[發(fā)明專利]一種汽車主動進(jìn)氣格柵

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110726220.2
• 申請日: 2021-06-29
• 公開（公告）號: CN113400926B
• 公開（公告）日: 2022-05-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳寶忠;王文璽;吳巖;李趁前
• 申請（專利權(quán)）人: 天津博頓電子有限公司
• 主分類號: B60K11/08
• 分類號: B60K11/08;B60R19/52
• 代理公司: 天津英揚(yáng)昊睿專利代理事務(wù)所(普通合伙) 12227
• 代理人: 徐忠麗

1.一種汽車主動進(jìn)氣格柵，其特征在于：包括支撐板(1)、馬達(dá)(11)、伸縮格柵(12)和溫控器；所述溫控器控制馬達(dá)(11)；相鄰所述支撐板(1)之間均勻固連有一組馬達(dá)(11)，且馬達(dá)(11)位于支撐板(1)兩端；相鄰所述馬達(dá)(11)之間固連有伸縮格柵(12)，且伸縮格柵(12)靠近支撐板(1)中心位置，伸縮格柵(12)中的固定端靠近馬達(dá)(11)；相鄰所述支撐板(1)之間遠(yuǎn)離支撐板(1)中心位置固連有濾網(wǎng)(13)，且濾網(wǎng)(13)位于伸縮格柵(12)外側(cè)；所述支撐板(1)均相對開設(shè)有一號槽(15)，且馬達(dá)(11)的輸出端對應(yīng)一號槽(15)的位置套設(shè)有傳動帶(14)；所述一號槽(15)內(nèi)均套設(shè)有滑動桿(3)，且滑動桿(3)與一號槽(15)滑動連接，滑動桿(3)與傳動帶(14)固連；所述滑動桿(3)表面均固連有一號板(31)，且滑動桿(3)位于一號板(31)一側(cè)固連有二號板(32)，二號板(32)與一號板(31)固連，一號板(31)和二號板(32)靠近濾網(wǎng)(13)的一端均與濾網(wǎng)(13)表面貼合；所述支撐板(1)上靠近濾網(wǎng)(13)頂部位置開設(shè)有U型槽(2)，且U型槽(2)一側(cè)開口位于伸縮格柵(12)頂部，U型槽(2)遠(yuǎn)離伸縮格柵(12)的開口位于一號槽(15)中間位置；所述U型槽(2)內(nèi)套設(shè)有U型桿(21)，且U型桿(21)一端與伸縮格柵(12)的伸縮端頂部固連，U型桿(21)另一端底部開設(shè)有一號孔(22)，且一號孔(22)內(nèi)滑動連接有頂桿(23)，頂桿(23)與一號孔(22)通過復(fù)位彈簧連接，頂桿(23)遠(yuǎn)離U型桿(21)的一端位于一號槽(15)內(nèi)，頂桿(23)遠(yuǎn)離U型桿(21)的一端為球頭設(shè)置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車主動進(jìn)氣格柵，其特征在于：所述伸縮格柵(12)為弧形設(shè)置，且伸縮格柵(12)彎曲朝向支撐板(1)中心方向；所述濾網(wǎng)(13)為弧形設(shè)置，且濾網(wǎng)(13)彎曲朝向支撐板(1)中心方向。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車主動進(jìn)氣格柵，其特征在于：所述一號板(31)為弧形設(shè)置，且一號板(31)彎曲朝向遠(yuǎn)離支撐板(1)中心方向。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車主動進(jìn)氣格柵，其特征在于：所述二號板(32)為弧形設(shè)置，且二號板(32)的圓弧外表面與一號板(31)的圓弧外表面相貼合；所述二號板(32)靠近一號板(31)的一端位于一號板(31)中間位置，且二號板(32)體積小于一號板(31)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車主動進(jìn)氣格柵，其特征在于：所述一號板(31)和二號板(32)上均勻開設(shè)有一組二號孔(33)，且二號孔(33)在一號板(31)和二號板(32)上密集分布。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車主動進(jìn)氣格柵，其特征在于：相鄰所述支撐板(1)之間位于一號槽(15)外側(cè)位置固連有固定桿(4)，且固定桿(4)靠近濾網(wǎng)(13)的一側(cè)均勻固連有毛刷(41)。