[發明專利]基于5G移動網絡的道路勘察設計方法及系統

在審

• 申請號: 202110664555.6
• 申請日: 2021-06-16
• 公開（公告）號: CN113449362A
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發明（設計）人: 應偉光;吳悅祥
• 申請（專利權）人: 浙江宇脈科技股份有限公司
• 主分類號: G06F30/13
• 分類號: G06F30/13;G06F30/20;E01C23/01
• 代理公司: 北京君莫知識產權代理事務所(普通合伙) 11715
• 代理人: 王凝

1.基于5G移動網絡的道路勘察設計方法，其特征在于：包括如下步驟：

S1、收集與待勘察道路相關的道路、地形、地質、水文等歷史資料；

S2、按現存資料與缺失信息情況分析，設計勘察工作安排并分配工作量；

S3、安排現場工作人員進行實地勘測及采樣測試；

S4、收集整合所有數據，進行道路圖形設計；

S5、將設計好的道路圖形數據導入計算機軟件程序，對設計進行仿真測試；

S6、對仿真測試合理的設計方案進行綜合對比、成本核算及經濟分析；

S7、綜合分析結果，選定規劃合理、成本經濟的方案，并輸出勘察報告和道路設計圖紙。

2.根據權利要求1所述的基于5G移動網絡的道路勘察設計方法，其特征在于：所述S3中，實地勘測及采樣測試的方法包括如下步驟：

S3.1、調查地表地質，了解場地及附近的構造概況、地層分布及特征、巖層產狀、巖溶、水文地質情況、不良地質現象及當地建筑經驗；

S3.2、測繪工程地質，勘察沿道路兩側一定范圍內的工程地質，收集有關場地及附近水文、地質及建設工程、環境及潛在滑坡資料；

S3.3、根據地區規劃控制點引測，結合設計提供道路總平面圖，進行實際測量定位放線，并進行鉆孔定位；

S3.4、以道路中心樁為依據，沿道路中線布置若干鉆孔，采用鉆機鉆孔邊路取樣，進行動力觸探測試、標貫試驗、粒度分析、室內試驗等方法，揭露道路工程沿線場區土層特征及厚度變化；

S3.5、采集若干不同狀態的土樣及水樣，經室內試驗分析，準確評價地基巖體物理力學指標，確定巖土體地基承載力；

S3.6、根據規范和技術要求，于勘察過程中對鉆孔內地下水位進行初見水位及終孔穩定水位觀測并進行終孔水位復測，提供初見觀測水位報告，了解地下水動態的基本特征和地下水埋藏的基本條件；

S3.7、上述勘察過程中，現場工作人員通過5G移動網絡通信實時將實測的數據及測試結果信息傳輸到后臺系統中，保證數據信息的及時準確性。

3.根據權利要求2所述的基于5G移動網絡的道路勘察設計方法，其特征在于：所述S3.1中，工程地質條件包括氣象條件、地形地貌、巖土構成、水文地質條件等；其中，水文地質條件包括地表水、地下水及水質分析。

4.根據權利要求1所述的基于5G移動網絡的道路勘察設計方法，其特征在于：所述S4中，進行道路圖形設計的方法包括如下步驟：

S4.1、對道路進行路線設計；

S4.2、對道路的路面情況進行平面設計；

S4.3、對道路的路面橫斷面和縱斷面進行分析設計；

S4.4、對道路路線進行直線分析設計；

S4.5、對道路路線進行曲線分析設計；

S4.6、結合汽車行駛軌跡，對道路路線進行分析設計及優化，并繪制圖紙。

5.根據權利要求4所述的基于5G移動網絡的道路勘察設計方法，其特征在于：所述S4.5中，曲線分析主要指豎曲線設計，豎曲線包括凸形豎曲線和凹型豎曲線，其中，豎曲線設計的限制因素與汽車在豎曲線上行駛時的離心加速度有關，其計算表達式如下：

汽車在豎曲線上行駛時離心加速度為：

經測試，認為離心加速度應限制在0.5～0.7m/s²比較合適，同時我國柜頂的豎曲線最小半徑值相當于a＝0.278m/s²，則有：

或