[發明專利]一種兩級伸縮登機梯及登機車

在審

• 申請號: 202110634979.8
• 申請日: 2021-06-08
• 公開（公告）號: CN113511345A
• 公開（公告）日: 2021-10-19
• 發明（設計）人: 何彪;肖爽;趙子東
• 申請（專利權）人: 重慶達航工業有限公司
• 主分類號: B64F1/315
• 分類號: B64F1/315;B60P3/00
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 劉代春;郭云

1.一種兩級伸縮登機梯，包括固定梯（100）和主伸縮梯（200），固定梯（100）前端設有第一鉸接部，第一鉸接部鉸接有舉升機（600），固定梯（100）后端設有第二鉸接部；所述主伸縮梯（200）連接有主梯驅動油缸；其特征在于，還包括位于所述固定梯（100）和主伸縮梯（200）之間的中間梯（300），中間梯（300）和主伸縮梯（200）均通過對應的導軌副結構與固定梯（100）形成伸縮連接，且中間梯（300）與主伸縮梯（200）具有在主伸縮梯（200）伸出設定距離后，拖動所述中間梯（300）同步伸出的拖拽結構，中間梯（300）位于固定梯（100）的梯架內部，中間梯（300）與固定梯（100）之間的中間梯導軌副位于固定梯梯架與中間梯梯架（301）的相向側壁之間。

2.根據權利要求1所述的兩級伸縮登機梯，其特征在于，所述固定梯（100）的梯架前端固定連接有支撐架（400），支撐架（400）由固定梯梯架的側面向背面延伸，支撐架（400）與所述固定梯（100）的背面之間具有供所述主伸縮梯（200）伸縮移動空間；所述固定梯（100）和所述中間梯（300）均位于所述主伸縮梯（200）正面；且所述支撐架（400）上下部呈三角形，所述第一鉸接部通過所述支撐架（400）設置，并位于三角形中一個朝下的一個角上。

3.根據權利要求2所述兩級伸縮登機梯，其特征在于，所述固定梯（100）和主伸縮梯（200）之間的導軌副由兩個分導軌副組成；兩個分導軌副分別由承載導軌副和偏擺控制導軌副構成；且承載導軌副和偏擺控制導軌副均采用滾動導軌結構；且所述承載導軌副和偏擺控制導軌副均采用雙滾輪結構。

4.根據權利要求3所述的兩級伸縮登機梯，其特征在于，用于形成雙滾輪結構的所述承載導軌副中的兩個主承載滾輪（401）配合在同一承載導向構件（201）的凹槽內，承載導向構件（201）位于所述主伸縮梯（200）背面，兩個主承載滾輪（401）按梯身縱向分布在支撐架（400）上；用于形成雙滾輪結構的所述偏擺控制導軌副中的兩個偏擺控制滾輪（202）分別配合在兩個偏擺控制導向槽構件的導向槽內，并形成兩個偏擺控制導軌副，兩個偏擺控制導向槽構件分別位于固定梯（100）的背面和側面，兩個偏擺控制導軌副主要用于控制俯仰偏擺，且位于側面的偏擺控制導軌副還用于控制左右偏擺。

5.根據權利要求4所述的兩級伸縮登機梯，其特征在于，與所述固定梯（100）側面上的所述偏擺控制導向槽構件配合的偏擺控制滾輪（202）通過安裝板（203）設置，安裝板（203）與支撐架（400）相向的側面上設置有減震墊（204）。

6.根據權利要求3所述的兩級伸縮登機梯，其特征在于，所述支撐架（400）上還設有間隙調整滾輪（402），所述間隙調整滾輪（402）位于兩個主承載滾輪（401）中間，間隙調整滾輪（402）對主伸縮梯（200）向所述主承載滾輪（401）方向施加作用力。

7.根據權利要求1所述的兩級伸縮登機梯，其特征在于，所述拖拽結構由可形成抵靠的拉拽構件（205）和拖拽承接構件（303）組成，拖拽承接構件（303）固定在所述中間梯（300）上；所述拉拽構件（205）固定在所述主伸縮梯（200）上。

8.根據權利要求1～7中任意一項所述的兩級伸縮登機梯，其特征在于，所述固定梯（100）前端設有防止所述主伸縮梯（200）滑落的鎖止機構，且該鎖止機構具有由鎖止油缸（701）驅動的第一卡爪（702）和第二卡爪（703），兩個卡爪分別對應主伸縮梯（200）的兩個行程段，以在兩個行程段內分別對所述主伸縮梯（200）形成防滑落鎖止。

9.根據權利要求1～7中任意一項所述的兩級伸縮登機梯，其特征在于，所述中間梯導軌副由定制槽鋼的凹槽和位于所述凹槽內的中間滾輪（101）構成；所述中間滾輪（101）設在所述固定梯（100）上；所述定制槽鋼構成所述中間梯架（301）的側框邊；其中，所述滾輪采用復合軸承結構；所述定制槽鋼的凹槽輪廓與所述復合軸承上兩個滾動體的母線相適應。

10.一種登機車，包括可自行走的車輛底盤（800）和搭載在所述車輛底盤（800）上的登機梯；其特征在于，所述登機梯由權利要求1～9中任意一項所述的兩級伸縮登機梯構成。