[發明專利]一種應急啟動電源反充控制系統和方法

在審

• 申請號: 202110592592.0
• 申請日: 2021-05-28
• 公開（公告）號: CN113346580A
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發明（設計）人: 李興澤;張忠仁;王業占;周志鍵;徐盛尚;唐睿
• 申請（專利權）人: 上海廣為美線電源電器有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 上海大邦律師事務所 31252
• 代理人: 郜少毅

一種應急啟動電源反充控制系統和方法，通過電壓檢測單元檢測應急啟動電源的電池電壓，通過電流檢測單元檢測應急啟動電源的充電電流，通過主控單元根據電池電壓通過MOS控制單元控制充電電流至少分兩個階段階梯上升。本發明通過主控單元的軟件反充控制策略配合硬件系統實現根據不同的應急啟動電源電池電壓階段自動控制對應的充電電流的大小。本發明通過控制充電電流階梯上升，避免了充電電流過大對應急啟動電源的損害。本發明既解決了應急啟動電源不能及時充電問題，又更好的保護了應急啟動電源的電池，具有較高的實用價值。

技術領域

本發明屬于電源領域，具體涉及一種應急啟動電源反充控制系統和方法。

背景技術

隨著人民生活水平的提高，汽車也越來越普及，在汽車使用過程中會出現如下安全問題，需要應急啟動電源的幫助：

(1)汽車長時間不使用，造成汽車電池虧電；

(2)汽車電池使用年限太長，未及時更換；

(3)天氣寒冷，造成汽車電池放電能力下降等。

但在頻繁使用應急啟動電源時，會造成應急啟動電源電池電量不足，在惡劣環境中又無法及時充電，會影響應急啟動電源的使用，因此也需要為應急啟動電源充電，通過汽車為應急啟動電源充電(即汽車為應急啟動電源反充)是一種比較便捷的方式。

目前市面上應急啟動電源一部分不具備反充功能，一部分具有反充功能，其中具有反充功能的應急啟動電源的控制方案為：在汽車啟動成功后，利用汽車系統直接給應急啟動電源的電池充電，此時應急啟動電源的電池與汽車電池并聯，充電電流在幾十安培以上，如此大的電流給應急啟動電源的電池充電會損害應急啟動電源的電池，一方面影響應急啟動電源的電池的使用壽命，另一方面影響應急啟動電源的充放電能力。

因此如何采用安全便捷的方式為應急啟動電源充電成為一個亟待解決的問題。

發明內容

為了克服現有技術缺陷，本發明的一個目的是提供一種應急啟動電源反充控制系統，本發明的另一個目的是提供一種應急啟動電源反充控制方法，本發明的再一個目的是提供一種應急啟動電源。為了實現上述目的，本發明采用的技術方案如下：

本發明的一個方面提供一種應急啟動電源反充控制系統，包括主控單元、電壓檢測單元、電流檢測單元和MOS控制單元，其中：

所述電壓檢測單元檢測所述應急啟動電源的電池電壓；

所述電流檢測單元檢測所述應急啟動電源的充電電流；

當汽車為所述應急啟動電源充電時，所述主控單元根據所述電池電壓通過所述MOS控制單元控制所述充電電流至少分兩個階段階梯上升。

優選地，所述主控單元設定至少兩個電壓閾值和與所述電壓閾值對應的電流閾值，通過所述電壓閾值和所述電流閾值控制所述充電電流至少分兩個階段階梯上升，其中：

當所述電壓檢測單元檢測到所述電池電壓大于初始電壓值且小于當前電壓閾值時，所述MOS控制單元控制所述充電電流維持在當前電流閾值；

當所述電壓檢測單元檢測到所述電池電壓大于上一階段的電壓閾值且小于當前電壓閾值時，所述MOS控制單元控制所述充電電流維持在當前電壓閾值。

優選地，當所述電壓檢測單元檢測到所述電池電壓接近所述應急啟動電源的充滿電壓或充電超時時，所述主控單元控制所述汽車停止為所述應急啟動電源充電。

優選地，所述主控單元通過控制所述MOS控制單元的MOS導通的占空比控制所述充電電流維持在當前電流閾值。

優選地，所述主控單元通過所述電壓檢測單元識別所述應急啟動電源的夾子為正接或者反接。