[發明專利]光儲充電站的運營調度方法和裝置

在審

• 申請號: 202110700106.2
• 申請日: 2021-06-23
• 公開（公告）號: CN113283807A
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 蘇陽;余勇
• 申請（專利權）人: 陽光電源股份有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q50/06;G06Q30/02;B60L53/60;B60L53/64
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 嚴慧

本發明實施例公開了一種光儲充電站的運營調度方法和裝置。光儲充電站的運營調度方法包括：根據充電站的汽車充電量需求，建立充電站的總運行成本最低的目標函數；其中，充電站的總運行成本包括儲能成本和購電成本；根據充電站的汽車充電量與發電量、儲電量和購電量之間的平衡關系，確定目標函數的約束條件；基于目標函數和約束條件，確定對充電站進行運營調度所需的各運營時段的儲電量和購電量。本發明實施例的技術方案，將儲能成本和購電成本最小化作為運營目標，有助于降低光儲充一體化的充電站的運營成本，從而提升項目投資收益，并提升充電站運營的經濟性。

技術領域

本發明實施例涉及新能源汽車充電技術領域，尤其涉及一種光儲充電站的運營調度方法和裝置。

背景技術

光儲充電站，是指綜合利用光伏發電、電網供電和儲能系統為汽車進行充電的充電站。目前，現有光儲充電站的運營調度目標多是以經濟、環境、資源等多方面因素來進行綜合考量的，這類充電站較適用于科研項目，但是其所構建的理論模型及推導得出的運行結果多不具備足夠的經濟性，無法適用于工程及商業領域，使得光儲充電站的推廣及應用存在困難。

發明內容

本發明實施例提供一種光儲充電站的運營調度方法和裝置，以降低充電站的運營成本，提升充電站的經濟性。

第一方面，本發明實施例提供了一種光儲充電站的運營調度方法，包括：

根據充電站的汽車充電量需求，建立所述充電站的總運行成本最低的目標函數；其中，所述充電站的總運行成本包括儲能成本和購電成本；

根據所述充電站的汽車充電量與發電量、儲電量和購電量之間的平衡關系，確定所述目標函數的約束條件；

基于所述目標函數和所述約束條件，確定對所述充電站進行運營調度所需的各運營時段的儲電量和購電量。

可選地，所述目標函數包括所述儲能成本與所述購電成本之和最小的表達式。

可選地，所述光儲充電站包括儲能系統，所述儲能成本包括所述儲能系統充放電的度電成本和所述儲能系統在各時段的充放電量之積的總和，所述購電成本包括各時段的電網電價和所述充電站在相應時段的購電量之積的總和。

可選地，所述儲能系統充放電的度電成本等于所述儲能系統的初始投資和維護投資之和與所述儲能系統的剩余價值之差，與所述儲能系統的充放電量總和的比值。

可選地，所述約束條件包括：

所述儲能系統在下一個運營時段的初始時刻的儲電量等于所述儲能系統在上一個運營時段的初始時刻的儲電量、所述充電站在上一個運營時段的光伏發電量和所述充電站在上一個運營時段的購電量之和與所述充電站在上一個運營時段的汽車充電量之差；以及，

所述儲能系統在各運營時段的初始時刻的儲電量與所述儲能系統的初始配置容量的比值，大于或等于所述儲能系統的荷電狀態的下限值，且小于或等于所述儲能系統的荷電狀態的上限值。

可選地，所述約束條件還包括：

所述儲能系統在最后一個運營時段的終止時刻的儲電量等于所述儲能系統在待機狀態的最優荷電狀態比例和所述儲能系統的初始配置容量之積；以及，

所述儲能系統在相鄰運營時段的儲電量之差與所述充電站的相鄰運營時段的時長的比值小于或等于所述儲能系統的功率限值。

可選地，根據所述充電站的氣象狀態、汽車的運行情況和電網的分時電價，確定所述充電站在各運營時段的光伏發電量、所述充電站在各運營時段的汽車充電量和各運營時段的電網電價。

可選地，根據所述充電站的氣象狀態的更新頻率、所述充電站的汽車充電參數更新頻率和電網電價的更新頻率，確定所述充電站的運營時段的劃分。