[發明專利]一種基于預估數據區間調整的計算方法、裝置及設備

在審

• 申請號: 202110678517.6
• 申請日: 2021-06-18
• 公開（公告）號: CN113537570A
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發明（設計）人: 萬仂;康乃凡;陳久;孔夢云
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;杭州優行科技有限公司
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q10/06;G06Q50/30
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

本發明涉及一種基于預估數據區間調整的計算方法、裝置及設備，所述方法包括：獲取初始位置和目標位置；根據所述初始位置和所述目標位置確定出預估行程的預估時長和預估里程；根據所述預估時長和所述預估里程確定出所述預估行程的預估數據；基于上行區間參數和下行區間參數得到與所述預估數據對應的第一偏差區間、第二偏差區間和第三偏差區間，以得到預存的關系表；當接收到預估行程完成信息后，獲取出行數據；基于所述預存的關系表和調整比例確定與出行數據對應的目標數據。通過判斷出行數據的所在偏差區間，實現了相應區間的數據調整；解決了現有技術中預估數據和出行數據存在差異，影響用戶出行體驗的問題。

技術領域

本發明涉及交通出行領域，尤其涉及一種基于預估數據區間調整的計算方法、裝置及設備。

背景技術

目前，網約車已成為世界上發展最快的移動服務之一，網約車的快速發展擾亂了出租車和租車行業，并創造了一種新的出行方式。盡管監管禁令部分限制了全球網約車市場，但全球市場研究與咨詢機構的研究表明，取消或放寬禁令將有助于下一輪增長，該機構的預測報告指出，未來10年，活躍司機總數、活躍用戶總數和收益預計將持續增長。亞洲和西歐市場將為這一增長作出巨大貢獻；同時，德國、日本和韓國等市場也開始放開網約車服務，澳大利亞和拉丁美洲市場預計也將實現大幅增長。

網約車服務的核心和獨特特征是動態定值，在乘客下單后，網約車平臺根據預估行程信息計算出預估數據返回給乘客端APP進行展示，它反映了該服務控制特定位置的供應(車輛數量)和需求(請求數量)的措施，使供需達到均衡。而在傳統的出租車服務中，出行數據是隨著行程長短變化的，乘客可以根據生活經驗大致判斷行程數據，但在網約車實際接送過程中，由于網約車司機APP安裝設備網絡、定位和路況等原因造成最終出行數據與網約車用戶下單時預估數據存在一定偏差，影響了計算體系的整體公平性和用戶的體驗。

因此，需要提供一種可以進行數據偏差判定并且可以實現區間調整的計算方法來解決上述技術問題。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供了一種基于預估數據區間調整的計算方法。解決了現有技術中預估數據和出行數據存在差異，影響用戶出行體驗的問題。

本發明的技術效果通過如下實現的：

一種基于預估數據區間調整的計算方法，所述方法包括：

獲取初始位置和目標位置；

根據所述初始位置和所述目標位置確定出預估行程的預估時長和預估里程；

根據所述預估時長和所述預估里程確定出所述預估行程的預估數據；

基于上行區間參數和下行區間參數得到與所述預估數據對應的第一偏差區間、第二偏差區間和第三偏差區間；

由所述第一偏差區間、所述第二偏差區間和所述第三偏差區間得到預存的關系表；

當接收到預估行程完成信息后，獲取出行數據；

基于所述預存的關系表和調整比例確定與出行數據對應的目標數據。

進一步地，所述第一偏差區間為[0，預估數據*下行區間系數]，所述第二偏差區間為(預估數據*下行區間系數，預估數據*上行區間系數)，所述第三偏差區間為[預估數據×上行區間系數，∞)。

進一步地，所述獲取出行數據，包括：

獲取實際行程中的經緯度信息；

根據所述經緯度信息得到出行數據。

進一步地，所述確定與出行數據對應的目標數據，包括：

當所述出行數據在所述第一偏差區間內時，所述目標數據為出行數據；

當所述出行數據在所述第二偏差區間內時，所述目標數據為預估數據；