[發明專利]一種軌道車輛的車體及軌道車輛

在審

• 申請號: 202110707713.1
• 申請日: 2021-06-24
• 公開（公告）號: CN113371010A
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發明（設計）人: 呂曉俊;龔振;王懷東
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61D17/04
• 分類號: B61D17/04;B61D17/08;B61D17/12
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李洋

1.一種軌道車輛的車體，其特征在于，包括車頂(1)、底架(2)以及設于車頂(1)和底架(2)之間的側墻(3)；

所述側墻(3)包括由上至下設置的上側墻(31)和下側墻(32)，所述上側墻(31)和所述下側墻(32)之間連接有弧形連接段(33)，所述上側墻(31)向內傾斜并與豎直方向之間的夾角為5°～7°，所述下側墻(32)與豎直方向之間的夾角為0°～4°，所述弧形連接段(33)處的最大寬度為2800mm-3090mm；

所述底架(2)的寬度為2800mm-3000mm，所述車頂(1)至軌面(8)的高度為3470mm-3500mm。

2.根據權利要求1所述的車體，其特征在于，所述弧形連接段(33)的曲率半徑為800mm-1200mm。

3.根據權利要求1所述的車體，其特征在于，所述弧形連接段(33)處的最大寬度為2800mm-2890mm或3000mm-3090mm。

4.根據權利要求1所述的車體，其特征在于，所述底架(2)的地板(9)的上端面距離所述軌面(8)的高度為1100mm-1130mm；

所述底架(2)的枕梁下表面距離所述軌面(8)的高度為870mm-895mm。

5.根據權利要求1所述的車體，其特征在于，所述車體為不銹鋼車體，所述不銹鋼車體包括若干組裝模塊，各所述組裝模塊通過焊接固定或螺紋固定，并在所述車體的側壁內形成多個型腔(6)。

6.根據權利要求5所述的車體，其特征在于，所述車體還包括連接于所述側墻(3)和所述車頂(1)之間的上邊梁(4)，所述上邊梁(4)外還設有雨檐(7)，所述上邊梁(4)包括內壁板、外壁板以及設于所述外壁板和所述內壁板之間的支撐組件，所述外壁板通過折彎形成開口向上的凹槽，所述凹槽位于所述外壁板向所述內壁板的一側；

所述支撐組件設有與所述凹槽的底壁及所述凹槽朝向所述內壁板一側的側壁相適配的支撐部，所述凹槽形成所述雨檐(7)。

7.根據權利要求6所述的車體，其特征在于，所述支撐組件包括第一支撐板，所述第一支撐板包括依次設置的第一翻邊、第一支撐段、第一固定段和第一配合段；

所述第一翻邊與所述內壁板焊接固定，所述第一支撐段連接于所述內壁板和所述外壁板之間，所述第一固定段與所述外壁板貼合，所述第一配合段與所述凹槽的槽底和側壁配合并形成所述支撐部。

8.根據權利要求7所述的車體，其特征在于，所述支撐組件還包括第二支撐板，所述第二支撐板包括依次設置的第二翻邊、第二支撐段、第二固定端和第二配合段；

所述第二翻邊與所內壁板焊接固定，且所述第一翻邊和所述第二翻邊分別位于所述凹槽的上下兩側，所述第二支撐段連接于所述內壁板和所述外壁板之間，所述第二配合段與所述第一配合段及所述凹槽的槽底和側壁配合并形成所述支撐部。

9.根據權利要求5所述的車體，其特征在于，所述車體還包括連接于所述側墻(3)和所述底架(2)之間的下邊梁(5)；

所述下邊梁(5)包括第一邊梁(51)和第二邊梁(52)，所述第一邊梁(51)包括第一連接板(53)和第二連接板(54)，所述第一連接板(53)通過折彎形成截面為槽型結構，所述槽型結構的底壁端部向上設有折彎段(531)，所述第二連接板(54)通過折彎形成依次設置的第一段(541)、第二段(542)、第三段(543)和第四段(544)，所述第一段(541)與所述槽型結構的槽底貼合固定，所述第二段(542)與槽型結構的底壁平行并形成支撐面，所述第三段(543)與所述槽型結構的底壁平行，所述第四段(544)與所述折彎段(531)貼合固定，并圍合形成截面呈方形結構的型腔(6)，所述第四段(544)與所述折彎段(531)貼合并與所述底架(2)固定，所述槽型結構的頂壁與所述安裝面之間形成固定空間，所述第二邊梁(52)的端部固定于所述固定空間內，所述第二邊梁(52)用于與地板(9)連接。

10.一種軌道車輛，其特征在于，包括如權利要求1-9任一項所述的車體。