[發明專利]一種伸縮管與U型撥叉一體壓裝鉚接裝置

有效

• 申請號: 202110656773.5
• 申請日: 2021-06-11
• 公開（公告）號: CN113319206B
• 公開（公告）日: 2022-11-18
• 發明（設計）人: 舒暢;喻飛鵬;涂小平;李曉武;易勇
• 申請（專利權）人: 江西天岳汽車電器有限公司
• 主分類號: B21D39/00
• 分類號: B21D39/00;B21D53/88;B21C51/00
• 代理公司: 南昌市贛昌知識產權代理事務所(普通合伙) 36140
• 代理人: 劉鴻運

本發明提供一種伸縮管與U型撥叉一體壓裝鉚接裝置，包括支架裝置、壓裝鉚接裝置、防伸縮管跳出裝置、產品夾具裝置，伸縮管、U型撥叉；所述支架裝置包括支架，于支架上設有操作平臺，位于操作平臺上方的支架上設有觸摸屏程序控制器和顯示器，產品夾具裝置可固定設于操作平臺平面上，于操作平臺103上表面的左右兩側邊分別設有左工作臺側板和右工作臺側板，本發明采用上述裝置結構，從而保證了伸縮管與U型撥叉的產品質量，且伸縮管與U型撥叉產品的壓裝精度高，尺寸精度在0.1mm，操作工人勞動強度小，產品生產成本低。

技術領域：

本發明涉及汽車機械設備加工領域，具體是涉及一種汽車伸縮管與U型撥叉壓裝與鉚接的裝置，特別是涉及一種伸縮管與U型撥叉一體壓裝鉚接裝置。

背景技術：

當前現有汽車用的伸縮管與U型撥叉在壓裝與鉚接過程中，需要采用兩次裝夾操作，一次裝夾壓裝伸縮管和U型撥叉，再進行伸縮管和U型撥叉的鉚接。壓裝及鉚接完成后，還需要經過對伸縮管與U型撥叉的壓裝及鉚接力進行檢測。抽檢的不合格產品還需要返工處理，造成大量重復勞動。而且產品需要經過兩次裝夾，導致產品一次性差，效率差，勞動強度高、加工成本高。壓裝鉚接完成后的產品拉脫力穩定性差，產品拉脫力不能百分百保證。由于產品拉脫力試驗是破壞性試驗，傳統技術只能靠抽檢一定比例產品來保證整批產品的拉脫力。也進一步的增加了生產制造成本。

因此，如何來提供一種伸縮管與U型撥叉一體壓裝鉚接裝置，其裝置設備可實現在線裝配壓裝鉚接及在線檢測一次性完成。從而采用上述的壓裝鉚接裝置設備，在對汽車伸縮管與U型撥叉的壓裝鉚接完成后的產品拉脫力穩定性強，且經一體壓裝鉚接后的伸縮管與U型撥叉產品，其拉脫力能得到百分百保證，從而保證了的汽車用的伸縮管與U型撥叉產品質量。

發明內容：

本發明就是要克服上述缺點，針對現有技術的不足，提供一種伸縮管與U型撥叉一體壓裝鉚接裝置，包括支架裝置、壓裝鉚接裝置、防伸縮管跳出裝置、產品夾具裝置，伸縮管、U型撥叉； 所述支架裝置包括支架，于支架上設有操作平臺，位于操作平臺上方的支架上設有觸摸屏程序控制器和顯示器，產品夾具裝置可固定設于操作平臺平面上，于操作平臺103上表面的左右兩側邊分別設有左工作臺側板和右工作臺側板，本發明采用上述裝置結構，從而保證了伸縮管與U型撥叉的產品質量，且伸縮管與U型撥叉產品的壓裝精度高，尺寸精度在0.1mm，操作工人勞動強度小，產品生產成本低。

本發明提供一種伸縮管與U型撥叉一體壓裝鉚接裝置，包括支架裝置、壓裝鉚接裝置、防伸縮管跳出裝置、產品夾具裝置，伸縮管、U型撥叉； 所述支架裝置包括支架，于支架上設有操作平臺，位于操作平臺上方的支架上設有觸摸屏程序控制器和顯示器，產品夾具裝置相對應的固定設于操作平臺平面上，于操作平臺上表面的左右兩側邊分別設有左工作臺側板和右工作臺側板，于左工作臺側板和右工作臺側板之間通過固定拉桿螺母連接有固定拉桿，其所述壓裝鉚接裝置包括壓裝單元和鉚接單元；所述壓裝單元包括伸縮管推進部、防伸縮管后退部；所述伸縮管推進部包括左油缸A、拉壓力傳感器A、行程開關A、油缸定位套、拉壓力傳感器定位板、油缸定位桿、定位桿套、油缸軸承座、軸承蓋板、軸套、軸套定位螺栓；所述左油缸A設于左工作臺側板的外側面上，并通過設于左工作臺側板的另一側面上的油缸定位套固定連接于左工作臺側板上，行程開關A設于左油缸A的伸出軸行程范圍內的后方，拉力傳感器定位板一側連接于油缸定位套上；拉壓力傳感器定位板另一側連接于油缸定位桿的一端上，油缸定位桿另一端通過定位桿套連接于油缸軸承座的一側邊，油缸軸承座另一側經軸套定位螺栓連接軸承蓋板及軸套，并將油缸軸承座固定于操作平臺相應位置；

所述防伸縮管后退部包括推拉氣缸、拉桿固定塊、拉桿固定座、氣缸推拉塊、氣缸連接塊、限位光點安裝座、氣缸安裝座；拉桿固定座和氣缸安裝座相鄰的固定設于操作平臺的相應位置上，拉桿固定塊設于拉桿固定座上并與固定拉桿相固定連接；氣缸安裝座位于與產品夾具裝置相對應一側，推拉氣缸設于氣缸安裝座上，氣缸連接塊和限位光點安裝座設于推拉氣缸上，氣缸推拉塊一端連接于氣缸連接塊上，并與產品夾具裝置上所需加工產品伸縮管的一端相對應。