[發(fā)明專利]一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片軸承擋油結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110671330.3
• 申請日: 2021-06-17
• 公開（公告）號: CN113339212B
• 公開（公告）日: 2022-10-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 安會成;苑文慧
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江運(yùn)達(dá)風(fēng)電股份有限公司
• 主分類號: F03D80/70
• 分類號: F03D80/70;F03D80/00;F03D17/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本發(fā)明公開了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片軸承擋油結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在變槳軸承上具有排油孔的旋轉(zhuǎn)面上的集油套，所述集油套包括圓筒形的擋油筒，擋油筒遠(yuǎn)離變槳軸承的一端邊緣向內(nèi)彎折形成圓錐形的集油縮口，所述集油縮口的邊緣抵靠輪轂表面。本發(fā)明既能避免變槳軸承的潤滑油污染輪轂表面，又可確保變槳軸承的穩(wěn)定運(yùn)行。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片軸承擋油結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著人們環(huán)保意識的不斷增強(qiáng)，風(fēng)力發(fā)電的普及程度越來越高，相應(yīng)地，風(fēng)力發(fā)電機(jī)也得以迅速發(fā)展，其中的變槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)是目前較為流行的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)，變槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)通過葉片變槳，帶動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)，使風(fēng)力發(fā)電機(jī)捕獲更多風(fēng)能，最大效益發(fā)電。

為了確保變槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片和輪轂是通過變槳軸承相連接的。可以理解的是，葉片變槳軸承內(nèi)需要加注一定的潤滑油，而變槳軸承在工作時(shí)，其內(nèi)部的潤滑油會不斷地向外流出，并向軸承內(nèi)補(bǔ)充潤滑油，通過潤滑油的循環(huán)流動(dòng)，最大限度地減小葉片轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的摩擦阻力。

現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的變槳軸承結(jié)構(gòu)存在如下技術(shù)缺陷：向外排出的潤滑油會滴落到輪轂表面，既影響輪轂表面衛(wèi)生，又影響工作人員進(jìn)出輪轂。雖然也有人嘗試在變槳軸承上連接一個(gè)集油壺，以收集排出的潤滑油，但是該方案仍然存在如下問題：一方面，集油壺難以做到平衡設(shè)置，也就是說，當(dāng)變槳軸承工作時(shí)，集油壺會一起高速轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)的集油壺會產(chǎn)生一個(gè)偏心力矩繼而造成風(fēng)力發(fā)電機(jī)工作時(shí)的額外振動(dòng)。另一方面轉(zhuǎn)動(dòng)的集油壺會使內(nèi)部收集的潤滑油向外傾出。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了提供一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片軸承擋油結(jié)構(gòu)，既能避免變槳軸承的潤滑油污染輪轂表面，又可確保變槳軸承的穩(wěn)定運(yùn)行。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片軸承擋油結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在變槳軸承上具有排油孔的旋轉(zhuǎn)面上的集油套，所述集油套包括圓筒形的擋油筒，擋油筒遠(yuǎn)離變槳軸承的一端邊緣向內(nèi)彎折形成圓錐形的集油縮口，所述集油縮口的邊緣抵靠輪轂表面。

本發(fā)明在變槳軸承上具有排油孔的旋轉(zhuǎn)面上設(shè)有集油套，并且集油套遠(yuǎn)離變槳軸承的一端形成向內(nèi)彎折、且抵靠輪轂表面的圓錐形集油縮口，從而在集油套內(nèi)部形成一個(gè)集油腔體。這樣，當(dāng)潤滑油通過變槳軸承的排油孔向外排出時(shí)，會被收集在集油套的集油腔體內(nèi)，從而有效地避免變槳軸承的潤滑油污染輪轂表面。

特別是，集油套的擋油筒呈圓筒形，因此，即使集油套跟隨變槳軸承一起轉(zhuǎn)動(dòng)，也不會形成偏心力矩而引起額外的振動(dòng)。

此外，集油套中抵靠輪轂表面的集油縮口為擋油筒邊緣一起延伸形成的圓錐形結(jié)構(gòu)，從而使集油套在軸向截面內(nèi)呈“鉤狀”。因此，進(jìn)入到集油腔體內(nèi)的潤滑油會優(yōu)先地“存儲”在集油腔體的“鉤狀”部位，有效地避免潤滑油通過集油套與輪轂表面之間的縫隙向外溢出。

作為優(yōu)選，所述集油縮口邊緣設(shè)有向內(nèi)延伸形成的彈性延伸圈，所述延伸圈的內(nèi)孔抵靠輪轂表面。

本發(fā)明在集油縮口邊緣設(shè)有向內(nèi)延伸形成的彈性延伸圈，從而使集油縮口通過延伸圈彈性地抵靠輪轂表面。這樣，可極大地降低集油套的制造精度、以及集油套的裝配精度，并確保集油套能始終抵靠輪轂表面，進(jìn)而避免潤滑油通過集油套和輪轂之間的縫隙向外溢出。

特別是，當(dāng)集油縮口邊緣設(shè)有可有橡膠等材料制成的延伸圈時(shí)，此時(shí)的延伸圈事實(shí)上成為集油縮口的延伸部分，因而可顯著地增大集油縮口的尺寸，方便集油套的加工制造。

作為優(yōu)選，還包括用于向變槳軸承輸送潤滑油的回油裝置，回油裝置的進(jìn)油口通過進(jìn)油管路和所述集油套相連通，回油裝置的出油口通過出油管路與變槳軸承相連接。

當(dāng)集油套內(nèi)的潤滑油逐漸增多時(shí)，我們可啟動(dòng)回油裝置，使集油套內(nèi)的潤滑油回流到變槳軸承重新進(jìn)行潤滑，一方面可實(shí)現(xiàn)潤滑油的循環(huán)使用，另一方面可避免集油套內(nèi)因潤滑油過多而向外溢出。