[發(fā)明專利]一種卸船機(jī)拆除時(shí)防行走機(jī)構(gòu)倒塌的支撐方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110706900.8
• 申請(qǐng)日: 2021-06-24
• 公開（公告）號(hào): CN113526174A
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李正波;李為愛;代智肄;周敏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 五冶集團(tuán)上海有限公司
• 主分類號(hào): B65G67/60
• 分類號(hào): B65G67/60;B65G41/02
• 代理公司: 上海諾衣知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31298
• 代理人: 衣然

本發(fā)明公開了一種卸船機(jī)拆除時(shí)防行走機(jī)構(gòu)倒塌的支撐方法，步驟：制作用以保護(hù)船泊纜樁的抱箍，緊貼抱箍沿著卸船機(jī)行走軌道方向安裝“H”鋼I，在遠(yuǎn)離皮帶運(yùn)輸機(jī)的卸船機(jī)行走軌道內(nèi)側(cè)安裝“H”鋼II，針對(duì)皮帶運(yùn)輸機(jī)支柱上的混凝土基礎(chǔ)制作一套在混凝土基礎(chǔ)外的抱箍保護(hù)立柱，緊貼抱箍保護(hù)立柱安裝“H”鋼III，“H”鋼I、“H”鋼II和“H”鋼III相互平行；針對(duì)每組行走機(jī)構(gòu)安裝一行走機(jī)構(gòu)加固裝置；在兩側(cè)行走機(jī)構(gòu)間安裝多根臨時(shí)支撐替換梁，每根臨時(shí)支撐替換梁設(shè)置多根與路面接觸的支腿。本發(fā)明的方法能夠在卸船機(jī)拆除過(guò)程中防止其行走機(jī)構(gòu)因組合模塊吊裝拆除和分解脫離時(shí)所造成的失穩(wěn)垮塌，消除安全隱患，提高施工效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及港機(jī)設(shè)備拆除施工技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種卸船機(jī)拆除時(shí)防行走機(jī)構(gòu)倒塌的支撐方法，特別涉及一種在大型卸船機(jī)(雙懸臂卸船機(jī))拆除施工時(shí)防止其大車行走機(jī)構(gòu)倒塌的施工方法。

背景技術(shù)

卸船機(jī)大量存在于江河湖海港口碼頭，是主要的貨船卸料設(shè)備。隨著使用年限增加，卸船機(jī)工況逐步弱化，鋼結(jié)構(gòu)因銹蝕變形并產(chǎn)生裂紋等致命缺陷，致使其安全性失去保障；卸船機(jī)的使用壽命一般在20年左右，加之技術(shù)進(jìn)步也使原有卸船機(jī)，逐步償失其先進(jìn)性；故此，每年港口碼頭有大量的卸船機(jī)需要拆除更換或技術(shù)改造，以滿足高效安全和低耗環(huán)保要求。

卸船機(jī)常采用“氣割分解、組合模塊、吊裝拆除”的施工工藝。吊裝模塊拆除分解和脫離卸船機(jī)本體時(shí)，常因卸載而失穩(wěn)、沖擊碰撞設(shè)備構(gòu)件，極易造成卸船機(jī)鋼結(jié)構(gòu)支撐體系失穩(wěn)，從而發(fā)生卸船機(jī)傾覆和垮塌等安全事故。尤其在卸船機(jī)下部走道平臺(tái)梁拆除時(shí)，如果卸船機(jī)兩側(cè)的行走機(jī)構(gòu)支撐體系不完善，則極易造成行走機(jī)構(gòu)垮塌事故。

在港口碼頭施工和裝卸作業(yè)時(shí)，運(yùn)營(yíng)管理方一般都不允許有破壞碼頭鋼筋混凝土路面和結(jié)構(gòu)的行為。在拆除卸船機(jī)時(shí)，為保持卸船機(jī)在拆除過(guò)程中的穩(wěn)定平衡，往往需要在卸船機(jī)兩道行走機(jī)構(gòu)的兩側(cè)安裝鋼結(jié)構(gòu)支撐體系，由于支撐鋼構(gòu)上端與行走機(jī)構(gòu)焊接，其下端坐力在混凝土梁板上，而支撐鋼構(gòu)與混凝土梁板面間有50度左右的斜角，為防止支撐鋼構(gòu)滑動(dòng)而造成支撐失效，常采用以下方法以增加支撐件穩(wěn)定：

方法一：在碼頭混凝土面板上鉆孔并安裝膨脹螺栓，然后膨脹螺栓與行走機(jī)構(gòu)支撐件焊接固定在一起，拆除結(jié)束后氣割斷膨脹螺栓，并對(duì)路面進(jìn)行修復(fù)處理；此方法的不足在于固定力矩較小，且對(duì)碼頭鋼筋混凝土路面有損傷；碼頭運(yùn)營(yíng)方一般不會(huì)同意。

方法二：在卸船機(jī)的兩道行走機(jī)構(gòu)兩側(cè)，沿行走機(jī)構(gòu)長(zhǎng)度通長(zhǎng)鋪設(shè)寬度2m厚度δ＝20mm的熱軋鋼板，與行走機(jī)構(gòu)斜支撐下端焊接固定，以此增加斜支撐的牢固度和抗滑移能力。此方法不足點(diǎn)是措施用料量大，鋼板與碼頭混凝土路面摩擦力較小，抗行走機(jī)構(gòu)傾覆力矩較小。

因此，開發(fā)一種成本低廉、對(duì)碼頭鋼筋混凝土路面無(wú)損傷且抗傾覆力矩較大的卸船機(jī)拆除時(shí)防行走機(jī)構(gòu)倒塌的支撐方法極具現(xiàn)實(shí)意義。

發(fā)明內(nèi)容

由于現(xiàn)有技術(shù)存在上述缺陷，本發(fā)明提供了一種卸船機(jī)拆除時(shí)防行走機(jī)構(gòu)倒塌的支撐方法，以解決現(xiàn)有支撐方法固定力矩較小、對(duì)碼頭鋼筋混凝土路面有損傷、用料量過(guò)大且成本過(guò)高的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供以下技術(shù)方案：

一種卸船機(jī)拆除時(shí)防行走機(jī)構(gòu)倒塌的支撐方法，其步驟如下：

(1)制作用以保護(hù)船泊纜樁的抱箍，所述抱箍套在所述船泊纜樁外，緊貼抱箍沿著卸船機(jī)行走軌道方向安裝一“H”鋼I(掃地桿)，所述“H”鋼I同時(shí)與卸船機(jī)軌道一側(cè)的抱箍固定，同時(shí)在遠(yuǎn)離皮帶運(yùn)輸機(jī)的卸船機(jī)行走軌道內(nèi)側(cè)沿卸船機(jī)行走軌道方向安裝一“H”鋼II(掃地桿)，針對(duì)皮帶運(yùn)輸機(jī)支柱上的混凝土基礎(chǔ)制作一套在所述混凝土基礎(chǔ)外的抱箍保護(hù)立柱，緊貼抱箍保護(hù)立柱沿著卸船機(jī)行走軌道方向安裝一“H”鋼III(掃地桿)，所述“H”鋼III同時(shí)與抱箍保護(hù)立柱固定；