[發明專利]一種路燈路桿及其控制方法

在審

• 申請號: 202110598837.0
• 申請日: 2021-05-31
• 公開（公告）號: CN113280297A
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 蘇濤;楊池;古廣云;蘇馬志;向躍華;張潤錦
• 申請（專利權）人: 深圳市艾格斯特科技有限公司
• 主分類號: F21S9/03
• 分類號: F21S9/03;F21V21/108;F21V23/00;H02J7/00;H02J7/35;H02S20/30;H02S20/32;H02S40/30;F21W131/103
• 代理公司: 北京精金石知識產權代理有限公司 11470
• 代理人: 張黎

1.一種路燈路桿，包括燈體組件、燈桿組件，所述燈體組件下方安裝有燈桿組件，其特征在于，所述燈桿組件包括蓄電池組件、太陽能組件和燈桿支架，所述燈桿支架上安裝有太陽能組件和蓄電池組件，所述太陽能組件用于為蓄電池組件充電，所述太陽能組件包括1個或多個太陽能板組件，所述多個太陽能板組件依次連接；

所述燈桿支架包括支架主體和燈桿，所述燈架主體上連接有燈桿，所述燈桿外側安裝有太陽能板組件，所述太陽能板組件包括太陽能板外殼和太陽能板，所述太陽能板安裝在太陽能板外殼內。

2.如權利要求1所述的路燈路桿，其特征在于，還包括控制系統，所述控制系統包括控制器和天氣監測模塊和時間監測模塊；所述天氣監測模塊用于監測天氣，所述時間監測模塊用于監測當前時間，所述控制器與天氣監測模塊和時間監測模塊連接。

3.如權利要求2所述的路燈路桿，其特征在于，控制系統還包括總耗電量預測模塊和總增電量預測模塊，所述總耗電量預測模塊用于根據天氣監測模塊預測蓄電池夜間總耗電量，所述總增電量預測模塊用于根據天氣監測模塊的天氣數據和時間監測模塊的時間數據預估日間蓄電池總增電量，所述控制器與總耗電量預測模塊和總增電量預測模塊連接。

4.如權利要求3所述的路燈路桿，其特征在于，所述燈桿內部有第一電機和第二電機，所述第一電機和第二電機與控制器連接，所述第一電機用于驅動燈桿轉動，所述第二電機用于驅動燈桿在支架主體內伸縮，所述控制器控制第一電機和第二電機。

5.如權利要求4所述的路燈路桿，其特征在于，控制系統還包括電量監測模塊、電量增長速度監測模塊和第一比較模塊，所述電量監測模塊用于監測蓄電池組件的電量，所述電量增長速度監測模塊用于監測蓄電池組件的電量增長速度，所述第一比較模塊用于比較預測的蓄電池夜間總耗電量與電量監測模塊監測的當前日間蓄電池的實際電量大小；所述控制器與電量監測模塊、電量增長速度監測模塊和比較模塊均連接，所述控制器根據比較模塊的比較結果控制第一電機和第二電機。

6.如權利要求5所述的路燈路桿，其特征在于，控制系統還包括第二比較模塊，所述第二比較模塊用于將預估日間蓄電池總增電量和當前日間蓄電池的實際電量相加獲得預估的日間蓄電池總電量與預測的蓄電池夜間總耗電量進行比較，所述第二比較模塊與控制器連接，所述控制器根據第二比較模塊的比較結果進行對路燈的功率進行控制。

7.一種路燈路桿控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1：總耗電量預測模塊根據天氣監測模塊預測蓄電池夜間總耗電量；

S2：控制器日間實時接收電量監測模塊的電量信息，并通過比較模塊判斷當前日間蓄電池的實際電量是否達到預測蓄電池夜間總耗電量，若當前日間蓄電池的實際電量小于預測蓄電池夜間總耗電量，則控制器控制第一電機啟動，帶動燈桿轉動；

S3：在燈桿轉動的過程中，通過電量增長速度監測模塊實時監測最大電量增長速度，當電量增長速度達到最大時，停止轉動；使得太陽能板組件處于最佳光照角度；

S4：控制器根據天氣監測模塊的天氣數據和時間監測模塊的時間數據預估日間蓄電池總增電量；

S5：將預估日間蓄電池總增電量和當前日間蓄電池的實際電量相加獲得預估的日間蓄電池總電量；

S6：判斷預估的日間蓄電池總電量是否能超過預測蓄電池夜間總耗電量，若能超過預測蓄電池夜間總耗電量，則控制器控制路燈的實際功率為額定功率；若不能超過預測蓄電池夜間總耗電量，則將預估的日間蓄電池總電量與預設值比較，若不小于預設值，則控制器控制路燈的實際功率小于額定功率。

8.如權利要求6所述的路燈路桿控制方法，其特征在于，步驟S3和步驟S4之間還包括以下步驟：當太能能板組件達到最佳光照角度時，控制器控制第二電機啟動，帶動燈桿伸縮，在燈桿伸縮的過程中，通過電量增長速度監測模塊實時監測最大電量增長速度，當電量增長速度達到最大時，停止伸縮；使得太陽能板組件處于最佳光照高度。