[發明專利]空簧附加氣室密封結構、轉向架構架及空簧高度調整方法

在審

• 申請號: 202110753127.0
• 申請日: 2021-07-02
• 公開（公告）號: CN113320560A
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 公衍軍;楊偉東;曹慶達;楊東曉;馮征
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61F5/24
• 分類號: B61F5/24;B61F5/52
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 宋天凱

本發明公開了空簧附加氣室密封結構、轉向架構架及空簧高度調整方法，所述密封結構包括附加氣室和設于所述附加氣室的空氣彈簧導向筒，所述空氣彈簧導向筒上下貫通所述附加氣室，所述空氣彈簧導向筒的側壁上設有用于導通所述空氣彈簧導向筒內腔與所述附加氣室內腔的通氣口，所述空氣彈簧導向筒的上端口設有空氣彈簧導柱，所述空氣彈簧導向筒的下端口設有封堵件；所述空氣彈簧導向筒在拆卸所述封堵件后能夠形成用于穿過工裝以將空氣彈簧頂起的通道，采用該密封結構之后，在對空氣彈簧進行加墊調整作業時，無需完全分離車體和轉向架，能夠快速實現空氣彈簧加墊調整。

技術領域

本發明涉及軌道車輛技術領域，尤其是動車組或高鐵列車等軌道車輛的空簧附加氣室密封結構。本發明還涉及設有所述空簧附加氣室密封結構的轉向架構架，以及利用所述空簧附加氣室密封結構對空簧高度進行調整的方法。

背景技術

目前，為了提高車輛舒適度，軌道客車普遍采用具有空氣彈簧(簡稱空簧)的懸掛結構。

隨著車輪磨耗的增加，車體上的安裝的設備，例如車鉤、信號天線等設備將超出所適用范圍，因此，必須通過為空氣彈簧增加墊片的方式來調整車體的高度。

空氣彈簧加墊作業的一般流程為：首先拆解轉向架和車體之間的電機、信號等電氣線纜以及制動空氣管路，通過架車機將車體架起，然后完全分離出轉向架，最后通過空氣彈簧起吊工裝將空氣彈簧和構架分離，在空簧下部插入調整墊片。這種方法過程繁瑣，十分不方便，且影響車輛運營，成本較高。

如圖1、圖2、圖3所示，轉向架構架是空氣彈簧的安裝載體，構架內腔一般作為空氣彈簧的附加氣室，類似于密閉的壓力容器，其形成部件主要有側梁上蓋板2、側梁下蓋板3、內立板4、外立板5、第一封板6、第二封板7以及橫梁鋼8管等。

但是，現有的具有附加氣室功能的轉向架構架都不具備快速實現空氣彈簧加墊調整的功能。

發明內容

本發明的目的在于提供一種空簧附加氣室密封結構，采用該密封結構之后，在對空氣彈簧進行加墊調整作業時，無需完全分離車體和轉向架，能夠快速實現空氣彈簧加墊調整。

本發明的另一目的在于提供一種設有所述空簧附加氣室密封結構的轉向架構架。

本發明的又一目的在于提供一種利用所述空簧附加氣室密封結構對空簧高度進行調整的方法。

為實現上述目的，本發明提供一種空簧附加氣室密封結構，包括附加氣室和設于所述附加氣室的空氣彈簧導向筒，所述空氣彈簧導向筒上下貫通所述附加氣室，所述空氣彈簧導向筒的側壁上設有用于導通所述空氣彈簧導向筒內腔與所述附加氣室內腔的通氣口，所述空氣彈簧導向筒的上端口設有空氣彈簧導柱，所述空氣彈簧導向筒的下端口設有封堵件；所述空氣彈簧導向筒在拆卸所述封堵件后能夠形成用于穿過工裝以將空氣彈簧頂起的通道。

優選地，所述附加氣室的形成部件包括側梁上蓋板、側梁下蓋板、內立板、外立板、第一封板、第二封板以及橫梁鋼管。

優選地，所述空氣彈簧導向筒下端口的封堵件為密封堵法蘭。

優選地，所述密封堵法蘭包括法蘭盤和位于所述法蘭盤中央的導向柱，所述法蘭盤用于通過螺栓從外部固定于所述附加氣室的底部，所述導向柱用于塞入所述空氣彈簧導向筒的下端口。

優選地，所述法蘭盤的上表面和/或所述導向柱的外表面設有橡膠密封環。

優選地，所述側梁下蓋板的下表面固定有對應于所述空氣彈簧導向筒下端口的連接板，所述連接板上設有供所述密封堵法蘭的導向柱穿過的通孔，并在下表面設用于安裝螺栓的盲孔。

優選地，所述工裝為直徑小于所述空氣彈簧導向筒內徑的圓柱形工裝棒。

優選地，所述側梁下蓋板的底部設置有排水孔及螺堵。