺與所述車位管理終端連接，所述車位管理裝置具有主控制器、鎖臂，及與所述主控制器連接的副控制器，所述副控制器與所述鎖臂連接，所述主控制器連接有識別車輛信息的車輛視覺識別模塊，所述副控制器連接有檢測車輛出庫/入庫、車位管理裝置與車位距離或車輛位置的車輛行為檢測模塊；

當所述車輛行為檢測模塊檢測到有車輛入庫動作信號時，所述副控制器發出車輛入庫判定指令，通知所述主控制器控制所述車輛視覺識別模塊對車輛進行識別，并將識別到的車輛信息上傳至所述車位管理后臺，與通過所述車位管理終端存儲或設定的信息進行驗證，如車輛信息驗證通過，所述主控制器通知所述副控制器降下所述鎖臂，允許車輛入庫停車；否則，所述鎖臂保持豎向狀態，拒絕車輛入庫停車；

當所述車輛行為檢測模塊檢測到有車輛出庫動作信號時，所述副控制器發出車輛出庫判定指令，車輛出庫后所述車輛行為檢測模塊反饋信號升起所述鎖臂，所述副控制器反饋所述主控制器向所述車位管理后臺報送車輛出庫信息，所述鎖臂升起后所述車位管理裝置進入等待來車狀態。

所述車位管理終端至少包括PC端、移動設備端，所述車位管理終端具有供應用戶綁定、編寫車輛信息或協議的程序，所述車位管理后臺具有儲存用戶綁定、編寫車輛信息或協議的儲存模塊；

所述車輛視覺識別模塊識別到的車輛信息與存儲在所述儲存模塊內的用戶綁定、編寫車輛信息或協議進行比對驗證，所述副控制器根據比對驗證的結果控制所述鎖臂降下。

所述主控制器具有控制所述車輛視覺識別模塊的延時的模塊或者延時的功能，車輛在設定的時間內未進入所述車輛視覺識別模塊的識別范圍內，所述延時的功能模塊控制結束車輛識別行為狀態，所述主控制器反饋未識別車輛信息的信號至所述副控制器。

所述副控制器接收到車輛信息驗證通過后，控制降下所述鎖臂，等待車輛入庫，所述車輛行為檢測模塊在設定時間沒有檢測到車輛駛進車位時，所述副控制器控制升起所述鎖臂，并將信號反饋至所述主控制器。