[發明專利]一種帶制動準軌車輛的脫軌報警裝置

在審

• 申請號: 202110697962.7
• 申請日: 2021-06-23
• 公開（公告）號: CN113479238A
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發明（設計）人: 汪雙玉;李光大;周雨斌
• 申請（專利權）人: 鞍鋼集團（鞍山）鐵路運輸設備制造有限公司
• 主分類號: B61L15/00
• 分類號: B61L15/00;G08B3/02
• 代理公司: 鞍山嘉訊科技專利事務所(普通合伙) 21224
• 代理人: 徐喆

本發明涉及一種帶制動準軌車輛的脫軌報警裝置，包括儲風筒、脫軌制動閥、調節桿、拉環，儲風筒為脫軌制動閥供氣，脫軌制動閥與調節桿連接，調節桿與拉環固定連接，車軸設置在拉環內，還包括喇叭、通氣管，脫軌制動閥的排風孔與通氣管一端連接，通氣管另一端與喇叭連接。優點是：結構簡單，易于實現，利用脫軌制動閥的排風孔為喇叭提供空氣發聲，方便改造，礦山車輛發生脫軌事故時，車軸拉下拉環，聯動調節桿，使排風孔通壓縮空氣使喇叭發聲，實現及時發出警報的目的，車輛駕駛員能夠第一時間采取機車緊急制動措施，減少了事故損失。

技術領域

本發明屬于鐵道車輛報警領域，尤其涉及一種帶制動準軌車輛的脫軌報警裝置。

背景技術

礦山車輛一般是帶制動準軌車輛，由于礦山車輛的特殊性，原安裝有脫軌制動閥的礦山鐵路編組列車在發生脫軌事故時，列車車輛自動產生制動，但是機車駕駛員未能及時發現脫軌事故繼續牽引列車前行，不能及時制動，會造成更嚴重的損失；未安裝脫軌制動閥的礦山編組列車脫軌后機車駕駛員未能及時發現脫軌事故繼續牽引列車前行，不能及時制動，同樣會造成更嚴重的損失。

發明內容

為克服現有技術的不足，本發明的目的是提供一種帶制動準軌車輛的脫軌報警裝置，機車駕駛員能夠及時發現脫軌事故而采取機車緊急制動，減少事故損失。

為實現上述目的，本發明通過以下技術方案實現：

一種帶制動準軌車輛的脫軌報警裝置，包括儲風筒、脫軌制動閥、調節桿、拉環，儲風筒為脫軌制動閥供氣，脫軌制動閥與調節桿連接，調節桿與拉環固定連接，車軸設置在拉環內，還包括喇叭、通氣管，脫軌制動閥的排風孔與通氣管一端連接，通氣管另一端與喇叭連接。

所述的儲風筒通過鋼管與脫軌制動閥連接，所述的鋼管上連接有截斷閥、壓力表。

所述的脫軌制動閥固定在車體側面。

所述的喇叭通過安裝座固定在車體上。

所述的通氣管與若干脫軌制動閥的排風孔連接。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

帶制動準軌車輛的脫軌報警裝置結構簡單，易于實現，利用脫軌制動閥的排風孔為喇叭提供空氣發聲，方便改造，礦山車輛發生脫軌事故時，車軸拉下拉環，聯動調節桿，使排風孔通壓縮空氣使喇叭發聲，實現及時發出警報的目的，車輛駕駛員能夠第一時間采取機車緊急制動措施，減少了事故損失。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是喇叭的連接示意圖。

圖中：1-儲風筒2-三通接頭3-截斷閥4-鋼管5-壓力表6-脫軌制動閥7-彎頭8-固定座9-喇叭10-安裝座11-車軸12-通氣管13-拉環14-調節桿。

具體實施方式

下面結合說明書附圖對本發明進行詳細地描述，但是應該指出本發明的實施不限于以下的實施方式。

見圖1、圖2，一種帶制動準軌車輛的脫軌報警裝置，包括儲風筒1、脫軌制動閥6、調節桿14、拉環13，儲風筒1為脫軌制動閥6供氣，脫軌制動閥6與調節桿14連接，調節桿14與拉環13固定連接，車軸11設置在拉環13內，還包括喇叭9、通氣管12，脫軌制動閥6的排風孔與通氣管12一端連接，通氣管12另一端與喇叭9連接。

其中，儲風筒1通過鋼管4與脫軌制動閥6連接，所述的鋼管4上連接有截斷閥3、壓力表5、彎頭7、三通接頭2。脫軌制動閥6通過固定座8固定在車體側面。喇叭9通過安裝座10固定在車體上。通氣管12與若干脫軌制動閥6的排風孔連接，能夠確保任意一個車軸11下落均能發出警報。