[發(fā)明專利]三元催化器殼體壓力成型裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110722427.2
• 申請日: 2021-06-29
• 公開（公告）號: CN113399530A
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李友泉;顧建初;譚軍偉
• 申請（專利權(quán)）人: 中雍智能裝備（無錫）有限公司
• 主分類號: B21D22/16
• 分類號: B21D22/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明是三元催化器殼體壓力成型裝置，其結(jié)構(gòu)是底座頂面導(dǎo)向桿連接頂板底面，導(dǎo)向桿滑動連接導(dǎo)向管，導(dǎo)向管連接升降板，升降板中心設(shè)外模座，外模座中心設(shè)外模塊，外模塊連接外模瓣，外模瓣內(nèi)側(cè)放置殼體，外模座外側(cè)主推油缸頂部固定頂板底面，主推油缸輸出端連接升降板，外模瓣中心設(shè)旋轉(zhuǎn)桿，旋轉(zhuǎn)桿外側(cè)設(shè)內(nèi)模，內(nèi)模與殼體接觸，內(nèi)模安裝在限位座內(nèi)，限位座連接連接座，底座頂面連接連接座，旋轉(zhuǎn)桿中下部通過軸承連接連接座，軸承與內(nèi)模之間設(shè)有支板，旋轉(zhuǎn)桿下端連接旋轉(zhuǎn)油缸輸出端。本發(fā)明的優(yōu)點：主推油缸同步工作，壓力成型穩(wěn)定、有效，間隙進(jìn)給，配合旋轉(zhuǎn)缸往復(fù)旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)了成型位置閉環(huán)控制，實現(xiàn)對三元催化器殼體高效、高質(zhì)量壓力成型。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及的是三元催化器殼體壓力成型裝置。

背景技術(shù)

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮氣。當(dāng)高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強(qiáng)CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進(jìn)行一定的氧化-還原化學(xué)反應(yīng)，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳?xì)怏w；HC化合物在高溫下氧化成水和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。

三元催化器包括殼體及安裝在殼體內(nèi)的陶瓷載體，載體外側(cè)包裹有襯墊，載體與殼體兩者之間還設(shè)置有隔熱棉。

三元催化器的殼體一般為金屬材質(zhì)，端部需要形成駝峰形凸起，用于與喇叭管通過卡箍連接。

現(xiàn)有技術(shù)三元催化器殼體的成型，一般采用先制管，然后水漲成型的工藝，由于技術(shù)限制，無法有效保證零件形位公差要求，且容易發(fā)生焊接部開裂、局部縮徑過程中塌陷等情況，生產(chǎn)效率較低，生產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定性不足，且一般需要依靠很大的成型力，對裝置結(jié)構(gòu)要求很高，生產(chǎn)成本較高，無法有效滿足生產(chǎn)需要。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提出的是三元催化器殼體壓力成型裝置，其目的旨在克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，實現(xiàn)對三元催化器殼體進(jìn)行高效、高質(zhì)量、低成本壓力成型。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案：三元催化器殼體壓力成型裝置，其結(jié)構(gòu)包括底座和連接底座四條邊的側(cè)板，側(cè)板頂部連接頂板，底座頂面設(shè)4根導(dǎo)向桿連接頂板底面，導(dǎo)向桿上滑動連接導(dǎo)向管，4個導(dǎo)向管連接位于頂板與底座之間的升降板，升降板中心設(shè)圓柱形的外模座，外模座側(cè)底部設(shè)一圈臺階，外模座頂部穿過頂板中心孔，外模座中心孔內(nèi)設(shè)形狀配合的若干塊整體呈圓臺形的外模塊，外模塊內(nèi)側(cè)連接外模瓣，外模瓣內(nèi)側(cè)放置三元催化器殼體且與三元催化器殼體外側(cè)面形狀配合，外模座外側(cè)面沿圓周向均勻設(shè)有若干個主推油缸，主推油缸頂部固定在頂板底面上，主推油缸輸出端向下連接外模座的臺階、升降板和導(dǎo)向管，若干塊外模瓣整體中心設(shè)旋轉(zhuǎn)桿，旋轉(zhuǎn)桿中上部外側(cè)設(shè)內(nèi)模，內(nèi)模上部外表面與三元催化器殼體底端內(nèi)側(cè)面接觸，旋轉(zhuǎn)桿中上部與內(nèi)模之間通過連接塊連接，內(nèi)模底部側(cè)面限位安裝在限位座內(nèi)，限位座連接連接座頂面，底座頂面中心連接連接座底面，旋轉(zhuǎn)桿中下部通過軸承連接連接座中心，軸承與內(nèi)模之間設(shè)有支板，旋轉(zhuǎn)桿下端穿過連接座連接旋轉(zhuǎn)油缸輸出端。

優(yōu)選的，所述的主推油缸為12個。

優(yōu)選的，所述的內(nèi)模上部外表面與三元催化器殼體內(nèi)側(cè)面接觸部位從上至下開有間隔的兩圈環(huán)形凹陷。

優(yōu)選的，所述的三元催化器殼體壓力成型裝置的工作方法，將三元催化器殼體放置在外模瓣與內(nèi)模之間，旋轉(zhuǎn)油缸帶動旋轉(zhuǎn)桿旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)桿帶動內(nèi)模旋轉(zhuǎn)，內(nèi)模帶動三元催化器殼體旋轉(zhuǎn)，每次旋轉(zhuǎn)一個角度，然后所有主推油缸同步伸長，帶動外模座下降，外模座斜面下降推動外模塊向內(nèi)移動，外模塊帶動外模瓣向內(nèi)向?qū)⑷呋鳉んw施加成型壓力，配合內(nèi)模將三元催化器殼體擠壓出需要的形狀，擠壓一次后主推油缸歸位，內(nèi)模繼續(xù)帶動三元催化器殼體旋轉(zhuǎn)一個角度，主推油缸再次下降，循環(huán)多次直到完成三元催化器殼體壓力成型。

優(yōu)選的，所述的內(nèi)模帶動三元催化器殼體每次旋轉(zhuǎn)30°。