[發明專利]集裝箱和廂式貨車用分隔固定及懸掛裝置

在審

• 申請號: 202110598658.7
• 申請日: 2021-05-31
• 公開（公告）號: CN113183866A
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發明（設計）人: 鄧蔚
• 申請（專利權）人: 鄧蔚
• 主分類號: B60P7/15
• 分類號: B60P7/15;B65D90/00
• 代理公司: 東莞市中正知識產權事務所(普通合伙) 44231
• 代理人: 杜寅

本發明公開了一種集裝箱和廂式貨車用分隔固定及懸掛裝置，包括兩個安裝板，安裝板點焊固定在集裝箱或車廂的對稱內壁上，安裝板的內側面固定有導軌，導軌上設置有自導軌的底端可拆式滑入的滑座，兩個滑座之間設置有長桿，長桿的兩端分別插設置有中空調節腔，長桿的兩端分別插設有連桿，連桿的外側端通過軸桿與滑座相連接，滑座內通過旋轉軸鉸接有鎖頭。本發明的結構設置合理，調節連桿在長桿內的位置，并通過滑座在滑塊上的移動，實現水平安裝或傾斜安裝，通過水平狀態的長桿進行懸掛貨物，相鄰貨物之間設置傾斜的長桿進行分隔，滑座在導軌上移動時可以通過鎖頭配合導軌上的槽孔進行鎖位固定，有利于進行分隔固定及懸掛操作，適用性強且實用性好。

技術領域

本發明屬于運輸結構技術領域，具體涉及一種集裝箱和廂式貨車用分隔固定及懸掛裝置。

背景技術

集裝箱作為海、陸、空運輸方式中的一種標準運載工具，由于其通用性和標準型，極大的提高了貨物運輸的效率。但是在物流運輸的尤其是在公路運輸的過程中，由于大量的貨物裝載在集裝箱或者廂式貨車內，貨物的分隔、分層和固定非常的不方便，經常需要根據貨物的尺寸，高度和載重進行堆放和固定，但是運輸過程中的顛簸經常會造成貨物之間的傾軋、擠壓，損壞貨物。目前，在集裝箱和廂式貨車運輸領域，尚未有既能實現貨物分隔分層，又能實現箱內貨物方便固定和懸掛的裝置。為此，本發明提出了一種便攜式安裝的集裝箱箱內分隔固定和貨物懸掛裝置，方便貨物的堆放和固定，以便充分利用集裝箱的箱內空間，并減少堆放和固定的時間，提高運輸效率。

發明內容

本發明的目的是提供一種集裝箱和廂式貨車用分隔固定及懸掛裝置，旨在解決集裝箱和廂式貨車在運輸貨物時，貨物在集裝箱和車廂內固定及懸掛操作復雜，同時難以分隔與分層，容易造成貨物相互傾軋或擠壓等技術不足。

實現本發明目的的技術方案是一種集裝箱和廂式貨車用分隔固定及懸掛裝置，包括兩個安裝板，所述安裝板點焊固定在集裝箱或車廂的對稱內壁上，所述安裝板的內側面固定有導軌，所述導軌呈豎直狀態固定在安裝板的內側面，所述導軌上設置有自導軌的底端可拆式滑入的滑座，兩個滑座之間設置有長桿，所述長桿的兩端分別設置有中空調節腔，所述長桿的兩端分別插設有連桿，所述連桿的外側端通過軸桿與所述滑座相連接，所述滑座內通過旋轉軸鉸接有鎖頭，所述滑座在所述導軌上升降滑動時，可以通過鎖頭進行鎖止定位，所述安裝板點焊固定在集裝箱或車廂內壁的波峰與波峰之間的鋼板上，且所述安裝板的寬度小于兩個波峰之間的間距，且安裝板的高度小于集裝箱或車廂內壁的波峰高度，所述導軌為金屬導軌，所述導軌安裝后外表面的高度小于波峰的頂面且導軌的方向與波峰的縱向延展方向相同。本實施例中，導軌可以采用焊接、螺接或鉚接固定在連接板上。并且長桿與連桿可以成水平設置，并可以根據需設置多個相平行，從而使懸掛貨物可以實現分層，同時在相平行的長桿間還安裝成分隔作用的傾斜形狀，從而可以防止相鄰分層的貨物相互影響，從而通過傾斜形狀設置有長桿進行隔斷。

所述導軌上開設有若干個槽孔，所述槽孔成直線設置在沿導軌平移方向上。

所述鎖頭包括弧形鎖板，所述弧形鎖板的頂部外側面一體成型有鎖扣倒鉤，所述弧形鎖板的外側面中部和下部一體成型有抵壓凸柱，所述旋轉軸連接在弧形鎖板上且處于鎖扣倒鉤與中部的抵壓凸柱之間，所述抵壓凸柱與滑座之間固定有抵壓彈簧，所述滑座在導軌上移動時，按壓弧形鎖板的底端使鎖扣倒鉤與導軌上的槽孔鉤固或脫離。在抵壓彈簧的作用下，鎖扣倒鉤與槽孔鉤固時不會松動或脫落。

所述導軌上的槽孔為連續式或間斷式結構。采用連續式或間斷式的槽孔，方便鎖頭正常鉤固定位操作。

所述長桿的兩端側壁上開設有條形鎖位槽，所述連桿在所述長桿的兩端內伸縮時，通過條形鎖位槽內的鎖位螺桿進行鎖位固定。

所述導軌的底端與集裝箱或車廂底壁之間有一間隙，所述滑座從導軌的底端間隙可拆卸式滑入。