[發明專利]一種可用于跨山嶺大噸位、寬幅度鋼箱梁安裝的裝置及方法

在審

• 申請號: 202110635751.0
• 申請日: 2021-06-08
• 公開（公告）號: CN113279335A
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 張文龍;汪學進;胡雄為;朱文祥;卜紅平;王喜蓮;吳東東;劉巍;戴午梅
• 申請（專利權）人: 中交二航局第四工程有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D2/04
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張永生

本發明公開了一種可用于跨山嶺大噸位、寬幅度鋼箱梁安裝的裝置及方法，其裝置包括用于承載移動鋼箱梁的滑移小車、橫向支架和縱向支架，橫向支架上設有可承載滑移小車的橫向支架軌道，縱向支架上設有可承載滑移小車的縱向支架軌道，橫向支架軌道的一端與縱向支架軌道交錯設置，所述橫向支架和縱向支架交錯位置處設有用于舉升鋼箱梁的舉升結構。卷揚機牽引小車先橫向移動至塔區，在千斤頂的輔助下，更換縱向滑移小車，再在卷揚機的牽引下滑移至預定地點，可以實現跨山區的大噸位鋼箱梁，大型起重設備無法到達的情況下快速安裝，利于提高施工進度。

技術領域

本發明涉及橋梁施工技術領域，尤其是涉及一種可用于跨山嶺大噸位、寬幅度鋼箱梁安裝的裝置及方法。

背景技術

隨著我國經濟水平的不斷提高，交通的建設也在迅速的發展，特大型橋梁的施工越來越多。受地形條件限制，一些跨山嶺的大型橋梁上部鋼結構安裝，因浮吊等特大型起重設備無法到達，進而沒法實現快速安裝。而，鋼箱梁等鋼結構橋梁，具有結構輕便、施工快、節約環保等特點，又是未來橋梁發展的方向。

鋼箱梁為箱型鋼結構，一般多為斜拉橋主梁構造，寬度滿足雙向通車要求，長度符合制造節段，重量較大；斜拉橋索塔多為“A”型或者“H”型結構，鋼箱梁寬度大于索塔兩塔肢間凈寬，鋼箱梁無法從塔間穿過，不能通過傳統的吊裝進行安裝。

發明內容

針對現有技術不足，本發明所要解決的技術問題是提供一種可用于跨山嶺大噸位、寬幅度鋼箱梁安裝的裝置及方法，其可以實現跨山區的大噸位鋼箱梁，大型起重設備無法到達的情況下快速安裝。

為了解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案為：

一種可用于跨山嶺大噸位、寬幅度鋼箱梁安裝的裝置，包括用于承載移動鋼箱梁的滑移小車，還包括橫向支架和縱向支架，橫向支架上設有可承載滑移小車的橫向支架軌道，縱向支架上設有可承載滑移小車的縱向支架軌道，橫向支架軌道的一端與縱向支架軌道交錯設置，所述橫向支架和縱向支架交錯位置處設有用于舉升鋼箱梁的舉升結構。

所述橫向支架和縱向支架形成“L”型支架結構。

所述滑移小車的底部設有剛性輥軸，剛性輥軸的端部設有環形限位凸起。

所述橫向支架和縱向支架上均設有用于牽引滑移小車的卷揚機。

所述舉升結構為設在交錯位置處的一組千斤頂。

所述滑移小車的頂面設有橡膠墊，橡膠墊的厚度5mm～15mm。

所述橫向支架軌道上設有取出便于縱向支架軌道上滑移小車通過的橫向支架軌道嵌鐵，縱向支架軌道上設有取出便于橫向支架軌道上滑移小車通過的縱向支架軌道嵌鐵。

一種利用所述裝置進行跨山嶺大噸位、寬幅度鋼箱梁安裝的方法，包括以下步驟：

1)在山嶺上搭設“L”型支架，在支架上鋪設橫向支架軌道和縱向支架軌道，橫向支架軌道和縱向支架軌道上均設置有滑移小車；

2)鋼箱梁擱置在橫向支架軌道上的滑移小車上，滑移小車在卷揚機的助力先到達橫向支架軌道和縱向支架軌道交錯位置時停止，拿出縱向支架軌道上的嵌鐵，繼續牽引順利通過縱橫軌道交錯位置停止；

3)一組千斤頂完成鋼箱梁頂升，更換預先擱置在縱向支架軌道上的滑移小車，回油落頂，完成縱向牽引的體系轉換；

4)拿出橫向支架軌道上的嵌鐵，滑移小車在縱向牽引力下依次越過縱橫軌道交錯位置，直至滑移至預定地點，實現鋼箱梁的就位安裝。

本發明與現有技術相比，具有以下優點：