[發(fā)明專利]輪胎

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110725338.3
• 申請日: 2021-06-29
• 公開（公告）號: CN113370719B
• 公開（公告）日: 2023-05-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李鵬亮;鞠新強;赫鵬;汪凱
• 申請（專利權(quán)）人: 賽輪集團股份有限公司
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03;B60C11/12;B60C11/13
• 代理公司: 北京康信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責任公司 11240
• 代理人: 譚玲玲

本發(fā)明提供了一種輪胎，包括胎冠和分別位于胎冠的相對兩側(cè)的兩個胎肩，胎冠處設(shè)置有多個花紋塊，各個花紋塊沿輪胎的周向延伸，多個花紋塊沿輪胎的軸向間隔布置，任意相鄰兩個花紋塊之間具有第一溝槽；各個胎肩與胎冠之間設(shè)置有第二溝槽；其中，各個花紋塊的平均寬度相等。本發(fā)明的輪胎解決了現(xiàn)有技術(shù)中的輪胎的花紋結(jié)構(gòu)的各個花紋塊的磨耗不均勻的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及輪胎技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種輪胎。

背景技術(shù)

隨著的汽車業(yè)的發(fā)展與人們對用車理念的不斷提高，消費者對輪胎也提出了越來越高的要求。

目前，在經(jīng)濟型四線產(chǎn)品在物流業(yè)快速發(fā)展的趨勢下，對全鋼子午線輪胎的需求量越來越大，在主要行駛路面為中、長途國道和高速的情況下，駕駛者對于輪胎的耐久里程提出了更高的要求。

相關(guān)技術(shù)中，影響輪胎使用壽命的最大問題有：

(1)輪胎冠部花紋塊的面積不等，受力面積與剛性不一致，在受力過程中力的傳遞響應(yīng)時間與大小也不一致，力無法均勻的作用在各個花紋塊上，這就容易使各個花紋塊的磨耗不均，從而導致輪胎直線行駛的操控穩(wěn)定性較差。

(2)輪胎的花紋溝槽因容易夾石子而出現(xiàn)裂口，長期造成疲勞損傷撕裂。

(3)導拖輪的花紋溝一般較淺，磨耗過快，并且長途行駛時全鋼輪胎時速較快，輪胎產(chǎn)生的熱量無法及時散出。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的在于提供一種輪胎，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的輪胎的花紋結(jié)構(gòu)的各個花紋塊的磨耗不均勻的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種輪胎，包括胎冠和分別位于胎冠的相對兩側(cè)的兩個胎肩，胎冠處設(shè)置有多個花紋塊，各個花紋塊沿輪胎的周向延伸，多個花紋塊沿輪胎的軸向間隔布置，任意相鄰兩個花紋塊之間具有第一溝槽；各個胎肩與胎冠之間設(shè)置有第二溝槽；其中，各個花紋塊的平均寬度相等。

進一步地，兩個胎肩處的外表面為平面；和/或各個胎肩的平均寬度與任意一個花紋塊的平均寬度之比為2：1；和/或多個花紋塊包括一個第一花紋塊和多個第二花紋塊，多個第二花紋塊分為兩個花紋組，各個花紋組均包括至少一個第二花紋塊；沿輪胎的軸向，第一花紋塊位于胎冠的中部，兩個花紋組分別位于第一花紋塊的相對兩側(cè)。

進一步地，第一溝槽包括：沿輪胎的周向依次連接的多個槽段，在任意相鄰兩個槽段中，一個槽段與另一個槽段交叉設(shè)置，各個槽段的延伸方向與中心面S1之間的夾角為5°至10°；其中，中心面S1垂直于輪胎的軸向且與輪胎的兩個側(cè)面的最短距離相等；至少一個槽段內(nèi)設(shè)置有多個凸起部，各個凸起部的延伸方向平行于相應(yīng)的槽段的延伸方向。

進一步地，第二溝槽包括：第一槽體，沿遠離輪胎的軸線的方向，第一槽體的寬度逐漸增大；第一槽體包括第三槽側(cè)面和第四槽側(cè)面，第三槽側(cè)面與第一槽體的槽體中心面之間的夾角為α7，第四槽側(cè)面與槽體中心面之間的夾角為α8，其中，α7≠α8；槽體中心面平行于第一槽體的延伸方向且位于第三槽側(cè)面和第四槽側(cè)面之間。

進一步地，沿輪胎的周向，各個第一溝槽內(nèi)間隔設(shè)置有多個凸起組合，各個凸起組合包括第一對稱中心P1和間隔設(shè)置的兩個凸起對；其中，兩個凸起對關(guān)于相應(yīng)的第一對稱中心P1為中心對稱設(shè)置，任意兩個凸起對之間的最短距離L15為3mm～5mm。

進一步地，各個凸起對包括：多個凸起部，多個凸起部沿輪胎的周向間隔設(shè)置；或者兩個凸起部和對稱面S2，兩個凸起部關(guān)于對稱面S2為對稱設(shè)置；其中，對稱面S2垂直于中心面S1，中心面S1垂直于輪胎的軸向且與輪胎的兩個側(cè)面的距離相等；其中，各個凸起對中任意兩個凸起部之間的距離L16為1mm～3mm。

進一步地，第二溝槽包括：第一槽體，第一槽體為沿輪胎的周向方向延伸的直線型槽體；第二槽體，第二槽體為沿輪胎的周向方向延伸的波浪型槽體；其中，第二槽體位于第一槽體的底部，第一槽體的最小寬度大于或等于第二槽體的最大寬度。