[發明專利]一種數控車床風力自動送料裝置及自動送料方法

在審

• 申請號: 202110593249.8
• 申請日: 2021-05-28
• 公開（公告）號: CN113319308A
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 斯慶托雅;許永旺;劉強;廖盼;蔣思炎;孫征男
• 申請（專利權）人: 北京航天光華電子技術有限公司
• 主分類號: B23B15/00
• 分類號: B23B15/00
• 代理公司: 中國航天科技專利中心 11009
• 代理人: 陳鵬

1.一種數控車床風力自動送料裝置，其特征在于，包括與車床主軸連接的主軸連接裝置(1)、生產風力的風力裝置(2)、夾緊滑動裝置(3)及彈性裝置(5)，所述主軸連接裝置(1)為具有圓筒狀內腔的筒形結構，內腔壁上軸向開設有滑槽(11)，前端加工有法蘭盤，后端以底板封端，底板上加工有通風孔(12)及用于穿設風力裝置(2)的光孔(13)，主軸連接裝置(1)嵌入數控車床主軸內部，通過前端法蘭盤與車床主軸前端固定連接；

所述風力裝置(2)為尾部帶有風扇葉片的中空軸體，中空軸體前端與夾緊滑動裝置(3)固定連接，后端設置卡位臺，所述卡位臺的外徑大于主軸連接裝置(1)底板上光孔的直徑，用于限定夾緊滑動裝置(3)前向滑動的終點位置；

所述夾緊滑動裝置(3)包括夾緊機構(31)和滑動機構(32)，夾緊機構(31)的前端為分瓣錐形喇叭結構，用于夾持經風力裝置(2)內部穿出的物料，后端為中空軸段，與滑動機構(32)前端固定連接，分瓣錐形喇叭結構的大端為自由端，小端與中空軸段連為一體；所述滑動機構(32)上加工有與主軸連接裝置(1)上滑槽配合的滑塊，在車床主軸旋轉引起風扇葉片旋轉時，滑動機構(32)帶動夾緊機構(31)沿滑槽向后移動，并壓縮主軸連接裝置(1)腔體內部的彈性裝置(5)，在車床主軸停止旋轉、卡爪松開后，滑動機構(32)在彈性裝置(5)的推動下帶動夾持物料的夾緊機構(31)沿滑槽向前移動，送出待加工物料。

2.根據權利要求1所述的一種數控車床風力自動送料裝置，其特征在于，所述主軸連接裝置(1)的法蘭盤上加工有縱向通孔，通過穿設法蘭盤上縱向通孔的螺紋連接件將主軸連接裝置(1)固定在車床主軸上。

3.根據權利要求1所述的一種數控車床風力自動送料裝置，其特征在于，所述主軸連接裝置(1)的內腔開設有N條滑槽(11)，N≥2。

4.根據權利要求1所述的一種數控車床風力自動送料裝置，其特征在于，所述夾緊機構(31)前端分瓣錐形喇叭結構的內壁上加工有凹槽，凹槽內鑲嵌粘接有彈性墊(311)。

5.根據權利要求1所述的一種數控車床風力自動送料裝置，其特征在于，所述滑動機構(32)為臺階軸結構，前端為小端，與夾緊機構固定連接，后端為大端，通過滑塊固定在主軸連接裝置(1)內腔中，兩端軸內壁均加工有內螺紋，前端軸內螺紋與夾緊機構(31)尾部中空軸段開設的外螺紋配合，后端軸內螺紋與風力裝置(2)頭部開設的外螺紋配合。

6.根據權利要求5所述的一種數控車床風力自動送料裝置，其特征在于，所述滑動機構(32)的小端內壁加工有第一螺紋槽，臺階軸的大端內壁加工有第二螺紋槽，所述夾緊機構(31)的中空軸段外壁上加工有第三螺紋槽，所述風力裝置(2)中空軸體前端外壁上加工有第四螺紋槽，所述第一螺紋槽與第三螺紋槽合抱形成完整的第一螺紋孔，第一螺紋孔與第一鎖緊機構(33)配合，用于周向鎖緊夾緊機構(31)和滑動機構(32)；所述第二螺紋槽與第四螺紋槽合抱形成完整的第二螺紋孔，第一螺紋孔與第二鎖緊機構(34)配合，用于周向鎖緊風力裝置(2)和夾緊滑動裝置(3)。

7.根據權利要求1所述的一種數控車床風力自動送料裝置，其特征在于，所述滑動機構(32)上加工有螺紋通孔，所述螺紋通孔內部穿設有限位裝置(4)，限位裝置(4)的末端對應主軸連接裝置(1)的底板骨架，限位裝置(4)進入主軸連接裝置(1)內腔的長度不小于主軸連接裝置(1)內腔滑槽的長度，用于調節夾緊滑動裝置(3)滑動距離，實現不同長度物料的輸送。

8.根據權利要求1所述的一種數控車床風力自動送料裝置，其特征在于，所述彈性裝置(5)為彈簧，其自然長度滿足容納于主軸連接裝置(1)與夾緊滑動裝置(3)圍成的空間內。