[發明專利]空中交通管制系統延誤傳播特性發現方法、系統及設備

有效

• 申請號: 202110693323.3
• 申請日: 2021-06-22
• 公開（公告）號: CN113393136B
• 公開（公告）日: 2023-05-23
• 發明（設計）人: 曾樂雅;王布宏;郭戎瀟;崔捷;田繼偉;王振
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍空軍工程大學
• 主分類號: G06Q10/0639
• 分類號: G06Q10/0639;G06Q50/30
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 房鑫

1.一種空中交通管制系統延誤傳播特性發現方法，其特征在于，包括以下步驟：

對待分析空中交通管制系統中的每個機場，構建延誤時間序列；

根據所有機場的延誤時間序列，構建每個機場的延誤時間序列初始父節點集；

分別對每個機場的延誤時間序列與其對應的初始父節點集進行獨立性檢驗，得到每個機場延誤時間序列篩選后的父節點集；

分別對每個機場的延誤時間序列與其對應篩選后的初始父節點集進行因果發現，得到每個機場的延誤因果鏈接；

利用所有機場的延誤因果鏈接，構建機場間的延誤傳播網絡；

利用復雜網絡理論指標，對機場間的延誤傳播網絡進行特性分析，得到待分析空中交通管制系統的延誤傳播特性。

2.根據權利要求1所述的一種空中交通管制系統延誤傳播特性發現方法，其特征在于，對待分析空中交通管制系統中的每個機場，構建延誤時間序列的過程，具體如下：

獲取待分析空中交通管制系統中每個機場的航班起降數據；

利用獲取的航班起降數據，計算每個航班的到達延誤；

對每個機場，在預設時間窗口內對該機場所有航班的到達延誤進行匯總，得到預設時間窗口的到達延誤時間；

將若干預設時間窗口的到達延誤時間，按時間先后順序排列得到每個機場的延誤時間序列。

3.根據權利要求2所述的一種空中交通管制系統延誤傳播特性發現方法，其特征在于，利用獲取的航班起降數據，計算每個航班的到達延誤的過程，具體為：

其中，d_f為航班f的到達延誤，t_f,a為航班f的實際到達時間，t_f,p為航班f的計劃到達時間；其中，對于改道或取消的航班設定其到達延誤為180min。

4.根據權利要求1所述的一種空中交通管制系統延誤傳播特性發現方法，其特征在于，利用所有機場的延誤時間序列，構建每個機場的延誤時間序列初始父節點集的過程，具體如下：

根據每個機場的延誤時間序列，構建所有機場的延誤時間序列集合；其中，所有機場的延誤時間序列集合X_t的表達式為：

其中，為第j個機場的延誤時間序列，N為待分析空中交通管制系統中的機場個數；

對所有機場的延誤時間序列集合X_t，分別進行不超過τ_max個時間單元的負時延移動，得到每個機場的延誤時間序列初始父節點集；

其中，第j個機場的延誤時間序列初始父節點集的表達式為：

1≤m≤τ_max

其中，X_t-m為所有機場的延誤時間序列集合進行m個時間單元的負時延移動后的序列元素。

5.根據權利要求1所述的一種空中交通管制系統延誤傳播特性發現方法，其特征在于，分別對每個機場的延誤時間序列與其對應的初始父節點集進行獨立性檢驗，得到每個機場延誤時間序列篩選后的父節點的過程，具體如下：

選取某一機場的延誤時間序列及其對應的初始父節點集，取q＝0，對該延誤時間序列及其對應的初始父節點集進行無條件獨立性檢驗，記錄初始父節點集中每個序列元素的檢驗統計量值，并將所有滿足與機場的延誤時間序列相獨立的序列元素從初始父節點集中移除，令q′＝q+1；

將無條件獨立性檢驗中，檢驗統計量值最大的q′個序列元素作為條件集，對該延誤時間序列及其對應的初始父節點集進行條件獨立性檢驗，并將所有滿足與機場的延誤時間序列相獨立的序列元素從初始父節點集中移除，令q″＝q′+1；

重復上述操作，當條件集內序列元素個數大于初始父節點集中的序列元素個數時結束，得到該機場延誤時間序列篩選后的父節點集；

重復上述操作，依次對剩余機場的延誤時間序列及其對應的初始父節點集進行獨立性檢驗，即得到每個機場延誤時間序列篩選后的父節點集。