[發明專利]管連接結構及廢氣再循環系統

在審

• 申請號: 202110594844.3
• 申請日: 2021-05-28
• 公開（公告）號: CN113153584A
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: 盧響;陳忠奎;鄭澤;張猛;張杰坤;李乾語;石彥明;魏順冬
• 申請（專利權）人: 安徽華菱汽車有限公司
• 主分類號: F02M26/13
• 分類號: F02M26/13
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 劉志偉

本發明公開了一種管連接結構，包括依次連接的第一連接口部、中間管和第二連接口部，所述中間管包括從內到外依次設置的剛性內管、波紋管和編織護套，所述剛性內管兩端分別與所述第一連接口部、所述第二連接口部緊密配合，所述波紋管兩端分別與所述第一連接口部和所述第二連接口部密封連接，所述編織護套兩端分別與所述第一連接口部和所述第二連接口部固定連接。內部的剛性內管能夠直接接觸廢氣，引導廢氣，承受廢氣的高溫高壓，以及忽冷忽熱的交變應力，而其中的波紋管能夠起到密封保護作用，編織護套能夠對較為柔弱的波紋管進行物理保護。本發明還公開了一種包括上述管連接結構的廢氣再循環系統。

技術領域

本發明涉及管道連接技術領域，更具體地說，涉及一種管連接結構，還涉及一種包括上述管連接結構的廢氣再循環系統。

背景技術

隨著對發動機日益嚴格的排放和使用經濟性要求，需要在發動機燃燒引入新鮮空氣的同時引入部分低溫廢氣，這就需要設計連接廢氣管路，一般采用一根鋼管連接兩個接口，但是這種管路需要承受發動機工作時產生的忽冷忽熱的交變應力，加上發動機的振動，很容易產生開裂現象。

綜上所述，如何有效地解決連接管承受震動、交變應力不好的問題，是目前本領域技術人員急需解決的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明的第一個目的在于提供一種管連接結構，該管連接結構可以有效地解決連接管承受震動、交變應力不好的問題，本發明的第二個目的是提供一種包括上述管連接結構的廢氣再循環系統。

為了達到上述第一個目的，本發明提供如下技術方案：

一種管連接結構，包括依次連接的第一連接口部、中間管和第二連接口部，所述中間管包括從內到外依次設置的剛性內管、波紋管和編織護套，所述剛性內管兩端分別與所述第一連接口部、所述第二連接口部緊密配合，所述波紋管兩端分別與所述第一連接口部和所述第二連接口部密封連接，所述編織護套兩端分別與所述第一連接口部和所述第二連接口部固定連接。

在該管連接結構中，將該管連接結構連接在發動機空氣進氣通道與廢氣通道之間時，部分高壓高溫廢氣進入到中間管時，會直接沖擊到中間管的剛性內管上，承受較大的沖擊力以及較高的溫度。而在使用過程中，因為振動、壓力比較大時，出現細微變形，而導致剛性內管與第一連接口部或第二連接口部之間出現縫隙時，此時位于剛性內管外側的波紋管，允許具有一定的變形，所以不會在振動或者壓力較大時，可以通過變形以適應變化，所以能夠保證密封要求，進而能夠通過波紋管保證整體密封要求。而其中的編織護套能夠在最外側進行物理保護，避免波紋管受到剪切力等破壞力進行破壞。在該管連接結構中，將中間管分成三層管件，內部的剛性內管能夠直接接觸廢氣，引導廢氣，承受廢氣的高溫高壓，以及忽冷忽熱的交變應力，而其中的波紋管能夠起到密封保護作用，以在剛性內管連接處密封性不夠時，進行密封保障。而其中的編織護套又能夠對較為柔弱的波紋管進行物理保護。所以該管連接結構能夠有效地解決連接管承受震動、交變應力不好的問題。

優選地，所述剛性內管兩端分別插裝至所述第一連接口部、所述第二連接口部內部，且彼此之間過盈配合。

優選地，所述第一連接口部和第二連接口部靠近所述剛性內管的一端均擴孔設置，且所述剛性內管兩端分別與所述第一連接口部、所述第二連接口部端部的擴孔部配合設置。

優選地，所述第一連接口部為進口部，所述剛性內管的進口端具有徑向外凸，且所述徑向外凸與所述第一連接口部的擴孔部過盈配合。

優選地，所述第一連接口部的進口部內孔直徑不大于所述剛性內管直徑。

優選地，所述剛性內管包括直鋼管和位于所述直鋼管一端的所述徑向外凸。

優選地，所述波紋管兩端分別套設在所述第一連接口部、所述第二連接口部外側，且之間過盈配合且焊接連接。

優選地，所述編織護套兩端分別套設在所述波紋管兩端外壁上，且之間過盈配合且焊接連接。