[發(fā)明專利]一種基于車聯(lián)網(wǎng)的調(diào)度共享系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110693887.7
• 申請日: 2021-06-22
• 公開（公告）號: CN113393137B
• 公開（公告）日: 2023-05-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫宏飛;張世強(qiáng);趙巖;錢貴濤;王金剛
• 申請（專利權(quán)）人: 華錄智達(dá)科技股份有限公司
• 主分類號: G06Q10/0631
• 分類號: G06Q10/0631;G06Q10/02;G06Q50/26;G06V40/16;G06F9/451
• 代理公司: 大連至誠專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 21242
• 代理人: 張海燕;楊爽

本發(fā)明公開了一種基于車聯(lián)網(wǎng)的調(diào)度共享系統(tǒng)，包括車聯(lián)網(wǎng)云平臺和公交調(diào)度管理平臺，車聯(lián)網(wǎng)云平臺包括設(shè)備管理模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)處理模塊，用于管理終端和服務(wù)器，采集存儲終端數(shù)據(jù)，提供網(wǎng)約車呼叫接口；公交調(diào)度管理平臺包括公交換乘管理子系統(tǒng)和到站聯(lián)動子系統(tǒng)，公交換乘管理子系統(tǒng)用于獲取站臺區(qū)域內(nèi)乘客的換乘和面部信息、車輛運(yùn)行視頻和運(yùn)營信息，將視頻分幀為圖像，通過人臉識別技術(shù)識別乘客，判斷乘客是否在車上；到站聯(lián)動子系統(tǒng)用于管理網(wǎng)約車的運(yùn)營信息，在乘客未下車時(shí)，提醒乘客即將啟動呼叫網(wǎng)約車并提供取消呼叫功能，在乘客未取消呼叫時(shí)，提供呼叫功能。本發(fā)明建立公交車與網(wǎng)約車的有效銜接，降低乘客在換乘中的等待時(shí)間。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及智慧交通領(lǐng)域，尤其涉及一種基于車聯(lián)網(wǎng)的調(diào)度共享系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著城市化進(jìn)程的推進(jìn)，城市人口的增多，面對日益嚴(yán)峻的交通阻滯現(xiàn)象，高效、價(jià)廉的公共交通成了絕大多數(shù)城市民的訴求與渴望。大部分的乘客乘坐公交車時(shí)并不能到達(dá)目的地，需要進(jìn)行換乘，可以采用網(wǎng)約車進(jìn)行換乘，但現(xiàn)有的公交車和網(wǎng)約車二者之間沒有進(jìn)行數(shù)據(jù)共享，沒有建立有效銜接。同時(shí)，乘客的換乘信息也無法反饋至公交系統(tǒng)和網(wǎng)約車系統(tǒng)，目前的處理方法為乘客到達(dá)中轉(zhuǎn)站后開始預(yù)約網(wǎng)約車或是由乘客預(yù)估到達(dá)中轉(zhuǎn)站時(shí)間并提前預(yù)約，出現(xiàn)等待時(shí)間較長或預(yù)估不準(zhǔn)確導(dǎo)致?lián)Q乘成本增加，從而使得許多乘客不能及時(shí)參與換乘，延長了出行時(shí)間和增加了出行成本。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種基于車聯(lián)網(wǎng)的調(diào)度共享系統(tǒng)，以克服上述技術(shù)問題。

一種基于車聯(lián)網(wǎng)的調(diào)度共享系統(tǒng)，其特征在于，包括車聯(lián)網(wǎng)云平臺以及公交調(diào)度管理平臺，

車聯(lián)網(wǎng)云平臺包括設(shè)備管理模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)處理模塊，

設(shè)備管理模塊用于管理手機(jī)移動終端、公交車車載終端、網(wǎng)約車車載終端和云平臺服務(wù)器，

數(shù)據(jù)采集模塊用于采集終端設(shè)備產(chǎn)生的數(shù)據(jù)并傳輸至云平臺服務(wù)器進(jìn)行存儲，

數(shù)據(jù)處理模塊用于為公交車乘客提供網(wǎng)約車呼叫接口；

公交調(diào)度管理平臺包括公交換乘管理子系統(tǒng)和到站聯(lián)動子系統(tǒng)，

公交換乘管理子系統(tǒng)包括站臺信息采集模塊、車載終端模塊、個(gè)人位置跟蹤模塊，

站臺信息采集模塊用于乘客在手機(jī)移動終端選擇到站信息、目的地信息，同時(shí)獲取乘客的面部圖像，將到站信息、目的地信息和面部圖像實(shí)時(shí)傳輸至云平臺服務(wù)器，

車載終端模塊用于通過視頻拍攝裝置采集公交車運(yùn)行過程乘客上車、下車視頻，以及車內(nèi)視頻，通過定位裝置獲取公交車信息，包括位置和速度，將視頻和公交車信息實(shí)時(shí)傳輸至云平臺服務(wù)器，

個(gè)人位置跟蹤模塊用于實(shí)時(shí)將云平臺服務(wù)器中的視頻分幀為圖像，通過人臉識別技術(shù)對圖像中的乘客進(jìn)行識別，將識別后的乘客與面部圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配度計(jì)算，根據(jù)計(jì)算結(jié)果判斷當(dāng)前時(shí)刻乘客是否在車上；

到站聯(lián)動子系統(tǒng)包括網(wǎng)約車管理模塊、到站提醒模塊和到站聯(lián)動模塊，

網(wǎng)約車管理模塊用于管理網(wǎng)約車的車輛信息、駕駛員信息和網(wǎng)約車運(yùn)營信息，通過車載定位裝置實(shí)時(shí)獲取網(wǎng)約車運(yùn)營信息，并將運(yùn)營信息實(shí)時(shí)傳輸至云平臺服務(wù)器，

到站提醒模塊用于在個(gè)人位置跟蹤模塊確定乘客未下車且車輛當(dāng)前位置與到站位置之間的距離達(dá)到閾值時(shí)，提醒乘客即將啟動網(wǎng)約車聯(lián)動機(jī)制并為乘客提供取消網(wǎng)約車呼叫功能，

到站聯(lián)動模塊用于在乘客未取消網(wǎng)約車呼叫功能條件下，按照一定的呼叫機(jī)制，為乘客提供呼叫功能，乘客通過網(wǎng)約車呼叫接口進(jìn)行網(wǎng)約車呼叫。

優(yōu)選地，將識別后的乘客與面部圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配度計(jì)算的公式為(1),