[發明專利]貨物運輸車載用儲存倉

有效

• 申請號: 202110730063.2
• 申請日: 2021-06-29
• 公開（公告）號: CN113353473B
• 公開（公告）日: 2022-02-18
• 發明（設計）人: 顧成義;沈華賓;顧海娟;莊棟棟;申馬林
• 申請（專利權）人: 江蘇海宇機械有限公司
• 主分類號: B65D88/74
• 分類號: B65D88/74;B65D90/00;B65D88/54;B65D90/48
• 代理公司: 東莞市卓易專利代理事務所(普通合伙) 44777
• 代理人: 王慧敏

本發明公開了貨物運輸車載用儲存倉，包括倉體、傳動機構、阻隔機構、推動機構和通風機構，所述倉體包括外殼以及設置于外殼上的防護門，所述外殼內底部設置有設備腔，所述傳動機構包括固裝于設備腔內的第一電機、固接于第一電機輸出端的傳動軸、套裝于傳動軸上兩側的蝸桿、可轉動安裝于設備腔兩側的螺桿、套裝于螺桿上并與蝸桿嚙合傳動的蝸輪、適于相對螺桿滑動的第一傳動板以及固接于第一傳動板上的第一支撐臺，所述阻隔機構位于外殼內上方，用于定位外殼內的貨物，所述推動機構位于傳動機構內，用于阻隔貨物之間的觸碰，所述通風機構位于外殼上，用于排出外殼內的濕氣，無需人工進行搬動，有利于提高工作效率，能夠降低勞動強度。

技術領域

本發明涉及貨物運輸技術領域，具體為貨物運輸車載用儲存倉。

背景技術

申請號為CN201280029009.4公開了移動式儲存倉庫，包括四角形狀的下部框架(120)、設置于上述下部框架(120)各個角的柱子框架(130)、連接上述柱子框架(130)上端的上部框架(110)及結合于上述相鄰柱子框架(130)之間的墻體板(140)形成的單位模塊(100)；還包括，用于左右側連接單元模塊(100)與柱子130，呈水平方向設置的多個鎖針銷(80)，其設置在柱子框架(130)的內側側面，沿著上述下部框架(120)內側側面，形成突出的第一凸緣(200)，還包括沿著上述下部框架(120)上部或內側側面結合的底部板(260)。

此發明能夠運輸的標準化儲存倉庫，因此，與運輸工具無關，按使用的原樣搬運，提供在目的地直接使用的效果，通過運輸工具，搬運到儲存倉庫時，通過水平板，提供防止儲存倉庫中發生的搖晃或沖擊效果，此發明雖然可以將貨物進行儲存以及能夠進行運輸，但是將貨物搬運進倉內，需要人工將貨物抬動到倉內部，費事費力，且卸料過程中，當外部的貨物搬運完成之后，需要走進最內側進行搬運，較為麻煩，大大增加了勞動強度。

發明內容

本發明旨在解決現有技術或相關技術中存在的技術問題之一。

為此，本發明所采用的技術方案為：

貨物運輸車載用儲存倉，包括倉體、傳動機構、阻隔機構、推動機構和通風機構，所述倉體包括外殼以及設置于外殼上的防護門，所述外殼內底部設置有設備腔，所述傳動機構包括固裝于設備腔內的第一電機、固接于第一電機輸出端的傳動軸、套裝于傳動軸上兩側的蝸桿、可轉動安裝于設備腔兩側的螺桿、套裝于螺桿上并與蝸桿嚙合傳動的蝸輪、適于相對螺桿滑動的第一傳動板、固接于第一傳動板上的第一支撐臺、設置于外殼內多個第二支撐臺、開設于第二支撐臺上兩側的限位槽、適于相對限位槽內滑動的傳動塊以及固接于第二支撐臺下方兩側的第二傳動板，多個所述傳動塊端部分別與傳動塊上方的第二支撐臺和第一支撐臺固接，多個所述第二支撐臺的尺寸大小從上到下依次減小，所述傳動機構還包括固接于第一傳動板和第二傳動底端的兩個傳動輪，所述傳動輪的底端通過滑槽與外殼內底壁滑動連接，所述傳動機構還包括固接于第一支撐臺和第二支撐臺上一側的兩個連接繩、固接于連接繩端部的掛鉤以及固接于第二支撐臺和第一支撐臺上另一側的兩個連接環，所述掛鉤與連接環相匹配，所述阻隔機構位于外殼內上方，用于定位外殼內的貨物，所述阻隔機構包括可轉動安裝外殼內上方兩側的連接軸、套裝于連接軸上的多個擋板、固裝于外殼上的第二電機、固接于第二電機輸出端的雙向絲桿、適于相對雙向絲桿上兩側滑動的齒板、套裝于連接軸上并與齒板嚙合傳動的齒輪，所述齒板的端面與外殼內上壁相貼合，多個所述擋板成等距離分布，所述推動機構位于傳動機構內，用于阻隔貨物之間的觸碰，所述推動機構包括固裝于第一支撐臺和第二支撐臺內側壁的第一馬達、固接于第一馬達輸出端的轉軸以及套裝于轉軸上兩側的推動塊，所述第一支撐臺和第二支撐臺的底部開設有與推動塊相對應的傳動槽，所述通風機構位于外殼上，用于排出外殼內的濕氣。

通過采用上述技術方案，第一電機啟動帶動傳動軸轉動，蝸桿隨著傳動軸轉動，蝸桿通過蝸輪帶動螺桿轉動，使得第一傳動板進行移動，第一支撐臺隨著第一傳動板移動，工作人員將貨物放置在第一支撐臺上，可以自動將前方的貨物輸送到外殼內側，無需人工進行搬動，有利于提高工作效率，能夠降低勞動強度。