[發明專利]動力電池支架、動力電池支架總成及車輛

在審

• 申請號: 202110604148.6
• 申請日: 2021-05-31
• 公開（公告）號: CN113183739A
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發明（設計）人: 潘鑫;周站福
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 別亞琴

本發明涉及一種動力電池支架、動力電池支架總成及車輛，動力電池支架包括豎梁，包括豎梁本體及第一延伸部，第一延伸部的一端與豎梁本體相連，另一端向遠離豎梁本體的方向橫向延伸；以及橫梁，位于豎梁本體朝向第一延伸部的一側，且一端與豎梁本體及第一延伸部相連，另一端向遠離第一延伸部的方向橫向延伸，橫梁用于豎向支撐動力電池，動力電池支架總成包括至少兩個動力電池支架及連接于相鄰兩個動力電池之間的橫梁上的連接支架。本發明提供的動力電池支架、動力電池支架總成及車輛，動力電池支架的橫梁與豎梁的連接強度高，且能夠通過連接支架將獨立的兩個動力電池支架連接為一體，能夠對動力電池進行可靠支撐。

技術領域

本發明涉及車輛底盤技術領域，特別是涉及一種動力電池支架、動力電池框及車輛。

背景技術

電動車輛因其節能、環保、低噪等優勢，已成為新能源車輛的重點產品。動力電池通常需要使用支架固定在整車縱梁上，目前，新能源車輛的動力電池支架主要有后背式和側掛式兩種，其中，側掛式相對傳統汽車油箱位置，布局較為容易，并且可以降低整車中心，減少空車行駛時的側翻風險，因此，應用廣泛。

但是，現有側掛式支架存在對動力電池支撐強度不高的問題。

發明內容

基于此，有必要針對現有側掛式支架存在對動力電池支撐強度不高的問題，提供一種能提高對動力電池支撐強度的動力電池支架、動力電池支架總成及車輛。

本申請的一方面，提供一種動力電池支架，用于支撐動力電池，所述動力電池支架包括：

豎梁，包括豎梁本體及第一延伸部，第一延伸部的一端與豎梁本體相連，另一端向遠離所述豎梁本體的方向橫向延伸；以及

橫梁，位于所述豎梁本體朝向所述第一延伸部的一側，且一端與豎梁本體及所述第一延伸部相連，另一端向遠離所述第一延伸部的方向橫向延伸，所述橫梁用于豎向支撐所述動力電池。

在其中一個實施例中，所述豎梁本體與所述第一延伸部之間圓弧過渡。

在其中一個實施例中，所述豎梁本體包括兩個子豎梁本體，所述兩個子豎梁本體彼此平行且沿第一方向間隔設置；

所述第一延伸部包括兩個子第一延伸部，所述兩個子第一延伸部彼此平行且沿所述第一方向間隔設置，每一所述子第一延伸部與對應一所述子豎梁本體相連；

所述橫梁的一端伸入所述兩個子第一延伸部及所述兩個子豎梁本體之間，且所述橫梁的相對兩側分別與所述兩個子第一延伸部及所述兩個子豎梁本體貼合相連；

其中，所述第一方向與所述豎梁的縱長方向及所述橫梁的縱長方向均垂直。

在其中一個實施例中，所述豎梁本體還包括豎向延伸的連接部，所述連接部位于所述兩個子豎梁本體背離所述子第一延伸部的一側，且與所述兩個子豎梁本體相連。

在其中一個實施例中，所述兩個子豎梁本體、所述連接部及所述兩個子第一延伸部一體成型。

在其中一個實施例中，所述動力電池支架還包括豎向延伸的豎向加強板，所述豎向加強板位于所述連接部背離所述兩個子豎梁本體的一側，且與所述連接部貼合連接。

在其中一個實施例中，所述豎梁還包括多個加強部，所述多個加強部沿豎向間隔設置于所述兩個子豎梁本體之間，且每一所述加強部的兩端分別與所述兩個子豎梁本體相連。

在其中一個實施例中，所述動力電池支架還包括多個第一連接件，至少一所述第一連接件穿設所述兩個子豎梁本體及所述橫梁以使其兩者相連，至少另一所述第一連接件穿設所述兩個子第一延伸部及所述橫梁以使其兩者相連；

其中，所述橫梁具有沿橫向貫穿其的通槽，所述動力電池支架還包括多個第一套筒，每一所述第一套筒沿所述第一方向支撐連接于所述通槽內，每一所述第一連接件穿設對應一所述第一套筒。