[發明專利]一種旋轉葉片式電子節氣門裝置

在審

• 申請號: 202110657563.8
• 申請日: 2021-06-13
• 公開（公告）號: CN113187611A
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發明（設計）人: 高偉;余偉;鄧召文;易強;吳永興;羅金濤;金永輝;孔昕昕;余思家
• 申請（專利權）人: 湖北汽車工業學院
• 主分類號: F02D9/16
• 分類號: F02D9/16;F02D11/10;F02D41/00
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所 42110
• 代理人: 高良軍

本發明提出了一種旋轉葉片式電子節氣門裝置，包括底座，底座上設有中心排氣通道，多個葉片拼成一個完整的圓，多個葉片能轉動地安裝在底座的鉸接銷上，固定圓環安裝在葉片上方，錐齒齒圈安裝在底板上的凸臺上，底板與上端蓋通過螺栓安裝，在每個葉片的尾端有一個第一連接銷，錐齒齒圈的上表面均勻分布有多個第二連接銷，連桿兩端分別連接葉片尾端的第一連接銷和錐齒輪齒圈上的第二連接銷；固定圓環覆蓋在葉片上方，進氣口固定在上端蓋上，進氣口伸入到底座內的端部頂在固定圓環的臺階孔的內孔臺階上。本發明通過汽車ECU控制電機的轉動，從而實現葉片的開啟和關閉；其結構簡單、響應快，在一定范圍內可以實現葉片開度的無級可調。

技術領域

本發明屬于汽車電子節氣門領域，是一種旋轉葉片式電子節氣門裝置，可用作汽車、飛機等進氣系統領域,其能夠減小泵氣損失，降低通道內的氣流擾動，減少由于傳統節氣門引起的能量遲滯損失，實現進氣充足，燃料的燃燒更加充分，提高燃油消耗率的同時降低了對環境的污染。

背景技術

傳統發動機節氣門操縱機構是通過拉索（軟鋼絲）或者拉桿，一端連接油門踏板，另一端連接節氣門連動板而工作。其控制精度差，存在反應遲滯現象。

普通電子節氣門在圓筒狀的節氣門體內配置拉線結構，根據內置式擋片調節節氣門開度，在擋片另一端安裝有角度傳感器來測量節氣門的開度作為控制信號。

上述兩種節氣門皆存在相同的問題：由于進氣管道內安裝的擋片，使上述兩種節氣門裝置存在氣流擾動、泵氣損失現象，不利于氣流的穩定，大大降低了進氣效率，使燃料得不到充分的燃燒。

發明內容

本發明提出了一種旋轉葉片式電子節氣門裝置，其結構簡單，工作可靠，拆卸維修方便，通過電機的轉動實現葉片的旋轉，從而控制節氣門的開度。

本發明的技術方案是：一種旋轉葉片式電子節氣門裝置，包括底座、上端蓋、進氣口，其特征在于：還包括傳動錐齒輪、錐齒齒圈、連桿、固定圓環、多個葉片、電機，底座上設有中心排氣通道，多個葉片拼成一個完整的圓，多個葉片安裝在底座的鉸接銷上，且可以繞鉸接銷轉動，固定圓環安裝在葉片上方，錐齒齒圈安裝在底座上，底座與上端蓋通過螺栓安裝，在每個葉片的尾端有一個第一連接銷，錐齒齒圈的上表面均勻分布有多個第二連接銷，連桿兩端分別連接葉片尾端的第一連接銷和錐齒輪齒圈上的第二連接銷；

固定圓環覆蓋在葉片上方，進氣口固定在上端蓋上，進氣口伸入到底座內的端部頂在固定圓環的臺階孔的內孔臺階上；

底座的內壁安裝有電機，傳動錐齒輪固定在電機的輸出軸上，傳動齒輪與錐齒齒圈相嚙合。

進一步地，進氣口伸入到底座內的端部與固定圓環之間安裝有一個橡膠墊片，防止漏氣。

進一步地，葉片的數量為5個，是優化的數量，最便于加工和布置。

進一步地，錐齒齒圈驅動，可以任意調節葉片的開度。

本發明的有益效果：通過汽車ECU控制電機的轉動，電機帶動錐齒齒圈轉動，連桿連接錐齒輪齒圈和葉片，通過連桿帶動葉片繞底座上的鉸接銷轉動，從而實現葉片的開啟；當葉片需要關閉時，電機反轉，即可實現葉片閉合，其結構簡單、響應快，減少了延遲，可以實現精準控制，并且在一定范圍內可以實現葉片開度的無級可調；同時，可以有效的降低氣流擾動，減小泵氣損失，增加進氣量，燃料燃燒更充分，降低了對環境的污染。

附圖說明

圖1是本發明一種旋轉葉片式電子節氣門裝置的軸測圖。

圖2是本發明一種旋轉葉片式電子節氣門裝置的剖視圖。

圖3 是本發明一種旋轉葉片式電子節氣門裝置（不帶端蓋）的軸測圖。

圖4是本發明一種旋轉葉片式電子節氣門裝置（不帶端蓋和進氣管）的傳動機構結構簡圖。

圖5是圖4中A處局部放大圖。