[發(fā)明專利]中冷器整車道路試驗(yàn)的模擬方法及系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110594088.4
• 申請(qǐng)日: 2021-05-28
• 公開（公告）號(hào): CN113324766A
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 費(fèi)洪慶;黃德惠;胡金蕊;陳存福;豐偉;劉寧;張健
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 一汽解放青島汽車有限公司;一汽解放汽車有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/007
• 分類號(hào): G01M17/007
• 代理公司: 北京遠(yuǎn)智匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

本發(fā)明屬于汽車性能檢驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種中冷器整車道路試驗(yàn)的模擬方法及系統(tǒng)。其中方法包括：連接增壓空氣模擬單元，模擬測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣增壓后進(jìn)入中冷器的加熱過程；連接中冷器散熱單元，模擬測(cè)試環(huán)境空氣進(jìn)入中冷器的冷卻過程；將連接有增壓空氣模擬單元和中冷器散熱單元的中冷器以整車布置形式固定在六自由度臺(tái)架上，模擬汽車行駛過程中中冷器受到道路和整車載荷。模擬出發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣對(duì)中冷器的加熱過程，模擬出環(huán)境空氣對(duì)中冷器的冷卻過程，從而模擬出中冷器所處的溫度、氣壓環(huán)境，以整車布置形式固定在六自由度臺(tái)架上，模擬汽車行駛過程中中冷器受到道路和整車載荷，為之后獲得車輛行駛工況下的數(shù)據(jù)提供保障。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車性能檢驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種中冷器整車道路試驗(yàn)的模擬方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

車載中冷器是汽車增壓發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中必不可少的部件，在增壓發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中，由增壓器增壓完成的空氣溫度可以升高到160℃，甚至高達(dá)200℃以上。同時(shí)，排氣渦輪增壓器增壓能力受到發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的影響，會(huì)產(chǎn)生周期變動(dòng)的轉(zhuǎn)速波動(dòng)，這種周期性的排氣變化直接影響增壓器的另一側(cè)空氣增壓變化，產(chǎn)生相似的周期性波動(dòng)，對(duì)中冷器的散熱性能、密封性能和結(jié)構(gòu)可靠性產(chǎn)生影響，尤其是在160℃以上的高溫狀態(tài)下。

對(duì)中冷器進(jìn)行車載工況下的模擬測(cè)試是非常有必要的，目前針對(duì)中冷器的現(xiàn)有測(cè)試方案基本很難達(dá)到車用工況下的測(cè)試。如中冷器應(yīng)變測(cè)試，熱沖擊臺(tái)架試驗(yàn)，中冷器臺(tái)架性能測(cè)試等參考汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T 828-2010《汽車空-空中冷器技術(shù)條件》規(guī)定的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則等大都是基于非車用工況條件下的測(cè)試，只能用于中冷器振動(dòng)、熱沖擊、散熱性能等單一要素測(cè)試；如中國(guó)專利201010563444.8—《一種多介質(zhì)組合型換熱器試驗(yàn)臺(tái)》，其中提供了一種包括中冷器和水/油換熱器多介質(zhì)組合型試驗(yàn)臺(tái)，測(cè)試范圍廣，可用于滿足多種類型及型號(hào)的換熱器性能試驗(yàn)，但不能考慮整車具體車用工況及對(duì)應(yīng)路面激勵(lì)反饋，無法模擬中冷器在車用行駛工況下的狀態(tài)，進(jìn)而無法得到車輛行駛工況下的數(shù)據(jù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種中冷器整車道路試驗(yàn)的模擬方法及系統(tǒng)，以解決無法模擬中冷器在車用行駛工況下的狀態(tài)，進(jìn)而無法得到車輛行駛工況下的數(shù)據(jù)的問題。

為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種中冷器整車道路試驗(yàn)的模擬方法，包括以下步驟：

連接增壓空氣模擬單元，模擬測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣增壓后進(jìn)入中冷器的加熱過程；

連接中冷器散熱單元，模擬測(cè)試環(huán)境空氣進(jìn)入所述中冷器的冷卻過程；

將連接有所述增壓空氣模擬單元和所述中冷器散熱單元的所述中冷器以整車布置形式固定在六自由度臺(tái)架上，模擬汽車行駛過程中中冷器受到道路和整車載荷。

該模擬方法通過模擬出發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣對(duì)中冷器的加熱過程，模擬出環(huán)境空氣對(duì)中冷器的冷卻過程，從而模擬出中冷器所處的溫度、氣壓環(huán)境，將連接有增壓空氣模擬單元和中冷器散熱單元的中冷器以整車布置形式固定在六自由度臺(tái)架上，模擬汽車行駛過程中中冷器受到道路和整車載荷，此時(shí)中冷器的溫度、氣壓以及受到道路和整車載荷與汽車行駛過程中一致，為之后獲得車輛行駛工況下的數(shù)據(jù)提供保障。

作為優(yōu)選，所述連接增壓空氣模擬單元，模擬測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣增壓后進(jìn)入中冷器的冷卻過程的步驟包括：

壓縮空氣并以預(yù)設(shè)流量輸出；

對(duì)輸出的空氣加熱、穩(wěn)壓以預(yù)設(shè)壓力和溫度輸出，并通過所述中冷器；

獲得通過所述中冷器之后的溫度和壓力。

壓縮空氣以預(yù)設(shè)流量輸出，模擬出發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣增壓時(shí)的最初流量狀態(tài)，之后對(duì)輸出的空氣加熱，模擬出發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣增壓后的溫度狀態(tài)，由于溫度上升會(huì)導(dǎo)致壓力增大，需要經(jīng)過穩(wěn)壓后模擬出進(jìn)氣增壓后的壓力狀態(tài)，最后輸送至中冷器，此時(shí)中冷器接收的空氣達(dá)到預(yù)定效果。