[發明專利]一種汽車D柱模具

在審

• 申請號: 202110596967.0
• 申請日: 2021-05-31
• 公開（公告）號: CN113400596A
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發明（設計）人: 陳孝澤
• 申請（專利權）人: 余姚市中天塑模有限公司
• 主分類號: B29C45/33
• 分類號: B29C45/33;B29C45/44;B29L31/58
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請涉及一種汽車D柱模具，屬于注塑成型技術領域。其包括第一抽芯組件、第二抽芯組件、底板、承重塊、固定模板、定模、移動模板和動模，所述承重塊和所述底板以及所述固定模板之間形成有頂針空間，所述頂針空間內滑移安裝有頂針板，所述第一抽芯組件包括第一撐桿、第一抽芯塊和第一加速組件，所述第一撐桿滑移貫穿所述固定模板和定模，所述第一抽芯塊固定于所述第一撐桿貫穿所述定模的一端，所述第一撐桿隨所述頂針板滑移而推動所述第一抽芯塊滑移；所述第一加速組件包括第一滑移塊，所述第一撐桿遠離所述第一抽芯塊的一端滑移安裝于所述第一滑移塊，所述第一滑移塊滑移安裝于所述頂針板并隨頂針板推動所述第一撐桿上移。本申請具有便于抽芯的效果。

技術領域

本申請涉及注塑成型的領域，尤其是涉及一種汽車D柱模具。

背景技術

汽車D柱一般只在SUV、MPV或者一些大型車上才有。在后小窗和后擋風玻璃交接處。

現有一汽車D柱如附圖1所示，其包括主體11和位于主體11一側的側體12，主體11包括一體設置形成一個空腔的的第一主板13、第二主板14和第三主板15以及分隔空腔的第一隔板16和第二隔板17，第一主板13和第二主板14呈V形，第三主板15封閉空腔的一側，第一隔板16和第二隔板17分隔空腔為三個空腔，包括第一隔板16和第三主板15之間的第一空間181、第一隔板16和第二隔板17之間的第二空間182以及第二隔板17背離第一隔板16方向的第三空間183，同時第一空間181、第二空間182和第三空間183在第一主板13和第二主板14相交處連通；側體12包括延伸板121和側板122，延伸板121一側與第二主板14一體，延伸板121另一側與側板122一體，側板122、延伸板121和第二主板14之間形成第四空間123。

第一隔板16朝向空腔開口的一側朝遠離第三主板15的方向彎折并延伸設置，第二隔板17朝向空腔開口的一側朝遠離第二隔板17的方向彎折并延伸設置。

針對上述中的相關技術，發明人認為為了方便抽芯，在空腔的底部形成一定的斜度，形成主體的型腔勢必一端高，一端低，而形成第三主板的型腔勢必位于較低一端，形成第二空間和第三空間的抽芯塊由于受到第一隔板和第二隔板彎曲部分的阻礙，需要沿第一隔板和第二隔板板面的朝向抽芯，由于抽出的距離較長，常規的斜導柱抽芯方式，會使得斜導柱的行程過長，進而導致抽芯時部分部件的運行距離過長，抽芯非常不便。

發明內容

為了方便抽芯，本申請提供一種汽車D柱模具。

本申請提供的一種汽車D柱模具采用如下的技術方案：

一種汽車D柱模具，包括用于成型第二空間的第一抽芯組件、用于成型第三空間的第二抽芯組件以及從下到上依次布置的底板、承重塊、固定模板、固定于固定模板上的定模、移動模板和固定于移動模板上的動模，所述動模上設置有用于成型第四空間的凸塊，所述定模上設置有用于成型第一空間的凸塊，所述定模上還設置有用于成型部分第二空間的二段塊，所述二段塊位于所述第一抽芯組件和所述第二抽芯組件之間；

所述承重塊有兩塊且分設兩側，兩塊所述承重塊和所述底板以及所述固定模板之間形成有頂針空間，所述頂針空間內滑移安裝有頂針板，所述第一抽芯組件包括第一撐桿、第一抽芯塊和第一加速組件，所述第一撐桿滑移貫穿所述固定模板和定模，所述第一抽芯塊固定于所述第一撐桿貫穿所述定模的一端，所述第一撐桿隨所述頂針板滑移而推動所述第一抽芯塊滑移；

所述第一加速組件包括第一滑移塊，所述第一撐桿遠離所述第一抽芯塊的一端滑移安裝于所述第一滑移塊，所述第一滑移塊滑移安裝于所述頂針板并隨頂針板推動所述第一撐桿進一步上移。