[發明專利]一種同軸式減速機

在審

• 申請號: 202110696842.5
• 申請日: 2021-06-23
• 公開（公告）號: CN113294493A
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發明（設計）人: 謝菁
• 申請（專利權）人: 武漢文相機電設備安裝有限公司
• 主分類號: F16H1/20
• 分類號: F16H1/20;F16H57/023;F16H57/04
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 盛時永

本發明涉及一種同軸式減速機，包括底座、支撐左板、支撐中板、支撐右板、罩殼、減速機構、降溫機構和潤滑機構，所述的底座上端面上從左往右依次設置有支撐左板、支撐中板和支撐右板，且支撐左板與支撐右板之間設置有罩殼，支撐左板、支撐中板和支撐右板之間設置有減速機構，罩殼前側設置有降溫機構，支撐中板上端設置有潤滑機構；本發明能夠解決現有普通同軸式減速機在使用的過程中存在：齒輪構件易升溫，且不能夠在其運行的過程中對其進行降溫；現有技術通常是采用人為手動的方式，間歇性往同軸式減速機內的齒輪之間添加潤滑油，然而此方式不能夠方便、持續、及時且精準的添加潤滑油，影響齒輪的運轉效果。

技術領域

本發明涉及減速機領域，特別涉及一種同軸式減速機。

背景技術

減速機是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪和蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置，在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛；減速機的種類繁多，按照傳動類型可分為齒輪減速機、蝸桿減速機和行星齒輪減速機；按照傳動級數不同可分為單級和多級減速機；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速機、圓錐齒輪減速機和圓錐－圓柱齒輪減速機；按照傳動的布置形式又可分為展開式減速機、分流式減速機和同軸式減速機；

其中同軸式減速機又具有體積小、乘載能力高、壽命長、噪音低和效率高等特點，而廣泛應用于冶金、礦山、運輸、能源、建材、輕化等行業的機械傳動場景，因此同軸式減速機的作用則顯得尤為重要，然而現有普通同軸式減速機在使用的過程中通常存在以下問題：

1.現有普通同軸式減速機內的齒輪容易在轉動的過程中升溫，且在同軸式減速機運行的過程中不能夠對齒輪進行降溫處理，從而導致溫度過高的齒輪在轉動過程中容易損壞，降低了同軸式減速機內齒輪的使用壽命；

2.現有技術通常是采用人為手動的方式，間歇性往普通同軸式減速機內的齒輪之間添加潤滑油，因不能持續且準時的往齒輪之間添加潤滑油，使得齒輪之間容易因潤滑油變少而對齒輪造成損傷，且手動添加潤滑油的方便程度較低，添加潤滑油的量難以精準控制，所以影響齒輪的運轉效果。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提供了一種同軸式減速機，包括底座、支撐左板、支撐中板、支撐右板、罩殼、減速機構、降溫機構和潤滑機構，所述的底座上端面上從左往右依次設置有支撐左板、支撐中板和支撐右板，且支撐左板與支撐右板之間設置有罩殼，支撐左板、支撐中板和支撐右板之間設置有減速機構，罩殼前側設置有降溫機構，支撐中板上端設置有潤滑機構，其中：

所述的減速機構包括輸入軸、支撐圓塊、支撐筒、小齒輪一、齒輪桿一、大齒輪一、小齒輪二、輸出軸、大齒輪二和托軸板，支撐右板上端通過轉動配合設置有輸入軸，輸入軸外側面上位于支撐右板右側通過轉動配合左右對稱設置有支撐圓塊，支撐右板右側面上位于支撐圓塊外側面上設置有支撐筒，輸入軸左端穿過支撐右板設置有小齒輪一，支撐右板左側面與支撐左板右側面之間通過轉動配合設置有齒輪桿一，且齒輪桿一中部通過軸承一與支撐中板相連接，齒輪桿一外側面右側設置有與小齒輪一相嚙合的大齒輪一，齒輪桿一外側面左側設置有小齒輪二，支撐左板上端通過轉動配合設置有輸出軸，輸出軸右端穿過支撐左板設置有與小齒輪二相嚙合的大齒輪二，輸出軸外側面上位于支撐左板左側設置有與罩殼相連接的托軸板；

所述的降溫機構包括齒輪桿二、錐齒輪一、安裝側板、齒輪桿三、錐齒輪二、T形撐板和降溫支鏈，支撐右板左側面上位于小齒輪一前側通過轉動配合設置有齒輪桿二，齒輪桿二左端設置有與小齒輪一相嚙合的錐齒輪一，且錐齒輪一的齒數少于小齒輪一的齒數，支撐右板左側面上位于齒輪桿二前側設置有安裝側板，安裝側板左側通過轉動配合設置有齒輪桿三，齒輪桿三后端穿過安裝側板設置有與錐齒輪一相嚙合的錐齒輪二，罩殼右側前端開設有矩形通槽，罩殼右側后端開設有排風通槽，矩形通槽左側壁與支撐右板之間設置有T形撐板，且T形撐板下端與矩形通槽下側壁相連接，齒輪桿三后端通過轉動配合與T形撐板相連接，T形撐板前側設置有降溫支鏈。