[發明專利]一種用于防止溜車的車輪穩定器

有效

• 申請號: 202110689387.6
• 申請日: 2021-06-22
• 公開（公告）號: CN113370947B
• 公開（公告）日: 2022-05-20
• 發明（設計）人: 呂鑒文
• 申請（專利權）人: 佛山市羅賓漢金屬制品有限公司
• 主分類號: B60T3/00
• 分類號: B60T3/00
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 徐彥圣

本發明公開了一種用于防止溜車的車輪穩定器，包括中心桿，所述中心桿的中間設置有調節機構，中心桿的外表面設置有傳動機構和支撐機構，調節機構中包括控制桿和固定板，固定板的一側與控制桿的一端通過轉動組件轉動連接，中心桿的外表面固定連接有第一齒輪，本發明涉及車輪穩定器技術領域。該用于防止溜車的車輪穩定器，通過設置有調節機構，利用轉動組件使得卡塊與卡槽實現卡接，然后轉動控制桿，配合固定板、第一齒輪、圓環板、轉動軸和第二齒輪，不僅可以通過該車輪穩定器對車輪進行穩固，而且可以通過轉動來調節不同的輪胎弧度，使其剛好貼合，同時操作起來更加的方便，可以更好使用和收納，從而避免了溜車情況的發生。

技術領域

本發明涉及車輪穩定器技術領域，具體為一種用于防止溜車的車輪穩定器。

背景技術

汽車輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性；提高汽車的牽引性、制動性和通過性；承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視，而現實生活中，車輛停駐的時候，往往會發生車輛溜車的問題，造成一定的經濟損失以及產生較大的安全問題。

參考中國專利，專利名稱為：X型車輛停車輔助穩定裝置，專利公開號為：CN209888836U，包括X型鉸接框架、輪胎適配壓板、第一端軸件、第二端軸件、螺桿，X型鉸接框架包括兩個X型鉸接件，輪胎適配壓板分別通過連接軸固定安裝，第一端軸件上設有通孔，第二端軸件上設有內螺紋孔，第一端軸件和第二端軸件分別通過第一端連接片和第二端連接片架設在X型鉸接框架的兩端；螺桿至少具有部分螺紋，且螺桿后端具有與扳手配合的螺桿頭，螺桿插入第一端軸件的通孔后通過其上的螺紋與第二端軸件的內螺紋孔嚙合，通過轉動螺桿使第二端軸件的位置變化從而推動X型鉸接框架展開或收攏，其可有效地解決車輛意外滾動而發生事故的問題，性價比高。

現有的車輛由于時間的問題，致使其本身老化，加上自身的重力，使得器在進行停駐的過程中，不經意間會發生溜車的情況，此類情況不僅會造成經濟的損失，而且存在較大的安全隱患，同時現有的技術對其進行固定需要通過較為麻煩的支架，比較的浪費時間，為此，本發明提供了一種用于防止溜車的車輪穩定器。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種用于防止溜車的車輪穩定器，解決了現有的車輛在進行停駐的過程中容易發生溜車的情況，產生經濟損失和安全隱患的問題。

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種用于防止溜車的車輪穩定器，包括中心桿，所述中心桿的中間設置有調節機構，所述中心桿的外表面設置有傳動機構和支撐機構，所述調節機構中包括控制桿和固定板，所述固定板的一側與控制桿的一端通過轉動組件轉動連接，所述中心桿的外表面固定連接有第一齒輪，所述固定板的一側固定連接有圓環板，所述圓環板的內表面與中心桿的外表面轉動連接，所述固定板的內表面轉動連接有轉動軸，所述轉動軸的外表面固定連接有第二齒輪，所述第一齒輪的外表面與第二齒輪的外表面嚙合，所述第二齒輪的外表面開設有卡槽，所述控制桿的一端固定連接有卡塊，所述卡塊的外表面與卡槽的內表面相適配。

優選的，所述轉動組件中包括轉動板和轉動桿，所述轉動板的一側與固定板的一側固定連接，所述轉動板的一側開設有轉動槽，所述控制桿的外表面開設有通槽，所述通槽的內表面與轉動桿的外表面固定連接。

優選的，所述轉動桿的兩端均貫穿轉動板并延伸至轉動板的外部，且轉動桿的兩端與轉動板的表面轉動連接，所述轉動槽的內表面與控制桿的外表面滑動連接。

優選的，所述傳動機構中包括固定塊和移動塊，所述中心桿的外表面開設有螺紋槽，所述固定塊的內表面固定連接有第一轉動軸承。

優選的，所述第一轉動軸承的內表面與中心桿的外表面固定連接，所述移動塊的內表面固定連接有第二轉動軸承，所述第二轉動軸承的內表面與螺紋槽的外表面螺紋連接。