[發(fā)明專利]一種批產(chǎn)飛機工程更改評估方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110716071.1
• 申請日: 2021-06-28
• 公開（公告）號: CN113379293B
• 公開（公告）日: 2023-04-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳磊;姜革;郭剛;游城;李旭東
• 申請（專利權(quán)）人: 成都飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司
• 主分類號: G06Q10/0639
• 分類號: G06Q10/0639;G06Q10/20
• 代理公司: 成都君合集專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51228
• 代理人: 何巍

1.一種批產(chǎn)飛機工程更改評估方法，其特征在于，包括以下步驟：

(1)構(gòu)建批產(chǎn)飛機工程更改評估三維評估模型，包括設(shè)計維、制造維、使用維三個方面的評價維，設(shè)計維、制造維和使用維邏輯關(guān)系為三者相互融合和影響、相互協(xié)同和配合；所述設(shè)計維、制造維和使用維為三個方面的評價維度，每個評價維度下各有4個二級評估指標，共計12個二級評估指標；

所述設(shè)計維包括四個二級評估指標，具體為可行性與必要性、功能與性能、物理特性、接口關(guān)系，設(shè)計維的時間階段具體為功能基線階段、分配基線階段、產(chǎn)品基線階段；

所述制造維包括四個二級評估指標，具體為工藝性、進度、成本、采購供應(yīng)鏈，制造維的時間階段具體為生產(chǎn)準備、零件制造、部件裝配、整機裝配、試飛、交付；

所述使用維包括四個二級評估指標，具體為安全性、可靠性與維修性、保障性、客戶關(guān)系，使用維的時間階段具體為維護、維修、大修、貫改；

(2)基于分布式語言信息的工程更改判定方法集結(jié)了專家評估信息以確定工程更改的期望值，通過比對期望值與閾值的關(guān)系判定是否執(zhí)行工程更改；其具體包括：采用層次分析法確定各個評估指標的權(quán)重，分別為w₁、w₂、w₃、w₄、w₅、w₆、w₇、w₈、w₉、w₁₀、w₁₁、w₁₂；將工程更改的影響分為五個等級，設(shè)語言術(shù)語集S＝{s_-2＝“不影響”，s_-1＝“較小影響”，s₀＝“一般影響”，s₁＝“較大影響”，s₂＝“重大影響”}；且β_k＝w_j·s_k，其中，T＝2，j＝1，2，...，11，12，k＝-2，-1，0，1，2；所述工程更改的期望值為：

(3)通過工程更改結(jié)構(gòu)化控制流程對技術(shù)狀態(tài)進行決策和管理，工程更改結(jié)構(gòu)化控制流程的具體過程為：

(3.1)工程更改影響評估；

(3.2)飛機技術(shù)狀態(tài)基線更新；

(3.3)承制單位落實飛機制造進度；

(3.4)工程更改執(zhí)行時機確定；

(3.5)工程更改執(zhí)行情況反饋。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種批產(chǎn)飛機工程更改評估方法，其特征在于，所述步驟(3.1)中，工程更改影響評估的具體過程為：訂購方或承制方提出工程更改需求和建議，客戶、設(shè)計和制造專家按照三維評估模型和判定方法對工程更改的影響進行審視和驗證，對有必要且可行的更改予以批準。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種批產(chǎn)飛機工程更改評估方法，其特征在于，所述(3.2)、(3.3)、(3.4)中，飛機技術(shù)狀態(tài)基線更新、承制單位落實飛機制造進度、工程更改執(zhí)行時機確定的具體過程為：設(shè)計方及時更新技術(shù)狀態(tài)基線，并根據(jù)承制單位落實的飛機制造進度分別制定外場飛機和內(nèi)場飛機的工程更改執(zhí)行時機和實施方案。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種批產(chǎn)飛機工程更改評估方法，其特征在于，所述步驟(3.5)中，工程更改執(zhí)行情況反饋的具體過程為：執(zhí)行方對工程更改過程進行記實和審核，并將執(zhí)行情況反饋至各相關(guān)方，以保證技術(shù)狀態(tài)的可追溯性。