[發明專利]汽車車門執行器用阻尼組件

在審

• 申請號: 202110675554.1
• 申請日: 2021-06-17
• 公開（公告）號: CN113202370A
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發明（設計）人: 朱炎釗;陳曉明;胡宏元
• 申請（專利權）人: 浙江電爾科技有限公司
• 主分類號: E05F5/06
• 分類號: E05F5/06;E05F5/08
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241
• 代理人: 林君勇

本發明涉及一種汽車車門執行器，具體涉及一種汽車車門執行器用阻尼組件。一種汽車車門執行器用阻尼組件，其特征在于包括殼體，所述殼體處設有彈性件和聯動件，所述殼體設有供活動軸穿過的開口，所述聯動件用于與活動軸同軸聯動，所述彈性件為聯動件提供轉動時的阻力。本發明能對汽車車門執行器的活動軸施加轉動阻力，具有便于車門被手動打開，并避免車門在自身重力影響下關門的優點，且本發明能為活動軸和活動臂提供穩定的機械靜摩擦阻力，使用更為穩定，使用壽命較高；同時，本發明還能根據各種車門自重進行阻力大小的調節，適用范圍更廣。

技術領域

本發明涉及一種汽車車門執行器，具體涉及一種汽車車門執行器用阻尼組件。

背景技術

申請號為202110132666.2的中國專利公開了一種汽車車門執行器，包括活動臂和驅動機構，所述活動臂沿長度方向的一端為外端并與車身固定座可轉動固定，所述活動臂沿長度方向的另一端伸入車門內，所述驅動機構通過車門固定座與車門固定，所述驅動機構包括可自轉的輸出齒輪，輸出齒輪固定于活動軸上，所述活動臂側面設有用于與所述輸出齒輪嚙合的齒條結構。這種汽車車門執行器通過驅動機構，即通過電機實現車門的開閉，如果要實現手動關門，需要克服電機所造成的阻力，且電機反驅會發出噪音。為便于手動關門，會在電機出設置離合器，能在手動關門時實現輸出齒輪與電機間的分離，但是會造成車門不受驅動機構力或者受力較小，車門會極易發生移動，比如當汽車位于上坡路面時，車門被打開后會因自身重力關系有關門趨勢，容易導致車門的關閉，影響使用者的正常使用。

發明內容

本發明的目的是提供一種能為車門提供穩定阻力，以便于車門打開，且能避免車門因自重關閉的汽車車門執行器用阻尼組件。

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案：一種汽車車門執行器用阻尼組件，其特征在于包括殼體，所述殼體處設有彈性件和聯動件，所述殼體設有供活動軸穿過的開口，所述聯動件用于與活動軸同軸聯動，所述彈性件為聯動件提供轉動時的阻力。

本發明通過彈性件對活動軸進行施力，以在活動臂與活動軸聯動的情況下為活動臂的活動提供阻力，以平衡車門自身重力，以避免車門在自身重力影響下帶動活動臂和活動軸活動，以保證使用者對具有本發明的車輛的正常使用，以便于車門在使用者控制下停在某一位置，并避免車門在自重下關閉的情況發生。

作為優選，所述殼體上螺紋配合有固定件，所述彈性件被限制在固定件與聯動件之間。可以通過轉動固定件的方式，調節聯動件和活動軸自轉所要克服的阻力大小，從而適應不同重量的車門，以使具有本發明的執行器適用范圍更廣。

作為優選，所述聯動件呈環形設置并套設活動軸外。上述設置以增加聯動件軸向端面的面積，以增加聯動件的受壓面積。聯動件是環繞活動軸一圈的，即使彈性件位于活動軸側面，也能保證彈性件始終對聯動件施力，以使活動軸始終能受到關門阻力。

作為優選，所述彈性件位于殼體內，所述彈性件軸線與活動軸軸線同軸或平行。上述設置以使聯動件及活動軸所受到的阻力更為均勻，且不會對聯動件和活動軸造成損傷，不會造成聯動件和活動軸傾斜，不會影響具有本發明的執行器的正常使用。

作為優選，所述聯動件在彈性件作用下對摩擦片施加壓力，所述摩擦片被限制在殼體開口處與聯動件之間。通過設置摩擦片，以增加聯動件轉動時所要增加的摩擦阻力，以進一步避免車門在自重作用下的復位關閉。

作為優選，所述聯動件具有延伸至摩擦片與活動軸之間的格擋部；所述摩擦片和聯動件均呈環形并套設在活動軸外，所述格擋部呈環形設置。通過格擋部限制摩擦片移動，以便于摩擦片的裝配，并增加聯動件與摩擦片間的接觸面積。

作為優選，所述彈性件與聯動件間設有推力軸承，所述推力軸承套設在活動軸外。彈性件不是直接與聯動件接觸的，而是通過推力軸承與聯動件接觸的，當聯動件轉動時，彈性件不會發生轉動甚至扭曲變形，以保證本發明的使用壽命，并保證聯動件的有效受力，以使本發明使用穩定性較高。