[發明專利]一種液壓系統散熱裝置

在審

• 申請號: 202110618211.1
• 申請日: 2021-06-03
• 公開（公告）號: CN113280019A
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 馮貴祖
• 申請（專利權）人: 馮沛興
• 主分類號: F15B21/0423
• 分類號: F15B21/0423;F15B1/26;H02N11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供了一種液壓系統散熱裝置，包括散熱機構、溫差發電組件以及驅動組件，散熱機構與油箱的側壁滑動密封連接且至少部分與油箱內的液壓油接觸，溫差發電組件的熱端與油箱側壁接觸，冷端位于油箱的外側，驅動機構與散熱機構傳動連接，用于響應溫差發電組件的輸出電壓而驅動散熱機構相對油箱移動以對液壓油進行散熱。本發明可以根據液壓油溫度自動對液壓油進行散熱降溫，具有低成本的特點。

技術領域

本發明涉及液壓系統散熱設備技術領域，具體而言，涉及一種液壓系統散熱裝置。

背景技術

在現代的工業生產過程中，數控機床得到了大量的運用，而我國也在這個領域得到了長足的發展。數控車床主要包括電氣系統、液壓系統以及機械部分。

液壓系統的工作原理為：由電機驅動液壓泵壓出的液壓通過出油口與液壓管路連接，為液控閥組的液壓缸提供液壓驅動力，液壓缸的回油涇液壓管路回到泵站回油口，經回油過濾器后返回油箱。液壓系統都配備有油箱，長時間使用后，液壓油的溫度會升高，從而導致油箱的溫度升高，液壓油的溫度升高會導致液壓泵站的工作效率降低，還容易導致液壓部件的老化或損壞。因此，液壓系統一般都會配備有散熱裝置，專門為液壓油箱進行散熱。

較為常見的液壓系統散熱方式包括風冷式散熱以及水冷式散熱兩種，水冷式散熱通過冷卻水管道對液壓油箱進行散熱，風冷式散熱通過散熱片對液壓油進行散熱。無論是風冷式散熱抑或水冷式散熱，一般都需要通過溫度傳感器感應液壓油溫度，進而使控制器根據液壓油溫度來控制風扇轉速或冷卻水流量，以對液壓油進行降溫，其成本較高，有待改進。

發明內容

基于此，為了解決液壓系統采用風冷式散熱或水冷式散熱所存在成本較高的問題，本發明提供了一種液壓系統散熱裝置，其具體技術方案如下：

一種液壓系統散熱裝置，包括散熱機構、溫差發電組件以及驅動組件。

所述散熱機構與油箱的側壁滑動密封連接且至少部分與油箱內的液壓油接觸；

溫差發電組件，熱端與油箱側壁接觸，冷端位于油箱的外側；

驅動機構，與所述散熱機構傳動連接，用于響應所述溫差發電組件的輸出電壓而驅動所述散熱機構相對油箱移動，以對液壓油進行散熱。

通過溫差發電組件的輸出電壓驅動散熱機構相對油箱移動以改變散熱機構與油箱外側空氣的接觸面積，可以對液壓油進行散熱。由于所述液壓系統散熱裝置無需溫度傳感器和控制器，故而所述液壓系統散熱裝置具有低成本的特點。

進一步地，所述驅動機構包括壓電陶瓷位移致動器以及微位移放大裝置，所述壓電陶瓷位移致動器的電壓輸入端與溫差發電組件電連接，所述壓電陶瓷位移致動器的輸出端與微位移放大裝置的輸入端傳動連接，所述微位移放大裝置的輸出端與散熱機構傳動連接。

進一步地，所述散熱機構包括散熱板，所述散熱板的一端與油箱內的液壓油接觸，所述散熱板的另一端與微位移放大裝置的輸出端傳動連接。

進一步地，還包括電壓調節電路，所述溫差發電組件通過電壓調節電路與壓電陶瓷位移致動器的電壓輸入端電連接。

附圖說明

從以下結合附圖的描述可以進一步理解本發明。圖中的部件不一定按比例繪制，而是將重點放在示出實施例的原理上。在不同的視圖中，相同的附圖標記指定對應的部分。

圖1是本發明一實施例中一種液壓系統散熱裝置的整體結構示意圖一；

圖2是本發明一實施例中一種液壓系統散熱裝置的整體結構示意圖二；

圖3是本發明一實施例中一種液壓系統散熱裝置的整體結構示意圖三。

附圖標記說明：