[發(fā)明專利]一種汽車油箱積液盒

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110711312.3
• 申請日: 2021-06-25
• 公開（公告）號: CN113431715A
• 公開（公告）日: 2021-09-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉隆嬌;吳照說
• 申請（專利權(quán)）人: 江西昌河汽車有限責(zé)任公司
• 主分類號: F02M33/08
• 分類號: F02M33/08;F02M25/08;B60K15/03;B60K15/035
• 代理公司: 北京科家知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11427
• 代理人: 莊吳敏

一種汽車油箱積液盒，包括積液盒體及上蓋，所述積液盒體為上端開口的中空腔體類結(jié)構(gòu)，所述積液盒體的兩端分別設(shè)置有一個進(jìn)口連接管及一個出口連接管，所述進(jìn)口連接管與車輛燃油系統(tǒng)連通，所述出口連接管與炭罐連通，所述上蓋可拆卸地密封封堵于所述積液盒體的上端開口上，所述積液盒體的內(nèi)腔內(nèi)間斷設(shè)置有數(shù)個第一隔塊及第二隔塊，所述第一隔塊的兩端分別與所述積液盒體的兩端側(cè)面密封連接，所述第一隔塊的底邊與所述積液盒體的底面密封連接，所述第一隔塊的頂邊低于所述積液盒體的頂面，所述第二隔塊的一端連接于所述積液盒體的一側(cè)內(nèi)壁上，另一端與積液盒體的側(cè)面之間留有間隙。本發(fā)明對炭罐起到有效地保護(hù)，防止其被倒灌的液態(tài)油浸潤損壞。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車油箱積液盒。

背景技術(shù)

隨著排放法規(guī)的愈加嚴(yán)格，目前現(xiàn)有的燃油汽車一般是在車輛燃油系統(tǒng)的進(jìn)氣管上連接一個炭罐，由炭罐內(nèi)的活性炭對蒸發(fā)的油氣進(jìn)行吸附回流至油箱內(nèi)，從而減少蒸發(fā)的油氣直接排放入大氣中。但目前的炭罐在使用過程中存在以下問題，當(dāng)汽車油箱內(nèi)的加油量較滿時且汽車行駛過比較顛簸的路面時，汽車油箱內(nèi)的液態(tài)油振蕩比較嚴(yán)重，容易通過進(jìn)氣管直接灌入炭罐內(nèi)，而炭罐由于大量的液態(tài)汽油的浸入容易失效，從而導(dǎo)致蒸發(fā)的油氣還是會直接排入大氣中。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種汽車油箱積液盒，解決了現(xiàn)有技術(shù)中當(dāng)汽車油箱內(nèi)的加油量較滿時且汽車行駛過比較顛簸的路面時，汽車油箱內(nèi)的液態(tài)油振蕩比較嚴(yán)重，容易通過進(jìn)氣管直接灌入炭罐內(nèi)，而炭罐由于大量的液態(tài)汽油的浸入容易失效，從而導(dǎo)致蒸發(fā)的油氣還是會直接排入大氣中的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

一種汽車油箱積液盒，包括積液盒體及上蓋，所述積液盒體為上端開口的中空腔體類結(jié)構(gòu)，所述積液盒體的兩端分別設(shè)置有一個進(jìn)口連接管及一個出口連接管，所述進(jìn)口連接管與車輛燃油系統(tǒng)連通，所述出口連接管與炭罐連通，所述上蓋可拆卸地密封封堵于所述積液盒體的上端開口上，所述積液盒體的內(nèi)腔內(nèi)間斷設(shè)置有數(shù)個第一隔塊及第二隔塊，所述第一隔塊的兩端分別與所述積液盒體的兩端側(cè)面密封連接，所述第一隔塊的底邊與所述積液盒體的底面密封連接，所述第一隔塊的頂邊低于所述積液盒體的頂面，所述第二隔塊的一端連接于所述積液盒體的一側(cè)內(nèi)壁上，另一端與積液盒體另一側(cè)的側(cè)面之間留有間隙，當(dāng)所述上蓋封蓋于所述積液盒體上時，所述第二隔塊的頂邊密封連接于所述上蓋的底面上。

進(jìn)一步地，所述上蓋的底面上均勻設(shè)置有數(shù)個密封橡膠槽，當(dāng)所述上蓋封蓋于所述積液盒體上時，所述第二隔塊可對齊嵌入所述密封橡膠槽內(nèi)，所述第二隔塊與所述密封橡膠槽之間為過盈配合，所述密封橡膠槽靠近所述第二隔塊與積液盒體連接處的一側(cè)設(shè)置有一個開口，當(dāng)所述上蓋封蓋于所述積液盒體上時，所述密封橡膠槽的開口緊貼所述積液盒體的壁面。

進(jìn)一步地，當(dāng)所述上蓋封蓋于所述積液盒體上時，所述第一隔塊的頂邊與所述上蓋底面之間的間距為2mm-4mm。

進(jìn)一步地，所述第二隔塊與所述積液盒體另一側(cè)的內(nèi)壁之間的間距為2mm-4mm。

進(jìn)一步地，所述積液盒體腔體內(nèi)最靠近所述進(jìn)口連接管的一側(cè)為一塊第二隔塊，所述積液盒體腔體內(nèi)最靠近所述出口連接管的一側(cè)為一塊第一隔塊。

進(jìn)一步地，所述進(jìn)口連接管設(shè)置于所述積液盒體的底部，所述進(jìn)口連接管設(shè)置于遠(yuǎn)離所述第二隔塊與積液盒體間的間隙的一側(cè)，所述出口連接管設(shè)置于所述積液盒體的頂部。

進(jìn)一步地，所述積液盒體的底部的兩端均固定安裝有固定卡扣，所述固定卡扣包括卡扣本體，所述卡扣本體的兩側(cè)均開設(shè)有一個安裝口，所述安裝口內(nèi)均安裝有一個限位塊，所述限位塊為楔形結(jié)構(gòu)，所述卡扣本體的兩端的頂部均固定設(shè)置有一個支撐架，當(dāng)所述積液盒體安裝于車身上時，所述卡扣本體伸入車身上的安裝孔內(nèi)，所述限位塊車身上的嵌入安裝孔內(nèi)且其頂部與安裝孔的底面緊貼，兩個所述支撐架緊貼于安裝面上。

進(jìn)一步地，所述積液盒體在車身上的安裝面水平。