[發明專利]一種商居一體式氫燃料電池車雙功能控制系統及車輛

在審

• 申請號: 202110709683.8
• 申請日: 2021-06-25
• 公開（公告）號: CN113442742A
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發明（設計）人: 米新艷;郭英倫;孟凡佳;吳芳敏;韓聰;侯福建
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: B60L50/70
• 分類號: B60L50/70;B60L1/00
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

本發明屬于氫燃料電池機動車技術領域，公開了一種商居一體式氫燃料電池車雙功能控制系統及車輛，商居一體式氫燃料電池車雙功能控制系統包括燃料電池供氫模塊、整車控制模塊、燃料電池系統模塊、電驅動模塊和生活模塊，燃料電池供氫模塊用于供給氫氣；整車控制模塊能夠發送車輛動力請求指令和低功率運行指令；燃料電池系統模塊接收車輛動力請求指令和/或低功率運行指令，控制燃料電池供氫模塊向燃料電池系統模塊供氫；驅動模塊用于驅動整車行駛；生活模塊包括220V電源模塊和生活用水模塊，能夠實現氫能源閉環利用零排放方案，充分利用氫能。車輛包括上述控制系統，使其具備居住功能，能夠保持舒適的居住環境，減少了出行居住的開銷。

技術領域

本發明涉及氫燃料電池機動車技術領域，尤其涉及一種商居一體式氫燃料電池車雙功能控制系統及車輛。

背景技術

機動車驅動力由傳統能源向新能源轉變是必然趨勢，和傳統內燃機相比，氫燃料電池效率高達68％以上，能源清潔度整體高于二次儲能電池，氫氣來源廣泛且資源豐富，整體性能非常適宜作為車載動力源使用?，F有的氫燃料電池機動車，只具備普通駕乘功能，將氫能作為動力源使用，為機動車帶來驅動力，但將氫能僅作為動力源實際只發揮了其一半的效能，氫燃料電池反應過程中產生的大量的熱量和水隨尾氣排放進入大氣，無法回收利用，浪費了資源，即便使用了氫燃料電池，也只做到了清潔排放，無法充分利用氫能，還未達到真正意義上的零排放。

發明內容

本發明的目的在于提供一種商居一體式氫燃料電池車雙功能控制系統及車輛，能夠實現普通駕乘和生活居住功能，實現氫能源的閉環利用，充分利用氫能。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一方面，提供了一種商居一體式氫燃料電池車雙功能控制系統，包括：

燃料電池供氫模塊，所述燃料電池供氫模塊用于供給氫氣；

整車控制模塊，所述整車控制模塊能夠控制和切換動力模式和起居模式，在所述動力模式下，所述整車控制模塊發送車輛動力請求指令，在所述起居模式下，所述整車控制模塊發送低功率運行指令；

燃料電池系統模塊，所述燃料電池系統模塊接收所述車輛動力請求指令和/或所述低功率運行指令，并根據所述車輛動力請求指令和/或所述低功率運行指令，向所述燃料電池供氫模塊發送氫需求參數指令，所述燃料電池供氫模塊接收所述氫需求參數指令并向所述燃料電池系統模塊供氫；

電驅動模塊，所述電驅動模塊接收所述燃料電池系統模塊供給的直流電，并根據所述車輛動力請求指令，驅動整車高速行駛；

生活模塊，所述生活模塊包括220V電源模塊和生活用水模塊，所述220V電源模塊接收所述燃料電池系統模塊供給的直流電，并將其轉換為220V交流電，所述生活用水模塊接收所述燃料電池系統模塊產生的高溫水。

作為本發明的一種優選技術方案，其特征在于，還包括有輔助電池模塊，所述輔助電池模塊能夠接收所述車輛動力請求指令，與所述燃料電池系統模塊一同為所述電驅動模塊供電。

作為本發明的一種優選技術方案，其特征在于，還包括有其它驅動模塊，所述其它驅動模塊夠接收所述車輛動力請求指令，控制車輛上其它驅動裝置的啟停。

作為本發明的一種優選技術方案，其特征在于，所述生活用水模塊包括純凈飲食模塊和洗浴用水模塊，所述220V電源模塊分別與所述純凈飲食模塊和所述洗浴用水模塊電連接，所述燃料電池系統模塊產生的高溫水依次流入所述純凈飲食模塊和所述洗浴用水模塊。

作為本發明的一種優選技術方案，其特征在于，所述生活模塊還包括有恒溫環境模塊，所述220V電源模塊與所述恒溫環境模塊電連接，所述燃料電池系統模塊產生的高溫水流經所述純凈飲食模塊、所述恒溫環境模塊和所述洗浴用水模塊。

作為本發明的一種優選技術方案，其特征在于，所述生活模塊還包括有垃圾收集模塊，所述垃圾收集模塊用于收集生活廢物。