[發明專利]一種新能源動力電池艙冷卻裝置

在審

• 申請號: 202110696915.0
• 申請日: 2021-06-23
• 公開（公告）號: CN113415139A
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發明（設計）人: 陳煒;周瑞遠;吳亮;沈斌;胡鵬
• 申請（專利權）人: 安徽領域新能源科技有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;B60K1/04;B60L58/26;H01M50/249;H01M50/244;H01M10/625;H01M10/613
• 代理公司: 合肥律眾知識產權代理有限公司 34147
• 代理人: 殷娟

本發明涉及新能源汽車電池技術領域，具體涉及一種新能源動力電池艙冷卻裝置，包括艙體、電池包和儲液箱，所述艙體內設置有可沿垂直方向短距離往復移動的導熱硅膠片，所述導熱硅膠片在移動的過程中可驅動扇葉往復旋轉，所述艙體的內腔底面還固連有水泵、冷卻塊和換熱器，這三者與所述儲液箱通過導液管連接并構成一個循環，所述扇葉在旋轉的過程中將所述艙體底部的冷氣吹散至整個內腔。本發明中，通過使用螺柱將艙板與艙體完全密封，保證了電池包的防塵以及防水性能，通過使用拉伸彈簧和壓力彈簧這二級減震，盡可能減少外部傳導到電池包的震動，提高電池包長時間使用的安全性以及可靠性。

技術領域

本發明涉及新能源汽車電池技術領域，具體涉及一種新能源動力電池艙冷卻裝置。

背景技術

隨著汽車工業的改革和發展，新能源汽車由于其經濟性和環保性，開始逐漸被人們所接受，當前市面上常見的新能源汽車動力源是來自電池艙，電池艙內容納有電池包，而電池艙的工作溫度直接影響了車輛的動力輸出、電池的壽命以及車輛使用的安全性，因此對電池艙的溫度進行調節是非常重要的。

目前新能源汽車的電池艙一般是在電池包電極端的頂部和底部各加上導熱硅膠墊片，并在電池艙的兩側設置有散熱孔和散熱風扇來進行散熱，但是新能源汽車電池艙不同于其他裝置所用的電池艙，其使用環境更加復雜也更加惡劣，在保證電池艙能有良好散熱的同時也要保證電池艙的防塵、防水以及抗震性能，現有的散熱方式由于開設有散熱孔以及散熱風扇，因此電池艙的防塵防水性能難以達到出色的程度，其減震效果也存在進一步改進的空間，考慮到新能源汽車的成本很大一部分是因為其龐大的電池包，一旦電池包受損，將會給用戶帶來極大的使用成本，不利于新能源汽車的推廣與普及。

發明內容

為了克服上述的技術問題，本發明的目的在于提供一種新能源動力電池艙冷卻裝置。

本發明的目的可以通過以下技術方案實現：

一種新能源動力電池艙冷卻裝置，包括艙體、電池包和儲液箱，所述艙體內設置有可沿垂直方向短距離往復移動的導熱硅膠片，所述導熱硅膠片在移動的過程中可驅動扇葉往復旋轉，所述艙體的內腔底面還固連有水泵、冷卻塊和換熱器，這三者與所述儲液箱通過導液管連接并構成一個循環，所述扇葉在旋轉的過程中將所述艙體底部的冷氣吹散至整個內腔。

進一步在于，所述艙體的頂面設置有艙板，所述艙板通過四個螺柱與所述艙體旋合連接，所述艙板與所述艙體的接觸面均設置有增加所述艙體密封性的硅膠層。

進一步在于，所述艙板底面的四個端角均固連有限位塊，所述艙體側壁的頂面對應所述限位塊的位置開設有限位槽，所述限位槽與所述限位塊為配合構件。

進一步在于，所述艙體相對著的兩長內壁鏡像對稱開設有矩形槽一和矩形槽二，所述矩形槽一的兩內壁均固連有齒條。

進一步在于，所述導熱硅膠片的頂面固連有所述電池包，所述導熱硅膠片的兩側壁對應所述矩形槽一的位置均轉動連接有轉軸，所述轉軸的外壁依次套接固定有圓環和齒輪，所述圓環的外環壁等角度固連有多個所述扇葉，所述導熱硅膠片的底面關于其橫向中心面對稱開設有兩個滑槽。

進一步在于，所述齒輪與所述齒條為配合構件，二者相互嚙合。

進一步在于，所述矩形槽二內固連有固定桿，所述固定桿的外壁滑動套接有滑塊，所述滑塊的頂面與所述矩形槽二的內腔頂面之間活動連接有拉伸彈簧，所述艙體的內壁對應所述矩形槽二下方的位置固連有連接座，所述連接座轉動連接有連接桿，所述滑塊與所述連接桿之間通過壓力彈簧活動連接，所述連接桿的端部還轉動套接有滾輪。

進一步在于，所述滾輪在與其對應的所述滑槽內滾動，二者為配合構件。

進一步在于，所述艙體內腔壁的四個夾角處均固連有滑桿，所述滑桿的外壁套接固定有復位彈簧，所述滑桿的端部還滑動套接有收納柱，所述收納柱的端部固連有卡塊，所述卡塊與對應的所述電池包的端角活動卡接。