[發(fā)明專利]包括連接元件的長度可調(diào)的組件，制造組件的方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110642924.1
• 申請日: 2021-06-09
• 公開（公告）號: CN113775622A
• 公開（公告）日: 2021-12-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: J·凱斯勒
• 申請（專利權(quán)）人: 斯泰必魯斯公司
• 主分類號: F16B17/00
• 分類號: F16B17/00;E05F15/54;E05F1/00;B60T17/16;B60G15/08
• 代理公司: 南京蘇創(chuàng)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32273
• 代理人: 常曉慧

本發(fā)明涉及一種長度可調(diào)的組件(100)，包括連接元件(210)，用于將所述組件(100)連接到一部件，以此方式使得連接能夠承受拉伸載荷和壓縮載荷，所述連接元件(210)沿縱向軸線(LA)相對于組件(100)的縱向軸線(LA)插接至軸向端部(110)上。連接元件(210)包括至少一個(gè)鎖定臂(211)，其在連接元件(210)的安裝配置中相對于縱向軸線(LA)能夠彈性地彎曲，用于將連接元件(210)插接至端部(110)上，其中，所述至少一個(gè)鎖定臂(211)包括至少一個(gè)鎖定元件(212)，其中所述至少一個(gè)鎖定元件(212)適于與所述端部(110)的至少一個(gè)配合鎖定元件(112)配合，所述配合鎖定元件(112)具有與所述鎖定元件(212)互補(bǔ)的形狀，在所述連接元件(210)的操作配置中沿所述縱向軸線(LA)裝配到所述端部(110)上。本發(fā)明還涉及一種用于組件(100)的制造方法。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種長度可調(diào)的組件，包括連接元件，用于將所述組件連接到一部件，以此方式使得連接能夠承受拉伸載荷和壓縮載荷，所述連接元件相對于組件的縱向軸線沿縱向軸線插接至軸向端部。本發(fā)明還涉及制造這種組合件的方法。

這種帶有相應(yīng)連接元件的組件，例如，以主軸驅(qū)動/線性驅(qū)動、彈簧支柱、流體阻尼器和空氣彈簧的形式使用，特別是在機(jī)動車領(lǐng)域，例如，用于打開、保持和/或關(guān)閉尾門、門、發(fā)動機(jī)引擎蓋等。

現(xiàn)有技術(shù)

從DE 10 2012 201174 A1中已知上述類型的組件。可變長度組件包括由外管形成的外部部件。連接元件布置在外管的安裝端。管的附件具有圓周槽，圓周腹板接合其中以可旋轉(zhuǎn)地保持管上的連接元件。通過布置在管的圓周槽中的卡扣環(huán)和連接元件的圓周槽，可以將連接元件可旋轉(zhuǎn)地保持在管上。然而，該解決方案導(dǎo)致復(fù)雜和長的制造過程，因此不能令人滿意。

技術(shù)問題

本發(fā)明要解決的問題是提供開頭所述類型的組件，其實(shí)現(xiàn)具有穩(wěn)定連接的簡單且快速的組裝。

技術(shù)方案

本發(fā)明提供了根據(jù)權(quán)利要求1的組合件，其解決了技術(shù)問題。此外，通過根據(jù)權(quán)利要求10的方法解決了問題。有利的實(shí)施例從從屬權(quán)利要求獲得。

根據(jù)本發(fā)明的連接元件設(shè)計(jì)用于沿縱向軸線長度可調(diào)節(jié)的組件(例如，氣體壓力彈簧，流體阻尼器，線性致動器、特別是主軸致動器，或彈簧支柱)能夠抗拉伸載荷和抗壓縮載荷地連接至一部件，所述部件為例如車輛的主體或擋板(flap)。

連接元件設(shè)計(jì)成相對于組件的縱向軸線沿縱向軸線插接于軸端部。端部可以例如為管狀的，特別是圓柱形的和/或與縱向軸線同軸。

連接元件包括至少一個(gè)鎖定臂，其在連接元件用于插接至端部的安裝配置中相對于縱向軸線能夠彈性地向外彎曲，其中所述至少一個(gè)鎖定臂包括至少一個(gè)鎖定元件，其中所述至少一個(gè)鎖定元件適于沿縱向軸線與所述端部的至少一個(gè)配合鎖定元件剛性地(positively)配合，所述配合鎖定元件成形為在所述連接元件適配到端部上的操作配置中時(shí)與鎖定元件互補(bǔ)。

使用鎖定元件和配合鎖定元件允許連接元件的顯著更加容易地組裝。鎖定臂和/或鎖定元件可以以這樣的方式設(shè)計(jì)，使得它們在安裝配置中(相對于縱向軸線)能夠徑向向外彈性變形，以便鎖定至配合鎖定元件中。鎖定臂和/或鎖定元件可以進(jìn)一步配置成使得在操作配置中，它們(相對于縱向軸線)不能徑向向外彈性地變形，以保持(剛性地)鎖定至配合鎖定元件。操作配置可以通過例如在接合后安裝的另一部件來實(shí)現(xiàn)。

連接元件可以優(yōu)選地以車輛擋板驅(qū)動的典型力經(jīng)受拉伸和壓縮載荷。

連接元件可以包括1、2、3、4、5、6或更多個(gè)，優(yōu)選地至少2個(gè)，特別是4個(gè)鎖定臂，每個(gè)鎖定臂具有至少一個(gè)鎖定元件。使用的鎖定臂越多，將連接元件安裝到組件上越容易，并且保持地越均勻。然而，制造工作量和鎖定臂損壞的風(fēng)險(xiǎn)也增大，這就是為什么使用4個(gè)鎖定臂已經(jīng)證明是良好的折衷。