[發明專利]一種交直流低損耗分壓驅動裝置及應用方法

在審

• 申請號: 202110681496.3
• 申請日: 2021-06-18
• 公開（公告）號: CN113595366A
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發明（設計）人: 霍煜;魏斌
• 申請（專利權）人: 霍煜;魏斌
• 主分類號: H02M1/10
• 分類號: H02M1/10;H02M7/219;H02M5/10;H02M1/12;H02J7/10
• 代理公司: 鞍山嘉訊科技專利事務所(普通合伙) 21224
• 代理人: 張群

一種交直流低損耗分壓驅動裝置及應用方法，裝置包括分壓驅動電路，包括第一開關管Q1、電感L1、第二開關管Q2、第一二極管D1、第二二極管D2、第一電容C1。第一開關管Q1、電感L1和第二開關管Q2由上至下串聯，第一二極管D1并聯在第一開關管Q1與電感L1串聯的兩端，第二二極管D2并聯在電感L1與第二開關管Q2串聯的兩端；第一電容C1并聯在第一開關管Q1、電感L1和第二開關管Q2串聯的兩端。所述的電路對負載RL進行分壓調節。應用方法包括應用于直流負載的方法、應用于交流負載的方法、應用于充電樁的方法、應用于高壓電路的方法。方便快捷的拓撲形式，具有器件少，調節范圍寬，效率高，應用廣范，成本低，控制精度高，交直流皆可應用的特點。

技術領域

本發明涉及交直流電源技術領域，特別涉及一種交直流低損耗分壓驅動裝置及應用方法。

背景技術

目前很多分壓降壓裝置采用電阻分壓，晶閘管控制導通角等方式進行分壓，損耗大，具有輸出效率低，波形不平滑，振動劇烈等缺點。

工業中交流降壓控制有多種，比如逆變器，軟啟動器，調壓器和變壓器及現在流行的充電樁等設備。直流調壓多數采用開關電源控制，成本高，調節范圍小，體積大等缺點。

本發明的裝置用于需要分壓的裝置，或在變壓并有一定功率輸出的裝置上使用。此裝置可配合升壓電路，可做較大范圍的電壓調節。

發明內容

為了克服背景技術中的不足，本發明提供一種交直流低損耗分壓驅動裝置及應用方法，提供一種方便快捷的拓撲形式，具有器件少，調節范圍寬，效率高，應用廣范，成本低，控制精度高，交直流皆可應用的特點。

為了達到上述目的，本發明采用以下技術方案實現：

一種交直流低損耗分壓驅動裝置，所述的分壓驅動裝置包括分壓驅動電路，所述的分壓驅動電路包括第一開關管Q1、電感L1、第二開關管Q2、第一二極管D1、第二二極管D2、第一電容C1。

第一開關管Q1、電感L1和第二開關管Q2由上至下串聯，第一二極管D1并聯在第一開關管Q1與電感L1串聯的兩端，第二二極管D2并聯在電感L1與第二開關管Q2串聯的兩端；第一二極管D1的正極連接電感L1的下端；第二二極管D2的正極連接第二開關管Q2的下端；第一電容C1并聯在第一開關管Q1、電感L1和第二開關管Q2串聯的兩端。

所述的分壓驅動電路與負載RL連接，對負載RL進行分壓調節。

進一步地，當所述的負載RL為直流負載時，所述的分壓驅動電路直接與負載RL串聯，同時，負載RL兩端還并聯有第二電容C2。

進一步地，當所述的負載RL為交流負載時，所述的分壓驅動電路經過整流橋后再與負載RL串聯連接，整流橋的直流側連接分壓驅動裝置，整流橋的交流側與負載RL串聯后接至交流電源上。

進一步地，當所述的負載RL為充電樁時，分壓驅動電路直接與負載RL串聯，負載RL兩端還并聯有第二電容C2，同時，分壓驅動裝置的前級加入PFC升壓電路實現較寬范圍的電壓電流變換。

進一步地，當所述的負載為交流高壓負載時，分壓驅動裝置包括多個分壓驅動電路，每個分壓驅動電路均與一個整流橋的直流側相連，多個整流橋的交流側串聯成為單相調節單元，三相高壓交流電源的每一相均連接一個單相調節單元，形成三相調節單元，三相調節單元的終端連接交流高壓負載。

所述的一種交直流低損耗分壓驅動裝置的應用方法，包括：

1)所述的分壓驅動裝置應用于直流負載的方法；

2)所述的分壓驅動裝置應用于交流負載的方法；

3)所述的分壓驅動裝置應用于充電樁的方法；

4)所述的分壓驅動裝置應用于交流高壓負載的方法。