[發明專利]一種噴射閥故障診斷方法、系統、設備及存儲介質

有效

• 申請號: 202110741619.8
• 申請日: 2021-06-30
• 公開（公告）號: CN113279872B
• 公開（公告）日: 2023-03-21
• 發明（設計）人: 曹石;秦濤;孫松友;孫夢琪
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司;濰坊濰柴動力科技有限責任公司
• 主分類號: F02D41/22
• 分類號: F02D41/22
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 張建

本發明實施例提供了一種噴射閥故障診斷方法、系統、設備及存儲介質。包括：當車輛處于第一狀態時，獲取車輛的過量空氣系數的實際值，判斷過量空氣系數的實際值是否在第一預設區間內，若是，則依次關閉各噴射閥以使過量空氣系數的實際值位于第一預設區間外，并獲得每個噴射閥被關閉后，過量空氣系數的實際值再次恢復到第一預設區間內的過程中，過量空氣系數的實際值的最大值，建立最大值與噴射閥的對應關系，利用最大值與平均值確定所述目標噴射閥的故障，本發明可以在不對發動機進行拆解的情況下，實現對發動機噴射閥的故障的精確診斷，且普遍適用性高。

技術領域

本發明涉及發動機檢測領域，特別是涉及一種噴射閥故障診斷方法、系統、設備及存儲介質。

背景技術

發動機噴射閥在使用過程中由于磨損、卡滯、異物堵塞等原因造成燃氣實際流量與需求流量存在偏差，從而影響發動機性能，甚至引發安全事故。

目前，對于噴射閥的故障診斷，通常是采集噴射閥開啟前燃氣導軌的第一軌壓和發動機運行一段時間后的第二軌壓，并將第一軌壓與第二軌壓做差后獲得的軌壓下降值與預設下降閾值進行比較，以此來判斷噴射閥是否存在故障。

但由于燃氣管路的各部件對氣壓值都存在影響，單純的依據壓力變化進行故障診斷存在誤診的風險。因此如何實現對噴射閥故障的精準診斷是十分必要的。

發明內容

本發明實施例的目的在于提供一種噴射閥故障診斷方法、系統、設備及存儲介質，以實現對噴射閥故障的精準診斷。具體技術方案如下：

一種噴射閥故障診斷方法，包括：

當車輛處于第一狀態時，獲取所述車輛的過量空氣系數的實際值；

判斷所述過量空氣系數的實際值是否在第一預設區間內；

若是，則依次關閉各噴射閥以使所述過量空氣系數的實際值位于所述第一預設區間外，并獲得每個所述噴射閥被關閉后，所述過量空氣系數的實際值再次恢復到所述第一預設區間內的過程中，所述過量空氣系數的實際值的最大值，建立所述最大值與噴射閥的對應關系；

利用所述最大值與平均值確定目標噴射閥的故障，其中，所述平均值為與各個所述噴射閥對應的所述最大值之和的平均值。

可選的，所述利用所述最大值與平均值確定所述目標噴射閥的故障，包括：

利用平均值查詢預設數據庫獲得第一預設閾值和第二預設閾值，其中，所述第一預設閾值用于診斷噴射閥的噴射量過大故障，所述第二預設閾值用于診斷噴射閥的噴射量過小故障，其中，所述第一預設閾值大于第二預設閾值；

若所述目標噴射閥對應的所述最大值不小于所述第一預設閾值，則確定所述目標噴射閥存在噴射量過大的故障；

若所述目標噴射閥對應的所述最大值不大于所述第二預設閾值，則確定所述目標噴射閥存在噴射量過小的故障。

可選的，所述利用所述最大值與平均值確定所述目標噴射閥的故障，還包括：

若所述目標噴射閥對應的所述最大值小于所述第一預設閾值且大于所述第二預設閾值，則確定所述目標噴射閥正常。

可選的，在關閉一個噴射閥后，所述方法還包括：

在獲得關閉的噴射閥對應的所述最大值后，將關閉的噴射閥重新開啟，待所述過量空氣系數的實際值重新穩定在所述第一預設區間內時，再關閉下一個噴射閥。

可選的，還包括：

若所述過量空氣系數的實際值不在第一預設區間內，則確定噴射閥存在故障。

一種噴射閥故障診斷系統，包括：

數據獲取模塊：用于當車輛處于第一狀態時，獲取所述車輛的過量空氣系數的實際值；