[發明專利]雙胎輪轂總成裝配設備

在審

• 申請號: 202110708486.4
• 申請日: 2021-06-23
• 公開（公告）號: CN113427256A
• 公開（公告）日: 2021-09-24
• 發明（設計）人: 鄭毅;易楷;解曉斌;廖國雄;何金強;劉波;李聰;劉宇;張海清;高飛
• 申請（專利權）人: 四川建安工業有限責任公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00
• 代理公司: 成都希盛知識產權代理有限公司 51226
• 代理人: 芶雅靈;何強

本發明雙胎輪轂總成裝配設備，屬于組裝設備領域，目的是解決現有輪轂總成裝配效率低的問題。包括底座、組裝臺和支撐臺；組裝臺支撐于底座上；支撐臺支撐于組裝臺上，在支撐臺與組裝臺之間設置有容置空間；容置空間分隔成并排設置的第一工位、第二工位和第三工位；在支撐臺上安裝有螺栓壓裝裝置、軸承壓裝裝置和油封壓裝裝置；螺栓壓裝裝置對正第一工位；軸承壓裝裝置對正第二工位；油封壓裝裝置對正第三工位。通過并排設置的第一工位、第二工位和第三工位，配合對應的壓裝裝置，將三個工位集中到一個裝配設備中，且三個工位并排設置，利于操作人員操控，利于提高生產效率。

技術領域

本發明屬于組裝設備領域，具體的是雙胎輪轂總成裝配設備。

背景技術

汽車后驅動橋中的輪轂總成是如圖1所示，將雙列滾動軸承A、輪轂油封B和車輪螺栓C壓裝到小輪轂D中形成的，為一個重要的承重件。目前，汽車后驅動橋中的輪轂總成裝配時，車輪螺栓的壓裝到小輪轂中、滾動軸承壓裝到小輪轂中以及輪轂油封壓裝到小輪轂中分別采用獨立的液壓機進行操作，需要配置三臺設備、三名操作人員，而且，三臺設備之間需要產品的運輸，導致裝配時工作效率低、人為因素影響大，容易產生廢品。

發明內容

本發明的目的是解決現有輪轂總成裝配效率低的問題，提供一種雙胎輪轂總成裝配設備提高裝配效率。

本發明采用的技術方案是：雙胎輪轂總成裝配設備，包括底座、組裝臺和支撐臺；所述組裝臺支撐于底座上；所述支撐臺支撐于組裝臺上，在支撐臺與組裝臺之間設置有容置空間；所述容置空間分隔成并排設置的第一工位、第二工位和第三工位；

在支撐臺上安裝有螺栓壓裝裝置、軸承壓裝裝置和油封壓裝裝置；

所述螺栓壓裝裝置對正第一工位；所述軸承壓裝裝置對正第二工位；所述油封壓裝裝置對正第三工位。

進一步的，在第一工位、第二工位和第三工位均設置有兩列沿工位前后方向延伸的且相互平行的導軌；

還設置有卡裝小輪轂的托盤，所述托盤底部的兩側設置有與各個工位上的導軌適配的滑槽，所述托盤的滑槽與導軌沿導軌延伸方向滑動配合連接。

進一步的，在第一工位、第二工位和第三工位的后側均設置有檢測托盤位移的位移報警器；以及檢測對應壓裝裝置壓力的壓力報警器；在第一工位、第二工位和第三工位的前側設置有操作按鈕。

進一步的，所述螺栓壓裝裝置包括六個壓頭，所述壓頭沿環狀均勻分布，每個壓頭配置一個支架，所述支架固定于支撐臺上，并在支撐臺上設置有驅動六個壓頭豎向運動的驅動液壓缸。

進一步的，所述軸承壓裝裝置包括軸承壓裝液壓缸和下壓頭；所述軸承壓裝液壓缸的軸承缸體固定安裝于支撐臺，所述軸承壓裝液壓缸的軸承活塞頭與小輪轂的頂部軸承槽口相適配，且其底端設置有用于套裝軸承外圈的倒角；所述下壓頭安裝于組裝臺上，且下壓頭與軸承活塞頭的軸線重合。

進一步的，所述油封壓裝裝置包括油封壓裝液壓缸，所述油封壓裝液壓缸的油封缸體固定于支撐臺，所述油封壓裝液壓缸的油封活塞與油封缸體活動配合并穿過支撐臺延伸至容置空間與第三工位對中；所述油封活塞沿其軸向包括插接部和壓裝部；所述插接部與小輪轂的油封槽口相適配；所述壓裝部由沿油封活塞徑向向外凸出的凸緣形成，在壓裝部與插接部之間形成限位臺階。

本發明的有益效果是：本發明公開的雙胎輪轂總成裝配設備，通過并排設置的第一工位、第二工位和第三工位，配合對應的壓裝裝置，使得第一工位用于壓裝車輪螺栓到小輪轂中，第二工位用于壓裝軸承外圈到小輪轂中，第三工位用于壓裝油封到小輪轂中，將三個工位集中到一個裝配設備中，且三個工位并排設置，利于操作人員操控，利于提高生產效率。

通過壓力報警器的設置，可以直觀監視壓裝過程中的壓力數值變化；通過位移報警器的設置，可以直觀監視工件進出壓力區的位置，對壓裝過程起到指導作用，能有效降低廢品率，提高生產質量。

附圖說明