[發明專利]一種機罩總成、機罩總成的制造方法和車輛

在審

• 申請號: 202110658805.5
• 申請日: 2021-06-15
• 公開（公告）號: CN115476809A
• 公開（公告）日: 2022-12-16
• 發明（設計）人: 王天雨;奚嘉皜;朱翊;曹銳;杜楠;路騰騰
• 申請（專利權）人: 標致雪鐵龍汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R21/38
• 分類號: B60R21/38;B62D25/10;B62D25/12;G06F30/15;G06F30/20
• 代理公司: 北京旭路知識產權代理有限公司 11567
• 代理人: 瞿衛軍;翟衛華

本發明提供了一種機罩總成、機罩總成的制造方法和車輛，機罩總成的制造方法包括：通過計算機仿真程序計算機罩總成對行人的傷害值分布，其中，傷害值越高，行人受傷程度越重；根據傷害值分布計算機罩總成形成的平均傷害值；判斷平均傷害值是否低于或等于基準值；若平均傷害值高于基準值，在機罩總成的內板與外板之間設置彈性件；重新計算機罩總成的傷害值分布，并重復上述步驟至平均傷害值低于或等于基準值。根據本發明的機罩總成相比現有的機罩可以吸收更大的碰撞能量，從而可以更好地保護行人，并且還可以替代現有的主動式鉸鏈，因此能夠節約制造成本。

技術領域

本發明涉及車輛機罩領域，尤其涉及一種機罩總成、機罩總成的制造方法和車輛，具體涉及一種可在發生碰撞時減少對行人的沖擊力的機罩總成、機罩總成的制造方法和車輛。

背景技術

目前，隨著車輛行業的不斷發展，人們對車輛的要求也在不斷提高，其中，對車輛的安全性能的要求更是首當其沖。

車輛機罩是車輛覆蓋件中的重要部分，機罩覆蓋在發動機上，對發動機起到防護和遮擋的作用，對于機罩，除外觀要求和剛度要求外，還被要求質量輕，碰撞能量吸收能力強，行人保護效果好。

現有技術中，如圖1所示，車輛機罩一般包括相對設置的外板和內板10，外板和內板10之間設置有加強筋等部件以增加車輛機罩的結構強度，減少機罩的形變量，從而確保機罩防護效果。

然而，在現有的技術中，當發生車輛與行人的碰撞時，機罩內部的硬結構會導致行人的頭部受傷較重，并且，基于機罩各個位置算出的傷害值較高，使得這種機罩也不利于在中國新車評價規程和歐洲新車評價規程中得到高分。

為了解決上述問題，車輛機罩上設置有主動式鉸鏈，當發生碰撞時，機罩會向上掀起，從而使機罩與被機罩覆蓋的強度較大的結構分離，然而，這種方法又會導致機罩的制造成本增加。

發明內容

(一)要解決的技術問題

本發明的第一目的在于，提供一種可吸收碰撞能量的機罩總成，以解決現有的機罩在與行人發生碰撞時，對行人的傷害較高的問題。

本發明的第二目的在于，提供一種可吸收碰撞能量的機罩總成的制造方法，以解決現有的機罩在與行人發生碰撞時，對行人的傷害較高的問題。

本發明的第三目的在于，提供一種包括可吸收碰撞能量的機罩總成的車輛，以解決現有的機罩在與行人發生碰撞時，對行人的傷害較高的問題。

(二)技術方案

為了解決上述技術問題，本發明提供了一種機罩總成的制造方法，通過該方法制造的機罩總成降低發生碰撞時機罩總成對行人的傷害，該方法包括：通過計算機仿真程序計算機罩總成對行人的傷害值分布，其中，傷害值越高，行人受傷程度越重；根據傷害值分布計算機罩總成形成的平均傷害值；判斷平均傷害值是否低于或等于基準值；若平均傷害值高于基準值，在機罩總成的內板與外板之間設置彈性件；重新計算機罩總成的傷害值分布，并重復上述步驟至平均傷害值低于或等于基準值。

可選地，彈性件固定在內板的上表面上。

可選地，基于傷害值分布由高到低依次設置彈性件。

另一方面，本發明還提供了一種應用根據本發明的方法制造的機罩總成，包括：外板；內板，設置在外板內側并且具有鏤空結構；機罩前加強板，連接在外板和內板之間，并且位于外板和內板的前端；以及彈性件，設置在外板和內板之間并且固定在內板的上表面上。

可選地，彈性件固定在內板中沒有鏤空結構的位置處。

可選地，彈性件以機罩總成的中軸線為中心對稱地設置。

再一方面，本發明還提供了一種車輛，其包括根據本發明實施例的機罩總成。

(三)有益效果