[發(fā)明專利]一種基于車輛的語音交流方法和裝置

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• 申請?zhí)枺?/td>: 202110731074.2
• 申請日: 2021-06-29
• 公開（公告）號: CN113539259A
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李興旺
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州小鵬汽車科技有限公司
• 主分類號: G10L15/22
• 分類號: G10L15/22;B60R16/037
• 代理公司: 北京潤澤恒知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11319
• 代理人: 趙娟

本發(fā)明實施例提供了一種基于車輛的語音交流方法和裝置，所述方法包括：在所述車輛內(nèi)部無人員且車機系統(tǒng)處于工作狀態(tài)的情況下，接收車外人員發(fā)出的語音請求；通過所述車機系統(tǒng)響應所述語音請求，控制所述車輛執(zhí)行相應操作。通過建立車外人員的語音控制，實現(xiàn)車外人員在車外對車輛的功能控制，避免出現(xiàn)在雙手被占用而無法采用物理鑰匙或者移動終端設(shè)備對車輛進行控制的情況。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種基于車輛的語音交流方法和一種基于車輛的語音交流裝置。

背景技術(shù)

目前，駕駛員可以通過語音指令對車輛進行相應控制，例如播放歌曲等，即可以通過在車內(nèi)與車輛進行語音交互的方式實現(xiàn)對車輛的控制，而當車內(nèi)無人的情況下，可能存在駕駛員在車外需要對車輛進行控制的現(xiàn)象，例如打開后備箱、打開車燈照明，解鎖等，在車外通常可以通過物理鑰匙或者移動終端設(shè)備向車載設(shè)備發(fā)送指令實現(xiàn)，當駕駛員雙手被占用或者天氣寒冷的情況下，難以采用物理鑰匙或者移動終端設(shè)備控制實現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于上述問題，提出了本發(fā)明實施例以便提供一種克服上述問題或者至少部分地解決上述問題的一種基于車輛的語音交流方法和相應的一種基于車輛的語音交流裝置。

本發(fā)明公開了一種基于車輛的語音交流方法，所述方法包括：

在所述車輛內(nèi)部無人員且車機系統(tǒng)處于工作狀態(tài)的情況下，接收車外人員發(fā)出的語音請求；

通過所述車機系統(tǒng)響應所述語音請求，控制所述車輛執(zhí)行相應操作。

可選地，所述接收車外人員發(fā)出的語音請求，包括：

基于所述車外人員相對所述車輛的位置采集所述車外人員的車外語音信號，以接收所述車外人員發(fā)出的語音請求。

可選地，所述車外人員相對所述車輛的位置包括所述車外人員相對所述車輛的方向；

所述基于所述車外人員相對所述車輛的位置采集所述車外人員的車外語音信號，包括：

根據(jù)所述車外人員相對所述車輛的方向確定目標音區(qū)，采集位于所述目標音區(qū)的車外語音信號。

可選地，所述方法還包括：

在所述車機系統(tǒng)處于待機狀態(tài)的情況下，檢測所述車外人員相對所述車輛的位置，基于所述車外人員相對所述車輛的位置喚醒所述車機系統(tǒng)，以使處于待機狀態(tài)的車機系統(tǒng)進入工作狀態(tài)。

可選地，所述檢測所述車外人員相對所述車輛的位置，包括：

接收基于所述車外人員返回的射頻能量差異信息，根據(jù)所述射頻能量差異信息確定所述車外人員相對所述車輛的距離和方向。

可選地，所述車外人員相對所述車輛的位置包括所述車外人員相對所述車輛的距離；所述基于所述車外人員相對所述車輛的位置喚醒所述車機系統(tǒng)，包括：

在所述車外人員相對所述車輛的距離小于預設(shè)距離閾值的情況下，喚醒所述車機系統(tǒng)。

本發(fā)明還公開了一種基于車輛的語音交流裝置，所述裝置包括：

語音請求接收模塊，用于在所述車輛內(nèi)部無人員且車機系統(tǒng)處于工作狀態(tài)的情況下，接收車外人員發(fā)出的語音請求；車輛控制模塊，用于通過所述車機系統(tǒng)響應所述語音請求，控制所述車輛執(zhí)行相應操作。

可選地，所述語音請求接收模塊包括：

車外語音信號采集子模塊，用于基于所述車外人員相對所述車輛的位置采集所述車外人員的車外語音信號，以接收所述車外人員發(fā)出的語音請求。

可選地，所述車外人員相對所述車輛的位置包括所述車外人員相對所述車輛的方向；所述車外語音信號采集子模塊包括：