[發明專利]電池控制單元和電池系統

在審

• 申請號: 202110676014.5
• 申請日: 2021-06-18
• 公開（公告）號: CN113824172A
• 公開（公告）日: 2021-12-21
• 發明（設計）人: 大野千尋;莊田隆博
• 申請（專利權）人: 矢崎總業株式會社
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 劉蔚然

電池控制單元包括切換單元、系統控制器和控制單元。切換單元在對應電池放電的連接狀態和對應電池不放電的非連接狀態之間切換。系統控制器限制流經處于連接狀態的電池的放電電流，以便不超過放電電流限制值中最小的最小放電電流限制值。在放電電流限制單元限制放電電流之前，控制單元從具有最小放電電流限制值的電池依次切換到非連接狀態。此外，在處于連接狀態的電池變為一個之后，控制單元將所有電池切換到連接狀態，然后從被確定為達到放電終止狀態的電池依次將電池切換到非連接狀態。

技術領域

本發明涉及電池控制單元和電池系統。

背景技術

存在通過串聯連接多個電池而配置的電池系統。多個電池的劣化由于例如制造的變化或操作環境的變化而變化。例如，靠近熱源的電池迅速劣化，而遠離熱源的電池緩慢劣化。

為此，在充電和放電期間已經劣化的電池首先達到充電和放電終止狀態。在這種情況下，即使其他電池有剩余容量，也必須停止充電和放電，并且電池容量不能用完。因此，已經提出了一種系統，其中已經達到充電終止狀態的電池被旁路并從充電電路斷開，并且沒有達到充電終止狀態的電池的充電被繼續(專利文獻1)。類似地，在放電期間，可以考慮這樣的電池系統，其中已經達到放電終止狀態的電池被旁路并且從放電斷開，并且沒有達到放電終止狀態的電池的放電被繼續。

順便提及，為了防止電池的劣化，當電池的充電狀態變低時，考慮執行放電電流限制以限制放電電流。當放電電流受到限制時，例如，在電動車輛的情況下，施加限制，使得即使當加速器被壓下時加速也減弱。

當在電池系統中采用這種放電電流限制時，會出現以下問題。例如，考慮兩個電池串聯連接的電池系統。當兩個電池中的一個的充電狀態變低并且需要放電電流限制時，對兩個電池執行放電電流限制。此后，當處于低充電狀態的電池達到放電終止狀態時，電池被旁路，并且放電電流限制被釋放。接下來，當剩余的一個電池的充電狀態變低并且需要放電電流限制時，對剩余的一個電池執行放電電流限制。此后，當剩余的一個電池達到放電終止狀態時，電池被旁路。由于這個原因，由于每次電池被旁路時放電電流受到限制，所以存在這樣的問題，即在不限制放電電流的情況下，獲得期望功率的持續時間被縮短。

引文列表

專利文獻

專利文獻1：JP-A-2013-31249

發明內容

鑒于上述情況做出了本發明，并且本發明的目的是提供一種能夠延長不施加放電電流限制的情況下獲得期望功率的持續時間的電池控制單元和電池系統。

根據本發明的電池控制單元和電池系統包括：切換單元，被配置為被提供給彼此串聯連接的多個電池中的每一個，并且在對應電池放電的連接狀態和對應電池不放電的非連接狀態之間切換；放電電流限制單元，被配置為限制流經處于連接狀態的電池的放電電流，以便不超過最小放電電流限制值，該最小放電電流限制值是根據每個電池狀態確定的放電電流限制值中的最小值；第一控制單元，被配置為在放電電流限制單元限制放電電流之前，從具有最小放電電流限制值的電池依次將電池切換到非連接狀態。

此外，根據本發明的電池系統包括彼此串聯的多個電池；切換單元，被配置為提供給多個電池中的每一個，并且在對應電池放電的連接狀態和對應電池不放電的非連接狀態之間切換；放電電流限制單元，被配置為限制流經處于連接狀態的電池的放電電流，以便不超過最小放電電流限制值，該最小放電電流限制值是根據每個電池狀態確定的放電電流限制值中的最小值；以及第一控制單元，被配置為在放電電流限制單元限制放電電流之前，從具有最小放電電流限制值的電池依次切換到非連接狀態。

附圖說明

圖1是示出根據本發明的電池系統的框圖。

圖2是示出根據第一實施例的圖1所示的電池組和電池控制單元的細節的電路圖。

圖3是示出根據第一實施例的構成圖1所示電池控制單元的控制單元的放電切換處理過程的流程圖。