[發明專利]一種大型燃氣輪機徑向擴壓器制備成型方法

在審

• 申請號: 202110658698.6
• 申請日: 2021-06-15
• 公開（公告）號: CN113414450A
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發明（設計）人: 賀子淼;楊曉輝
• 申請（專利權）人: 山東優洛斯動力科技有限公司
• 主分類號: B23D79/00
• 分類號: B23D79/00;B23Q3/00;B23Q11/10
• 代理公司: 連云港聯創專利代理事務所(特殊普通合伙) 32330
• 代理人: 魯超

本發明涉及擴壓器生產技術領域，且公開了一種大型燃氣輪機徑向擴壓器制備成型方法，包括安裝底座，安裝底座的頂部兩側均固定連接有安裝板，安裝板的頂部固定安裝有支撐板，安裝底座的頂部設有支撐組件，支撐板的中部固定安裝有液壓缸，液壓缸輸出端固定連接有固定板，固定板的底部兩側均設有覆壓組件，安裝板的一端設置有環形降溫組件，支撐板頂部一側固定安裝有冷卻液箱體。該大型燃氣輪機徑向擴壓器制備成型方法，保證在對擴壓器生產過程中可以進行牢固的夾持處理，且在夾持過程中杜絕會對擴壓器原料件造成夾持損傷，在對擴壓器原料間進行加工處理過程中可以進行降溫處理，從而可以提高擴壓器的質量，也避免造成道具的損傷。

技術領域

本發明涉及擴壓器生產技術領域，具體為一種大型燃氣輪機徑向擴壓器制備成型方法。

背景技術

擴壓器是由離心壓縮機產生，依靠動能轉換靜壓能的裝置。離心壓縮機葉輪出口的氣流絕對速度C2一般為200-300m/s。高能頭的葉輪的氣流速度可達到500m/s以上。這部分動能占葉輪給氣體的總能頭的相當大的比例。例如，徑向直葉片型葉輪占50％，水泵型火壓縮機型葉輪也占25％-40％.所以，這部分動能必須有效地轉換為靜壓能，這就是擴壓器的任務。擴壓器同時還起著收集及引出氣體的作用。

車用增壓發動機轉速的提高和工況變化范圍的拓寬對渦輪增壓器壓氣機的性能提出越來越高的要求，需要壓氣機提高壓比的同時，在較寬的流量范圍內有較高的絕熱效率。為了滿足車用增壓器較寬的流量范圍需求，壓氣機多采用無葉擴壓器，所帶來的問題是由于無葉擴壓器較大的周向氣流角，氣流離開葉輪后在抵達蝸殼進口之前形成較大的沿程損失。

現今的裝置對于擴壓器生產存在一定的缺陷問題，無法將擴壓器的原料件牢固的進行夾持固定，且在夾持過程中可能會對原料件造成夾持損傷，在對擴壓器的原料件的夾持存在一定的局限；同時在對擴壓器原料加工的過程中不便于進行降溫處理，不僅會使得擴壓器的質量降低，也會造成刀具的損壞，為此我們提出一種大型燃氣輪機徑向擴壓器制備成型方法。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種大型燃氣輪機徑向擴壓器制備成型方法，具備保證在對擴壓器生產過程中可以進行牢固的夾持處理，且在夾持過程中杜絕會對擴壓器原料件造成夾持損傷，從而便于后續的加工處理，在對擴壓器原料間進行加工處理過程中可以進行降溫處理，從而可以提高擴壓器的質量，也避免造成道具的損傷等優點，解決了現今的裝置對于擴壓器生產存在一定的缺陷問題，無法將擴壓器的原料件牢固的進行夾持固定，且在夾持過程中可能會對原料件造成夾持損傷；在對擴壓器的原料件的夾持存在一定的局限；同時在對擴壓器原料加工的過程中不便于進行降溫處理，不僅會使得擴壓器的質量降低，也會造成刀具的損壞的問題。

為實現上述的目的，本發明提供如下技術方案：一種大型燃氣輪機徑向擴壓器制備成型方法，包括安裝底座，所述安裝底座的頂部兩側均固定連接有安裝板，所述安裝板的頂部固定安裝有支撐板，所述安裝底座的頂部設有支撐組件，所述支撐板的中部固定安裝有液壓缸，所述液壓缸輸出端固定連接有固定板，所述固定板的底部兩側均設有覆壓組件，所述安裝板的一端設置有環形降溫組件，所述支撐板頂部一側固定安裝有冷卻液箱體，所述冷卻液箱體的底部固定安裝有輸送管，所述輸送管的另一端固定安裝在冷卻液箱體的輸入端。

優選的，所述支撐組件包括支撐底座、支撐柱和第一支撐彈簧，所述支撐底座的頂部開設有若干個滑動槽，所述支撐柱匹配滑動連接在滑動槽中，所述第一支撐彈簧固定安裝在支撐柱的底部。

優選的，所述支撐柱的側壁固定連接有限位塊，所述限位塊滑動連接在滑動槽中。

優選的，所述覆壓組件包括安裝柱、支撐件和第二支撐彈簧，所述安裝柱固定連接在固定板的底部，所述支撐件匹配滑動連接在安裝柱的側壁，所述第二支撐彈簧固定安裝在支撐件的頂部，且所述第二支撐彈簧位于安裝柱的側壁，所述安裝柱的底部固定連接有安裝盤。

優選的，所述安裝柱的側壁固定連接有滑動條，所述支撐件通過滑動條滑動連接在安裝柱的側壁。