[發明專利]一種可更換的導套結構

有效

• 申請號: 202110606355.5
• 申請日: 2021-05-27
• 公開（公告）號: CN113210514B
• 公開（公告）日: 2022-08-19
• 發明（設計）人: 王佳良
• 申請（專利權）人: 浙江創諾汽車零部件股份有限公司
• 主分類號: B21D37/12
• 分類號: B21D37/12;B21D28/14
• 代理公司: 嘉興啟帆專利代理事務所(普通合伙) 33253
• 代理人: 王大國

本發明公開了一種可更換的導套結構，包括外殼和內芯，所述外殼上具有通槽，內芯位于通槽內，所述外殼包括上殼和下殼，上殼與下殼可拆卸連接，所述上殼與下殼對應連接處設置有定位槽，定位槽連通所述的通槽，所述內芯對應定位槽處設置有定位環，本發明將原本的導套拆分為用于滑動導向的內芯和用于支撐并連接其他部件的外殼，在磨損時只需更換內芯即可，此時內芯耗材少，成本相應降低，即可以實現低成本的更換高性能的內芯。

技術領域

本發明屬于滑動導套技術領域，更具體的說涉及一種可更換的導套結構。

背景技術

導套用于起導向作用，與導柱或軸進行配合，對導柱或軸進行直線導向。

導套與導柱長時間工作摩擦后，必然會產生磨損，進而導致導套與導柱間隙加大，對于一些凸模與凹模間隙很小的沖裁模來說這種情況是不允許的，如采用耐磨性好的材質，如工程塑料，雖然使用壽命更長久，但單次的購買成本較高，而在磨損后仍需要整體進行更換。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種將原本的導套拆分為用于滑動導向的內芯和用于支撐并連接其他部件的外殼，在磨損時只需更換內芯即可，此時內芯耗材少，成本相應降低，即可以實現低成本的更換高性能的內芯。

為實現上述目的，本發明提供了如下技術方案：一種可更換的導套結構，包括外殼和內芯，所述外殼上具有通槽，內芯位于通槽內，所述外殼包括上殼和下殼，上殼與下殼可拆卸連接，所述上殼與下殼對應連接處設置有定位槽，定位槽連通所述的通槽，所述內芯對應定位槽處設置有定位環。

進一步的所述定位環包括壓緊部和導向部，所述壓緊部位于導向部的外側，所述壓緊部由外向內的厚度不變，所述導向部由外向內的厚度逐漸減小，所述上殼和下殼的定位槽與定位環形狀相匹配。

進一步的所述上殼和下殼螺紋連接。

進一步的所述上殼和下殼對應定位槽處設置有定位凸臺，所述上殼與下殼的定位凸臺接觸時定位槽夾緊定位環。

進一步的所述外殼的兩端均設置有固定罩，所述內芯的兩端的內側開設有壓緊環槽，所述固定罩包括內漲緊環和外鎖定環，所述內漲緊環伸入壓緊環槽內，所述外鎖定環與外殼外側螺紋配合。

進一步的所述內漲緊環的內徑小于內芯的內徑。

進一步的所述內芯的壓緊環槽為傾斜面，其由中心至兩端逐漸向外傾斜。

進一步的所述外殼和固定罩為鋼制成，所述內芯由工程塑料制成。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：可以采用性能優異的工程塑料作為內芯，而采用成本低的鋼材作為固定內芯的外殼，這樣使得內芯的用量大大減少，降低單個成本，在內芯磨損后，只需更換內芯即可，且本發明中利用定位環和定位槽進行配合，使得內芯在裝配時可以更好的對內芯進行定位裝配，同時采用固定罩對內芯的兩端進行定位，即此時內芯與通槽之間的擠壓力可以較小、過盈量較小甚至無需過盈裝配，便于裝配，并能夠保證內芯各處的裝配效果。

附圖說明

圖1為本發明可更換的導套結構的示意圖。

附圖標記：1、外殼；11、上殼；111、定位凸臺；12、下殼；2、內芯；21、定位環；211、壓緊部；212、導向部；22、壓緊環槽；3、固定罩；31、內漲緊環；32、外鎖定環。

具體實施方式

參照圖1對本發明可更換的導套結構的實施例做進一步說明。