[發明專利]一種全面屏汽車儀表的回零旋鈕桿結構

在審

• 申請號: 202110714523.2
• 申請日: 2021-06-25
• 公開（公告）號: CN113291153A
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發明（設計）人: 岳國生;米永杰;葉翔
• 申請（專利權）人: 襄陽群龍汽車部件股份有限公司
• 主分類號: B60K37/06
• 分類號: B60K37/06;H01C10/32;H01C1/01
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 龍凱

本發明公開了一種全面屏汽車儀表的回零旋鈕桿結構，包括旋鈕桿、透明板、可視屏和電位器，透明板安裝在可視屏上，可視屏安裝在底殼上，電位器安裝在底殼上，可視屏上在設置有用于電位器貫穿的圓孔，透明板上設置有通孔，旋鈕桿穿入通孔安裝在電位器上，電位器的下部圓周部設置有凸環。本發明旋鈕桿下部的凸環可以有效的遮擋了可視屏和電位器之間的縫隙，同時旋鈕桿也可正常旋轉與按壓，另外旋鈕桿的圓周部設置有防滑條，增加摩擦力，便于旋鈕桿，結構簡單，降低成本，同時提升美觀度。

技術領域

本發明涉及儀表技術領域,尤其是一種全面屏汽車儀表的回零旋鈕桿結構。

背景技術

儀表的回零旋鈕桿通常用于儀表界面功能的選擇與確認，主要功能是軸向旋轉和按壓，現有的回零旋鈕桿通常是一種直桿形式，如圖1所示為現有技術的回零旋鈕桿結構圖，包括電位器4和套桿15，套桿15插裝在電位器4的插銷9上，調節時通過套桿15帶動電位器4轉動，進而起到調節作用，如圖2所示是現有技術的回零旋鈕桿安裝在儀表上結構圖；但是存在以下幾個問題：

1、會使得套桿15與儀表顯示區域(可視屏3)有明顯較大的間隙，正面目視儀表缺少整體感，不美觀；

2、套桿15內沒有卡條，在旋鈕的過程中容易打滑，導致調節不準。

3、套桿15的直徑都小于透明板2上通孔7直徑，在使用過程容易掉落下來。

因此，對于上述問題有必要提出一種全面屏汽車儀表的回零旋鈕桿結構。

發明內容

針對上述現有技術中存在的不足，本發明的目的在于提供了一種全面屏汽車儀表的回零旋鈕桿結構，以解決上述問題。

一種全面屏汽車儀表的回零旋鈕桿結構，包括旋鈕桿、透明板、可視屏和電位器，所述透明板安裝在可視屏上，所述可視屏安裝在底殼上，所述電位器安裝在底殼上，所述可視屏上在設置有用于電位器貫穿的圓孔，所述透明板上設置有通孔，所述旋鈕桿穿入通孔安裝在電位器上，所述電位器的下部圓周部設置有凸環。

優選地，所述旋鈕桿內設置有槽孔，所述電位器的上部設置有與槽孔配合連接的插銷。

優選地，所述槽孔內設置有卡條。

優選地，所述插銷開設有切口。

優選地，所述旋鈕桿的圓周部設置有若干個環形分布的防滑條。

優選地，所述通孔的下部連接有導向套并套裝于所述旋鈕桿外。

優選地，所述旋鈕桿的上部外徑小于旋鈕桿的下部外徑。

優選地，所述旋鈕桿的下部外徑大于通孔的內徑。

與現有技術相比，本發明旋鈕桿下部的凸環可以有效的遮擋了可視屏和電位器之間的縫隙，同時旋鈕桿也可正常旋轉與按壓，另外旋鈕桿的圓周部設置有防滑條，增加摩擦力，便于旋鈕桿，結構簡單，降低成本，同時提升美觀度。

附圖說明

圖1是現有技術的回零旋鈕桿結構圖；

圖2是現有技術的回零旋鈕桿安裝在儀表上結構圖；

圖3是本發明的全面屏汽車儀表的回零旋鈕桿結構結構圖；

圖4是本發明的前部結構圖；

圖5至圖7是本發明的展開狀態結構圖；

圖8是本發明的透明板結構圖；

圖9是本發明的透明板內側結構圖；

圖10至圖12是本發明的旋鈕桿與電位器連接結構圖；

圖13是本發明的旋鈕桿與電位器連接展開結構圖；

圖14和圖15是本發明的局部結構圖；