[發(fā)明專利]一種AGS工作狀態(tài)控制方法、裝置、電子設(shè)備及車(chē)輛

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110650308.0
• 申請(qǐng)日: 2021-06-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN114801707A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-07-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡康
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60K11/08
• 分類(lèi)號(hào): B60K11/08;B62D35/00
• 代理公司: 北京潤(rùn)澤恒知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11319
• 代理人: 譚鎮(zhèn)

本申請(qǐng)涉及車(chē)輛控制技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種AGS工作狀態(tài)控制方法、裝置、電子設(shè)備及車(chē)輛。車(chē)輛行駛過(guò)程中對(duì)車(chē)輛當(dāng)前速度進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)檢測(cè)到車(chē)輛的車(chē)速達(dá)到預(yù)設(shè)速度時(shí)，對(duì)車(chē)輛的行駛加速度進(jìn)行檢測(cè)，在行駛加速度大于第一預(yù)設(shè)加速度時(shí)，獲取車(chē)輛內(nèi)部電機(jī)等部件的冷卻水溫和本體溫度，在車(chē)輛內(nèi)部的溫度未達(dá)到預(yù)設(shè)溫度閾值時(shí)，控制AGS由開(kāi)啟狀態(tài)變更為關(guān)閉狀態(tài)，達(dá)到瞬時(shí)或短暫降低車(chē)輛風(fēng)阻的目的，以提高動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的目的，提高車(chē)輛的加速性能；當(dāng)控制模塊接收到急減速信號(hào)時(shí)，控制AGS由變更為全開(kāi)狀態(tài)，從而起到提高車(chē)輛風(fēng)阻的目的，進(jìn)而減小剎車(chē)距離。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)實(shí)施例涉及車(chē)輛控制技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種AGS工作狀態(tài)控制方法、裝置、電子設(shè)備及車(chē)輛。

背景技術(shù)

車(chē)輛搭載主動(dòng)智能格柵(AGS)已經(jīng)成為趨勢(shì)，其主要的優(yōu)勢(shì)有兩個(gè)，一是利于機(jī)艙內(nèi)的溫升，機(jī)艙內(nèi)溫升越快，也就意味著發(fā)動(dòng)機(jī)的溫升越快，這樣有益于發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性；二是AGS的搭載有利于降低車(chē)輛的風(fēng)阻，同樣有益于降低車(chē)輛的整車(chē)能耗。AGS可以明顯的降低車(chē)輛的風(fēng)阻，依據(jù)測(cè)試獲取數(shù)據(jù)，車(chē)輛在AGS關(guān)閉的時(shí)候，風(fēng)阻系數(shù)較AGS打開(kāi)的情況下，風(fēng)阻系數(shù)降低約0.03，油耗百公里減少約0.16L，不同的車(chē)型會(huì)有所不同，但是AGS關(guān)閉較開(kāi)啟有較大的風(fēng)阻降低。

發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前的AGS控制策略在車(chē)輛急加速時(shí)，會(huì)打開(kāi)AGS從而增大進(jìn)風(fēng)量，對(duì)車(chē)輛內(nèi)部進(jìn)行降溫，而在急加速的過(guò)程中溫度尚未傳遞出來(lái)，因此起不到良好的降溫效果，同時(shí)卻增大了車(chē)輛受到的風(fēng)阻。

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)實(shí)施例在于提供一種AGS工作狀態(tài)控制方法、裝置、電子設(shè)備及車(chē)輛，旨在解決車(chē)輛進(jìn)行急加速時(shí)AGS打開(kāi)增大車(chē)輛風(fēng)阻問(wèn)題。

本申請(qǐng)實(shí)施例第一方面提供一種AGS工作狀態(tài)控制方法，包括：

在車(chē)輛行駛過(guò)程中，檢測(cè)到車(chē)輛的車(chē)速達(dá)到預(yù)設(shè)速度時(shí)，對(duì)車(chē)輛的行駛加速度進(jìn)行檢測(cè)；

在所述行駛加速度大于第一預(yù)設(shè)加速度時(shí)，獲取車(chē)輛內(nèi)部的溫度；

在車(chē)輛內(nèi)部的溫度未達(dá)到預(yù)設(shè)溫度閾值時(shí)，控制所述AGS由開(kāi)啟狀態(tài)變更為關(guān)閉狀態(tài)。

可選地，在車(chē)輛行駛過(guò)程中，檢測(cè)到車(chē)輛的車(chē)速未達(dá)到所述預(yù)設(shè)速度時(shí)，根據(jù)所述車(chē)輛內(nèi)部當(dāng)前的溫度，確定所述AGS的目標(biāo)開(kāi)度值；

控制所述AGS的開(kāi)度值為所述目標(biāo)開(kāi)度值。

可選地，在所述行駛加速度小于第二預(yù)設(shè)加速度時(shí)，控制所述AGS保持全開(kāi)狀態(tài)，所述第一預(yù)設(shè)加速度大于所述第二預(yù)設(shè)加速度。

可選地，所述獲取車(chē)輛內(nèi)部的溫度，包括：

獲取所述車(chē)輛內(nèi)部的各部件的溫度，其中各所述部件包括發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻管、發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)冷卻管、電機(jī)、變速器和電池本體中的一個(gè)或多個(gè)；

在車(chē)輛內(nèi)部的溫度未達(dá)到預(yù)設(shè)溫度閾值時(shí)，控制所述AGS由開(kāi)啟狀態(tài)變更為關(guān)閉狀態(tài)，包括：

逐個(gè)判斷各所述部件各自的溫度是否達(dá)到各自對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)溫度閾值；

當(dāng)各所述部件各自的溫度均未達(dá)到各自對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)溫度閾值時(shí)，控制所述AGS由開(kāi)啟狀態(tài)變更為關(guān)閉狀態(tài)。

可選地，在各所述部件中任一部件的溫度達(dá)到其對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)溫度閾值時(shí)，根據(jù)所述部件的溫度值，控制所述AGS的開(kāi)度。

可選地，在各所述部件的溫度達(dá)到其對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)溫度閾值時(shí)，獲取各所述部件中達(dá)到其對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)溫度閾值的所述部件的溫度；

基于各所述部件各自的溫度與AGS開(kāi)度值的對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定各所述部件各自的溫度對(duì)應(yīng)的AGS開(kāi)度值；

控制所述AGS的開(kāi)度值為各所述部件中對(duì)應(yīng)的AGS開(kāi)度值中的最大值。