[發(fā)明專利]用于民機(jī)地面動態(tài)試驗(yàn)信號的回路實(shí)時(shí)仿真系統(tǒng)及方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110656373.4
• 申請日: 2021-06-11
• 公開（公告）號: CN113255156B
• 公開（公告）日: 2023-09-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 米毅;侯洋浩;郝雯超;劉超強(qiáng);張啟鵬;殷芝霞;許鑫;江卓遠(yuǎn)
• 申請（專利權(quán)）人: 中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司;中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司民用飛機(jī)試飛中心
• 主分類號: G06F30/20
• 分類號: G06F30/20;G06F30/15
• 代理公司: 北京八月瓜知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11543
• 代理人: 秦瑩

本發(fā)明公開了一種用于民機(jī)地面動態(tài)試驗(yàn)信號的回路實(shí)時(shí)仿真系統(tǒng)及方法，所述系統(tǒng)包括：人機(jī)界面子系統(tǒng)，與仿真子系統(tǒng)連接，用于進(jìn)行飛機(jī)模型的編輯和編譯，將編譯好的飛機(jī)模型下載到仿真子系統(tǒng)，獲取仿真子系統(tǒng)發(fā)送的ARINC429數(shù)據(jù)，并對所述飛機(jī)模型進(jìn)行控制和管理；仿真子系統(tǒng)，用于進(jìn)行所述飛機(jī)模型的實(shí)時(shí)運(yùn)行，并通過ARINC429硬件板卡與航電系統(tǒng)真件進(jìn)行數(shù)據(jù)融合，將接收和發(fā)送的ARINC429數(shù)據(jù)發(fā)送到所述人機(jī)界面子系統(tǒng)。本發(fā)明大大降低了飛機(jī)與航電設(shè)備ARINC429通信的試驗(yàn)成本，提高了試驗(yàn)效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及計(jì)算機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于民機(jī)地面動態(tài)試驗(yàn)信號的回路實(shí)時(shí)仿真系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

飛機(jī)飛控和航電等系統(tǒng)與飛行數(shù)據(jù)通過ARINC429總線數(shù)據(jù)交互，實(shí)際的飛機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)往往通過真實(shí)飛機(jī)試飛過程設(shè)備獲取，成本較高。需要搭建一套飛機(jī)在回路實(shí)時(shí)仿真系統(tǒng)替代真實(shí)飛機(jī)與航電設(shè)備進(jìn)行ARINC429數(shù)據(jù)融合分析。在現(xiàn)有技術(shù)中，是采用航電信號發(fā)生器，與被測航電設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)的交互。但是，上述技術(shù)方案存在以下技術(shù)問題：現(xiàn)有技術(shù)對研究飛機(jī)與航電系統(tǒng)ARINC429數(shù)據(jù)通信成本較高，不易實(shí)施；此外，ARINC429測試信號真實(shí)度不夠，反映在并非基于真實(shí)機(jī)載設(shè)備。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種用于民機(jī)地面動態(tài)試驗(yàn)信號的回路實(shí)時(shí)仿真系統(tǒng)及方法，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述問題。

本發(fā)明提供一種用于民機(jī)地面動態(tài)試驗(yàn)信號的回路實(shí)時(shí)仿真系統(tǒng)，包括：

人機(jī)界面子系統(tǒng)，與仿真子系統(tǒng)連接，用于進(jìn)行飛機(jī)模型的編輯和編譯，將編譯好的飛機(jī)模型下載到仿真子系統(tǒng)，獲取仿真子系統(tǒng)發(fā)送的ARINC429數(shù)據(jù)，并對所述飛機(jī)模型進(jìn)行控制和管理；

仿真子系統(tǒng)，用于進(jìn)行所述飛機(jī)模型的實(shí)時(shí)運(yùn)行，并通過ARINC429硬件板卡與航電系統(tǒng)真件進(jìn)行數(shù)據(jù)融合，將接收和發(fā)送的ARINC429數(shù)據(jù)發(fā)送到所述人機(jī)界面子系統(tǒng)。

本發(fā)明提供一種用于民機(jī)地面動態(tài)試驗(yàn)信號的回路實(shí)時(shí)仿真方法，包括：

通過人機(jī)界面子系統(tǒng)進(jìn)行飛機(jī)模型的編輯和編譯，將編譯好的飛機(jī)模型下載到仿真子系統(tǒng)，獲取仿真子系統(tǒng)發(fā)送的ARINC429數(shù)據(jù)，并對所述飛機(jī)模型進(jìn)行控制和管理；

通過仿真子系統(tǒng)進(jìn)行所述飛機(jī)模型的實(shí)時(shí)運(yùn)行，并通過ARINC429硬件板卡與航電系統(tǒng)真件進(jìn)行數(shù)據(jù)融合，將接收和發(fā)送的ARINC429數(shù)據(jù)發(fā)送到所述人機(jī)界面子系統(tǒng)。

采用本發(fā)明實(shí)施例，大大降低了飛機(jī)與航電設(shè)備ARINC429通信的試驗(yàn)成本，提高了試驗(yàn)效率。

上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉本發(fā)明的具體實(shí)施方式。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明實(shí)施例的用于民機(jī)地面動態(tài)試驗(yàn)信號的回路實(shí)時(shí)仿真系統(tǒng)的示意圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例的飛機(jī)在回路實(shí)時(shí)仿真系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例的數(shù)據(jù)融合整體機(jī)制的示意圖；

圖4是本發(fā)明實(shí)施例的數(shù)據(jù)融合整體機(jī)制的具體流程圖；

圖5是本發(fā)明實(shí)施例的用于民機(jī)地面動態(tài)試驗(yàn)信號的回路實(shí)時(shí)仿真方法的流程圖。

具體實(shí)施方式