[發明專利]車廂地板、車廂及車輛

在審

• 申請號: 202110650137.1
• 申請日: 2021-06-10
• 公開（公告）號: CN113306583A
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發明（設計）人: 王長亮;張瀟;鄭建坤;邢磊;閆文云;王俊立
• 申請（專利權）人: 中車唐山機車車輛有限公司
• 主分類號: B61D17/10
• 分類號: B61D17/10;B61D33/00;B61D17/04
• 代理公司: 北京新知遠方知識產權代理事務所(普通合伙) 11397
• 代理人: 馬軍芳;張艷

本申請實施例提供一種車廂地板、車廂及車輛，其中，車廂地板包括：地板本體；所述地板本體包括：外表面層和夾設在兩個外表面層之間的中間芯層；所述中間芯層包括支撐區域和座椅安裝區域；座椅安裝件，嵌設于所述座椅安裝區域內；所述座椅安裝件包括地板安裝部和座椅安裝部，座椅安裝部設置于地板安裝部的上方，所述地板安裝部通過第一緊固件連接至座椅安裝區域，座椅安裝部用于通過第二緊固件與座椅相連。本申請實施例提供的車廂地板、車廂及車輛有利于減輕車體重量。

技術領域

本申請涉及車輛內裝技術，尤其涉及一種車廂地板、車廂及車輛。

背景技術

座椅是客車中承載乘客的設備，其安裝的穩定性和可靠性及其重要，需具備較好的抗沖擊能力，通常需要在車體底架上焊接通長的不銹鋼梁，座椅連接至不銹鋼梁上，以達到較高的連接強度。這種安裝方式結構簡單強度高，但存在一定的弊端，例如：其一，在車體上焊接不銹鋼通長梁會增大車體的重量；其二，由于焊接的過程容易產生結構變形，導致車體底架的結構平面度偏差較大，地板平面與底架平面很難調平，造成鋪裝地板布之后會在接縫處出現明顯的錯臺，導致地板布在接縫處磨損較為嚴重，縮短了使用壽命。

發明內容

為了解決上述技術缺陷之一，本申請實施例中提供了一種車廂地板、車廂及車輛。

根據本申請實施例的第一個方面，提供了一種車廂地板，包括：

地板本體；所述地板本體包括：外表面層和夾設在兩個外表面層之間的中間芯層；所述中間芯層包括支撐區域和座椅安裝區域；

座椅安裝件，嵌設于所述座椅安裝區域內；所述座椅安裝件包括地板安裝部和座椅安裝部，座椅安裝部設置于地板安裝部的上方，所述地板安裝部通過第一緊固件連接至座椅安裝區域，座椅安裝部用于通過第二緊固件與座椅相連。

根據本申請實施例的第二個方面，提供了一種車廂，包括：

車體；所述車體包括底架、豎向設置于底架兩側的側墻；

設置于所述底架上方的如上所述的車廂地板；

座椅；所述座椅包括：座椅主體及設置在座椅主體底部的座椅支架，所述座椅支架沿豎向延伸，底端穿過地板本體的外表面層與座椅安裝件相連。

根據本申請實施例的第三個方面，提供了一種車輛，包括：如上所述的車廂。

本申請實施例提供的技術方案，采用外表面層和中間芯層構成的夾層地板本體，座椅安裝件嵌設于中間芯層的座椅安裝區域內，座椅安裝件中的地板安裝部通過第一緊固件連接至座椅安裝區域，座椅安裝部通過第二緊固件與座椅相連，實現將座椅安裝至車廂地板上，不再需要如傳統方案在車廂底架上焊接不銹鋼梁，進而能夠減輕車體重量，有利于提高牽引效率；而且克服了傳統方案中由于焊接不銹鋼梁所導致的變形問題，本實施例的方案不會造成底架變形，使得地板與底架之間更容易調平，地板布能夠平整地鋪設在地板表面，不會在接縫處出現錯臺，減輕了地板布的磨損，提高其使用壽命。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本申請的進一步理解，構成本申請的一部分，本申請的示意性實施例及其說明用于解釋本申請，并不構成對本申請的不當限定。在附圖中：

圖1為本申請實施例提供的座椅與車廂地板相連的結構示意圖；

圖2為圖1中A區域的放大視圖；

圖3為本申請實施例提供的車廂地板的截面視圖；

圖4為本申請實施例提供的車廂地板中中間芯層的俯視圖；

圖5為圖4中B-B區域的截面視圖；

圖6為本申請實施例提供的車廂地板內嵌設有座椅安裝件的截面視圖；

圖7為本申請實施例提供的座椅安裝件的結構示意圖；