[發明專利]一種回轉機匣上油路進口的密封裝置及密封方法

在審

• 申請號: 202110586915.5
• 申請日: 2021-05-27
• 公開（公告）號: CN113357367A
• 公開（公告）日: 2021-09-07
• 發明（設計）人: 張雅瓊;張平;李碘;吉鵬飛;馮建江
• 申請（專利權）人: 中國航發南方工業有限公司
• 主分類號: F16J15/06
• 分類號: F16J15/06
• 代理公司: 長沙智嶸專利代理事務所(普通合伙) 43211
• 代理人: 顏漢華

本發明公開了一種回轉機匣上油路進口的密封裝置及密封方法，其通過密封圈對油路進口所在回轉面進行線密封，大大減少了密封面積，從而有效降低了密封壓緊力，防止在密封過程中造成回轉機匣的內孔變形，并采用第一頂塊、螺桿和第二頂塊構成對頂壓緊結構，可以保證密封圈形成的密封線輪廓產生壓縮變形，以將回轉機匣的內孔壁上的微小凹凸面填滿，最終實現油路進口密封，同時，還可以對密封結構起到穩固支撐的作用，防止回轉機匣內孔在密封壓力測試過程中出現變形，確保了線密封結構的可靠性。

技術領域

本發明涉及回轉機匣上油路進口密封的技術領域，特別地，涉及一種回轉機匣上油路進口的密封裝置及密封方法。

背景技術

航空機匣件多采用鑄造件，內部分布著眾多的油路、氣路，鑄件質量的好壞影響各油路、氣路供油供氣的可靠、穩定。因此，必須在一定壓力下對機匣各油路、氣路進行密封檢測，以保證各油路、氣路無滲漏，從而確保發動機正常工作。如圖1所示，對油路進行密封時，由于回轉機匣上的油路進口位于直徑為φ170mm的內孔壁上，即油路進口位于回轉機匣的回轉面上，回轉面的直徑為φ170mm。油路進口為槽孔，槽孔寬為9.5mm，長為42mm。目前，對該油路進口進行密封的方式為采用軟質堵頭進行密封，采用的是面密封，由于密封測試的壓力大，而槽孔所處位置的零件壁厚只有5mm，其在壓力檢測過程中易導致回轉機匣的內孔變形，從而導致油路進口密封不住，無法實現回轉機匣油路檢測。

發明內容

本發明提供了一種回轉機匣上油路進口的密封裝置及密封方法，以解決目前采用軟質堵頭對回轉機匣上的油路進口進行面密封，在進行油路密封測試時由于測試壓力大而導致油路進口處密封性較差的技術問題。

根據本發明的一個方面，提供一種回轉機匣上油路進口的密封裝置，該油路進口為位于回轉機匣的回轉面上的槽孔，包括第一頂塊、螺桿、第二頂塊和密封圈，所述螺桿的一端與所述第一頂塊連接且相對于所述第一頂塊僅可轉動，另一端與所述第二頂塊螺紋連接，所述第一頂塊靠近油路進口的端面上開設有安裝槽，所述密封圈安裝在所述安裝槽內，轉動所述螺桿，直至將所述密封圈壓緊在油路進口所在的回轉面上形成線密封和將所述第二頂塊壓緊在油路進口對面的回轉面上以起到對頂壓緊作用。

進一步地，還包括用于對所述螺桿起到限位作用的限位銷，所述第一頂塊靠近所述螺桿的端面上開設有通孔，所述螺桿的軸頸與所述通孔間隙配合，且所述螺桿的軸頸上沿圓周方向開設有環形凹槽，所述通孔的頂壁和底壁在對應所述環形凹槽的位置處分別開設有定位槽，所述環形凹槽和所述定位槽的截面形狀均為半圓形，所述限位銷與定位槽緊配合，與所述環形凹槽間隙配合。

進一步地，所述第二頂塊與回轉機匣接觸的端面上設置有防護墊。

進一步地，還包括用于對所述第一頂塊起到定位作用的定位銷，所述第一頂塊靠近油路進口的端面上還開設有定位孔，所述定位銷穿過油路進口后插入所述定位孔內并鎖緊在回轉機匣上。

進一步地，所述定位孔的數量為兩個，呈上下排布且均靠近所述安裝槽設置。

進一步地，所述安裝槽的形狀與油路進口的形狀相同，其尺寸比油路進口的槽孔尺寸大，其深度比密封圈的厚度小。

進一步地，所述安裝槽的槽底形狀與回轉機匣的內孔壁形狀相同，曲率半徑比回轉機匣的內孔壁小。

進一步地，所述第二頂塊靠近所述螺桿的端面上開設有螺紋孔，所述螺桿的螺紋段與所述螺紋孔配合連接。

另外，本發明還提供一種回轉機匣上油路進口的密封方法，采用如上所述的回轉機匣上油路進口的密封裝置，包括以下內容：

轉動所述螺桿使所述第二頂塊朝靠近所述第一頂塊的方向移動以縮短密封裝置，將整個密封裝置放入回轉機匣的回轉面內，并將所述第一頂塊對準油路進口；