[發明專利]鍍覆粘附性優異的熱壓成型部件用鋼板及其制造方法

有效

• 申請號: 202110582463.3
• 申請日: 2018-05-31
• 公開（公告）號: CN113308660B
• 公開（公告）日: 2023-08-08
• 發明（設計）人: 金圣祐;吳振根;趙雅拉;慎賢貞
• 申請（專利權）人: 浦項股份有限公司
• 主分類號: C23C2/12
• 分類號: C23C2/12;C23C2/28;C23C2/40;B21D22/02;B21D37/16;C22C38/02;C22C38/04;C22C38/06
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 羅達;蔣洪之

本發明涉及一種鍍覆粘附性優異的熱壓成型部件用鋼板及其制造方法。本發明的一個方面的熱壓成型用鋼板為鍍鋁合金鋼板，鍍層中Fe的平均含量為40重量％以上，在從鍍層的表面沿厚度方向進行GDS分析的結果中，鍍層中Fe含量為45～80％區間的濃度梯度可以為7重量％/μm以下。

本申請是申請日為2018年5月31日、中國專利申請號為201880035473.1且發明名稱為“鍍覆粘附性優異的熱壓成型部件用鋼板及其制造方法”的中國專利申請的分案申請，并且本申請要求享有申請號為10-2017-0068651和10-2017-0101557的韓國申請的優先權。

技術領域

本發明涉及一種鍍覆粘附性優異的熱壓成型部件用鋼板及其制造方法(STEELSHEET?FOR?HOT?PRESS?FORMED?MEMBER?HAVING?EXCELLENT?COATING?ADHESION?ANDMANUFACTURING?METHOD?FOR?THE?SAME)。

背景技術

近年來，由于石油能源的枯竭和對環境的高度關注，對提升汽車的燃料效率的規制日漸嚴格。

在材料方面，作為用于提升汽車的燃料效率的一種方法，可以列舉減少所使用的鋼板的厚度，但是減少厚度時在汽車的安全性方面發生問題，因此必須伴隨著鋼板強度的提高。

由于如上所述的理由，對高強度鋼板產生持續性的需求，并且已經開發了各種種類的鋼板。但是，這些鋼板自身具有高強度，因此存在加工性不良的問題。即，鋼板的各個等級具有強度與伸長率的乘積總是為恒定值的傾向，因此鋼板的強度變高時作為加工性指標的伸長率減少。

為了解決這種問題，提出了熱壓成型法。熱壓成型法是通過將鋼板加工成適于加工的高溫后快速冷卻至低溫，以在鋼板內形成馬氏體等低溫組織，從而提高最終產品的強度的方法。如上所述的情況下，制造高強度的部件時，具有能夠最小化加工性問題的優點。

但是，使用所述熱壓成型法時，由于需要將鋼板加熱至高溫，鋼板表面會被氧化，因此在沖壓成型后需要增加去除鋼板表面的氧化物的過程。

作為用于解決這種問題的方法，提出了美國專利公報第6,296,805號發明。所述發明中將鍍鋁的鋼板用于熱壓成型或常溫成型后加熱并快速冷卻的過程(簡稱為“后熱處理”)。由于鍍鋁層存在于鋼板表面，因此加熱時鋼板不會被氧化。

但是，對于熱壓成型的部件，存在用膠粘劑粘合兩個以上的部件并使用的情況，這種情況下有必要保持充分的粘合強度。為了確認粘合強度，通常使用以下試驗方法：向垂直于粘合面的方向施加拉伸應力，判斷在高強度下粘合部是否也容易保持。

此時，經常在鍍層內部或鍍層與基礎鋼板之間的界面等發生鍍層剝離的情況，這種情況下即使在低應力下也發生兩個部件分離的問題。

發明內容

要解決的技術問題

根據本發明的一個方面，提供一種能夠制造鍍覆粘附性優異的熱壓成型部件的熱壓成型用鋼板和制造所述鋼板的方法。

本發明的技術問題并不限定于上述的內容。本發明所屬技術領域的技術人員可以基于本發明的說明書全文沒有任何困難地解決本發明的附加技術問題。

技術方案